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自動(dòng)駕駛

紫微定北指征途 識(shí)變應(yīng)變塑未來(lái)——金旅北極星家族化呈現(xiàn)再出發(fā)

2021北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)于7月7日拉開(kāi)序幕。本屆展會(huì)的行業(yè)背景無(wú)疑是讓人欣喜的。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資料，從2021年1－5月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，客車行業(yè)的銷售數(shù)據(jù)與去年同期相比大幅增長(zhǎng)，同比增幅高達(dá)近44％

黑芝麻智能作為唯一國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片代表亮相一汽集團(tuán)科技展

7月11日，由一汽集團(tuán)舉辦的“技領(lǐng)時(shí)代，智創(chuàng)未來(lái)”第三屆零部件新技術(shù)科技展在長(zhǎng)春一汽NBD總部試制中心隆重開(kāi)幕。黑芝麻智能作為唯一受邀的國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)展示了華山系列高性能自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片以及與一汽共同打造的紅旗芯算一體化平臺(tái)，吸引了眾多參會(huì)嘉賓的目光

未動(dòng)科技與黑芝麻智能達(dá)成戰(zhàn)略合作，加速汽車全域智能商業(yè)化落地

2021年 7月8日，專注于高級(jí)別自動(dòng)駕駛的科技企業(yè)北京未動(dòng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“未動(dòng)科技”），宣布與黑芝麻智能科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“黑芝麻智能”）達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作，共同推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)�；涞�

末端配送產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵之戰(zhàn)：自動(dòng)駕駛車載計(jì)算平臺(tái)

5月底，在京舉行的第八屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)為美團(tuán)、京東、新石器這是三家頭部企業(yè)頒發(fā)了國(guó)內(nèi)首批無(wú)人配送車車輛編碼，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人配送車輛賦予合法路權(quán)。允許無(wú)人配送車輛率先“上路”，意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的商業(yè)化進(jìn)程又邁進(jìn)了一步

高性能+可靠性，黑芝麻智能重拳出擊自動(dòng)駕駛AI芯片

如果說(shuō)，算力是自動(dòng)駕駛發(fā)展的第一推動(dòng)力，那么毋庸置疑，安全性、可靠性就是汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻和生命線。面向勢(shì)不可當(dāng)?shù)钠嚒靶滤幕崩顺保斜匾獙ⅰ翱煽俊睒?biāo)準(zhǔn)提到產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟前。黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人＆CO

長(zhǎng)城也將放棄華為而選擇高通自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)

國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)自主品牌標(biāo)桿之一的長(zhǎng)城汽車近日宣布它的自動(dòng)駕駛平臺(tái)ICU 3．0將搭載高通Snapdragon Ride平臺(tái),也是全球首個(gè)采用高通自動(dòng)駕駛計(jì)算的平臺(tái),這是第二家國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)沒(méi)有采用華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)

華為智能駕駛總裁：L5自動(dòng)駕駛這輩子看不到

眾所周知，華為曾多次表態(tài)不會(huì)造車，不過(guò)，雖然不造成，卻將會(huì)成為國(guó)內(nèi)智能汽車零部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。據(jù)媒體報(bào)道，日前，華為智能駕駛總裁蘇菁在出席2021世界人工智能大會(huì)浦江夜話時(shí)談到了自動(dòng)駕駛，表示L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛他這輩子可能是看不到了

華人運(yùn)通高合丁磊：三智戰(zhàn)略，解決未來(lái)出行

近日，在工信部直屬中國(guó)信息通信研究院IMT－2020（5G）推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C－V2X）工作組的第十七次結(jié)題會(huì)議上，經(jīng)專家評(píng)審，作為工作組成員單位之一的華人運(yùn)通HVP整車自動(dòng)下線系統(tǒng)通過(guò)“MEC＋C－V2X融合測(cè)試床項(xiàng)目”結(jié)項(xiàng)驗(yàn)收

Halo推出無(wú)人駕駛汽車服務(wù)，支持人工遠(yuǎn)程協(xié)助駕駛

近日，Halo在拉斯維加斯推出無(wú)人駕駛服務(wù)，該車將于今年正式為普通用戶提供服務(wù)。

小米收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，填補(bǔ)在該領(lǐng)域的空白

今年3月底才宣布造車的小米，在經(jīng)過(guò)一連串的探訪摸底調(diào)查工作后，終于踏出實(shí)質(zhì)性的一步。有媒體報(bào)道稱，小米已經(jīng)在近期收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技），深動(dòng)科技最多將有20余人的團(tuán)隊(duì)加入小米，填補(bǔ)小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的空白

大陸集團(tuán)成立中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心，謀求中國(guó)市場(chǎng)的可持續(xù)增長(zhǎng)

