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自動(dòng)駕駛

車路協(xié)同，馬斯克看了都說好？

3月5日，有人在推特抱怨道，“紅綠燈應(yīng)該由AI控制，在沒人沒車的路口，我們被紅燈浪費(fèi)大量時(shí)間實(shí)在讓人抓狂�！辈坏揭惶鞎r(shí)間，這位朋友就被馬斯克“翻了牌子”，馬斯克對(duì)這條推文回復(fù)道，“一百分”。不僅如此，

2022城市輔助駕駛賽道陷入“三國爭霸”，數(shù)據(jù)智能助力毫末智行殺出重圍？

撰文 ／ 白鷗編輯 ／ 沈潔過去半年時(shí)間里，城市輔助駕駛上演了一場激烈的“競速賽”。2021年7月，特斯拉開始向美國用戶推送具備城市NOA功能的FSD 9．0 Beta，這次號(hào)稱升級(jí)幅度最大的測試版本

智能駕駛的“三駕馬車”會(huì)在未來帶領(lǐng)百度駛向何方？

文：鄭開車（ 談擎說AI主編）3月1日，百度發(fā)布了2021年Q4及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度，百度總收入為331億元，同比增長9％，其中“百度核心”收入共計(jì)260億元，同比增長12％。

車路協(xié)同賽道復(fù)蘇，百度、蘑菇車聯(lián)們?nèi)绾瓮瓿蒖obotaxi大業(yè)？

文：鄭開車＠談擎說AI主編Waymo經(jīng)歷的Corner Cases難題，正在拷問特斯拉�！拔乙婚_始就知道Autopilot這道題不好解，但沒想到是這么難解。”2022年開年，馬斯克做客Lex Fridman的播客聊到自動(dòng)駕駛時(shí)，承認(rèn)其難度超出了預(yù)期

牽手百度，比亞迪找到了“接腿”人？

文：鄭開車＠談擎說AI近日有消息稱，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應(yīng)商，百度將向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機(jī)共駕地圖。消息稱，百度智駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前進(jìn)場配合比亞迪進(jìn)行開發(fā)，不久將實(shí)現(xiàn)合作車型的量產(chǎn)

馬斯克高估了自動(dòng)駕駛

新眸產(chǎn)業(yè)組作品作者｜阮雪編輯｜桑明強(qiáng)一直以來，自動(dòng)駕駛都是各大新能源車企發(fā)布會(huì)上的�？汀：蚉PT上激動(dòng)人心的說辭不同，自動(dòng)駕駛最初的新鮮感，已經(jīng)略顯聽覺疲勞，加上一些車企頻頻發(fā)生安全事故，理解自動(dòng)駕駛技術(shù)原理后的消費(fèi)者，開始回歸冷靜

PK特斯拉，比亞迪補(bǔ)自動(dòng)駕駛短板，選擇了百度，沒選擇華為

按照2021年的數(shù)據(jù)，在所有的新能源汽車中，特斯拉以93．6萬臺(tái)的銷量，排名全球第一。而比亞迪以59．4萬臺(tái)的銷量排名第二。雖然今年比亞迪的目標(biāo)是全年銷量120萬臺(tái)，銷量或許并不比特斯拉差多少，但很明顯，比亞迪與特斯拉還是有一定差距的

中國自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸及準(zhǔn)獨(dú)角獸榜單

出品 ｜ 零壹智庫作者 ｜ 彭舸 趙欣雨 王冰倩編審 ｜ 趙金龍自動(dòng)駕駛無疑是近年來最為火熱的賽道之一�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭、主機(jī)廠和零部件商、芯片公司、初創(chuàng)企業(yè)等紛紛入局，國家層面也從數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧城市等角度出臺(tái)一系列支持政策，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用落地

30億歐元！大眾再拋橄欖枝，華為會(huì)接嗎？

科技圈汽車圈集體過年！沸沸揚(yáng)揚(yáng)傳了幾個(gè)月的“華為車BU下屬智能駕駛業(yè)務(wù)賣身大眾”的消息，終于在今天下午，有了進(jìn)一步的動(dòng)向，剛剛！包括界面和財(cái)聯(lián)社等在內(nèi)的多家媒體皆發(fā)布了“大眾擬收購華為自動(dòng)駕駛項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

高管頻繁離職，智能駕駛之路為何如此動(dòng)蕩？

＠科技新知 原創(chuàng)作者丨櫻木編輯丨月見入職不到兩年后，理想汽車CTO王凱于近期離職。這是理想汽車成立以來，最高級(jí)別高管的離開。王凱在2020年9月剛剛上任時(shí)，負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)共7項(xiàng)，包括智能汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等