7月9日，大陸集團(tuán)宣布在重慶成立中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心。大陸集團(tuán)稱，該研發(fā)中心旨在培養(yǎng)和提升本地軟件和系統(tǒng)的能力，其中包括復(fù)用設(shè)計(jì)、更高級(jí)別的設(shè)計(jì)抽象層次、模型和設(shè)計(jì)執(zhí)行的敏捷性以及提高軟件和系統(tǒng)工程方面的專業(yè)性和產(chǎn)出

AutoX創(chuàng)始人：輔助駕駛與無(wú)人駕駛有著天壤之差，就如同飛機(jī)與火箭的區(qū)別

2021年7月6日，中國(guó)無(wú)人駕駛公司AutoX在上海正式發(fā)布了第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5。AutoX Gen5搭配車規(guī)級(jí)硬件和電子電氣架構(gòu)，共50個(gè)高清車規(guī)級(jí)傳感器，包括：28個(gè)8百萬(wàn)像

試駕MARVEL R：帶著了解什么是真正的“全自動(dòng)泊車”

1985年，當(dāng)邁克爾·J·�？怂柜{駛著時(shí)間機(jī)器攜手《回到未來(lái)》問(wèn)世時(shí)，彼時(shí)的人們除了感嘆“平行宇宙”的概念，更是對(duì)電影中那輛超凡脫俗的汽車念念不忘。數(shù)十年后的今天，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”問(wèn)世令外界開(kāi)始對(duì)未來(lái)座駕的概念有了初步了解

智能汽車在未來(lái)會(huì)更像機(jī)器人，百度會(huì)開(kāi)創(chuàng)歷史先河嗎？

7月8日，為期三天的2021世界人工智能大會(huì)（WAIC）在上海世博展館拉開(kāi)序幕。百度創(chuàng)始人李彥宏、格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠、華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人徐立等行業(yè)知名人士均出席開(kāi)幕式，并進(jìn)行了演講致辭

李彥宏表示未來(lái)2-3年內(nèi)將百度共享無(wú)人車推廣全國(guó)

7月8日，百度創(chuàng)始人李彥宏在2021 世界人工智能大會(huì)中表示，未來(lái)智能汽車更像機(jī)器人，或者說(shuō)，未來(lái)主流機(jī)器人的長(zhǎng)相更像智能汽車。另值得注意的是，他提到百度的智能汽車正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)2－3年內(nèi)大家就可以體驗(yàn)到一款更像機(jī)器人的汽車

百度Apollo夜間自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，極端惡劣天氣會(huì)將停運(yùn)

在今年4月百度Apollo拿到中國(guó)首批夜間和特殊天氣測(cè)試資質(zhì)后，5月2日開(kāi)始，百度Apollo 共享無(wú)人車在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的載人示范運(yùn)營(yíng)時(shí)間正式拓展至夜間和晚高峰時(shí)段，整體運(yùn)營(yíng)時(shí)間為8：00至22：00

AutoX發(fā)布第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng)安途

AutoX 帶來(lái)了其第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng) AutoX Gen5。另外，還公布了中文品牌名稱：安途。從車規(guī)級(jí)硬件及電子電氣架構(gòu)、傳感器到核心計(jì)算平臺(tái)，AutoX Gen5 保證了真正全無(wú)人駕駛能力，展示中國(guó) RoboTaxi 的 “正確打開(kāi)方式”

網(wǎng)約車巨頭紛紛退出自動(dòng)駕駛，入局自動(dòng)駕駛要么做大要么放棄

C114訊 7月7日消息（艾斯）來(lái)自市場(chǎng)研究公司Omdia的最新報(bào)告顯示，2021年4月26日，北美第二大打車服務(wù)平臺(tái)提供商Lyft宣布打算以5．5億美元的價(jià)格將其自動(dòng)駕駛部門(mén)Level 5出售給豐田的一個(gè)子公司

不用考試也能開(kāi)車，自動(dòng)駕駛能帶來(lái)解脫嗎？

　　開(kāi)車的前提是擁有駕照，而想要有駕照就必須參與駕考。作為規(guī)模比高考還要大的統(tǒng)一考試，如今我國(guó)通過(guò)駕考的人次已有4．31億，但累計(jì)參與的人數(shù)無(wú)疑要遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，考駕照是個(gè)十分遭罪卻又無(wú)

農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)村勞動(dòng)力持續(xù)減少、勞動(dòng)力成本大幅提升、人工安全風(fēng)險(xiǎn)等因素對(duì)糧食生產(chǎn)安全產(chǎn)生一定負(fù)面影響，而自動(dòng)駕駛農(nóng)機(jī)應(yīng)用成為解決農(nóng)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)的主要方向之一。政策層面也不斷出臺(tái)支持政策，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛農(nóng)機(jī)的推廣應(yīng)用

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