自動(dòng)駕駛才是車險(xiǎn)終局？

UBI也只是過渡。＠科技新知 原創(chuàng)作者丨古廿編輯丨伊頁如果你問自動(dòng)駕駛什么時(shí)候來臨，馬斯克的回答永遠(yuǎn)是明年。最近，這句話被網(wǎng)友們總結(jié)為，何時(shí)全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“馬斯克時(shí)間規(guī)律”。因?yàn)樵谏缃幻襟w平臺(tái)有網(wǎng)

英特爾押注自動(dòng)駕駛：擬分拆Mobileye上市卻頹勢盡顯

來源 ｜ 零壹財(cái)經(jīng)作者 ｜ 潘政麟近期，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來重大消息。曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛芯片第一股，Mobileye在2017年被英特爾收購?fù)耸兄�，將�?022年重新上市，希望沖擊未來的自動(dòng)駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元

綁定華為、高通，中科創(chuàng)達(dá)“高速緩行”

作者 ｜ 張賀汽車的發(fā)展史，一定程度上可視為汽車電子的應(yīng)用史，而駕駛艙則是汽車電子應(yīng)用的核心。近幾年，新能源給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革，智能駕駛則將變革進(jìn)一步深入。汽車逐步擺脫“駕駛”的單一場景，向家居、娛樂、工作、社交等多場景集成發(fā)展

合資車企智能化從混沌走向清晰

加速本土化作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“預(yù)算30萬元左右，想買一輛大點(diǎn)的SUV，目前看上了理想one�！本W(wǎng)友時(shí)雨留言說，“雖然有一些老司機(jī)不建議買新廠的產(chǎn)品，但同級(jí)合資燃油車的科技感難讓人心動(dòng)

李彥宏下重注的集度專利解讀

知情郎·眼｜侃透天下專利事兒春節(jié)前，知情郎寫過百度的自動(dòng)駕駛經(jīng)典專利。作為百度和吉利合資建立的智能汽車公司——集度，2021年，整了1年，四處挖人四處洽談。并言之鑿鑿，首款汽車機(jī)器人概念車會(huì)于今年 4 月在北京車展發(fā)布，量產(chǎn)車型將于 2023 年上市

AI芯天下丨無人礦車賽道為何成為資本香餑餑？

前言：2021年，一場新的智能化變革正在悄然改變著一個(gè)古老的行業(yè)。在礦山領(lǐng)域，無人礦車其實(shí)早已乘著自動(dòng)駕駛的東風(fēng)發(fā)展多年。當(dāng)大部分無人駕駛應(yīng)用場景還處于驗(yàn)證階段，礦山場景無人駕駛運(yùn)輸正迎來規(guī)�；虡I(yè)落地

燃油車看德國、日本，電動(dòng)車還得看中國、美國？

眾所周知，燃油車時(shí)代，汽車最重要的三大核心是底盤、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)。誰能掌握這三大核心，誰就是王者。所以在燃油車時(shí)代，德國、日本應(yīng)該是王者，因?yàn)檫@兩國的眾多企業(yè)，就掌握了這三大核心技術(shù)。BBA、大眾等品牌是德國的，豐田、本田等廠商是日本的，這幾大廠商者是全球頂級(jí)廠商

百度汽車投資版圖：投資越發(fā)具有目標(biāo)性

百度智能汽車領(lǐng)域投資越發(fā)具有目標(biāo)性。作者 ｜ 章漣漪在中國互聯(lián)網(wǎng)玩家中，百度是最早成名的一批，也是較早進(jìn)行投資并購的企業(yè)。企查查數(shù)據(jù)顯示，從2007年至今，百度共完成投資事件378起，投資項(xiàng)目313個(gè)

中國自動(dòng)駕駛專利排行榜TOP 100

來源 ｜ 零壹財(cái)經(jīng)作者 ｜ 任萬盛“造車大戰(zhàn)”或許是2021年最火熱的主題。年初以來，美的、貨拉拉、360、海爾、小米、OPPO等公司均傳出有關(guān)造車的消息。市場雖然火熱，質(zhì)疑卻也一直不斷。一些紅極一時(shí)的造車新勢力，因?yàn)轫?xiàng)目遲遲不落地，被業(yè)界戲稱為“PPT造車”

百度無人駕駛經(jīng)典專利解讀

知情郎·眼｜侃透天下專利事兒今天，知情郎聊聊無人駕駛領(lǐng)域的大廠經(jīng)典專利。先看下融資情況，據(jù)集度官微消息，百度和吉利汽車向智能汽車制造商集度JiDU投資近4億美元，計(jì)劃在2023年開始量產(chǎn)。之前1月18日，百度官方微博發(fā)布視頻，集度JiDU品牌，集度汽車機(jī)器人品牌標(biāo)志“Pixel—J＂官宣誕生

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