智能駕駛供應(yīng)商：華為向上，大疆向下

據(jù)麥肯錫預(yù)測，2025年智能汽車的市場規(guī)模將達(dá)到1．9萬億美元。在智能汽車市場持續(xù)釋放利好之下，車企將成為最直接的利益既得者，但車廠一級供應(yīng)商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應(yīng)商身份擠進(jìn)智能汽車市場

智能駕駛開始看向中低端市場，15萬內(nèi)的車型也可以實(shí)現(xiàn)了

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變革和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)也開始慢慢普及到消費(fèi)者的生活中來，不過這個(gè)普及過程也是由高到低的，在過去的時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)輔助駕駛大都是應(yīng)用在高端豪華車型上。不像智能手機(jī)的普及，雖然都是智能，但智能手機(jī)的普及卻僅僅只用了幾年時(shí)間，這與手機(jī)的成本與汽車的智能成本差異有很大的關(guān)系

傳統(tǒng)汽車Tier 1巨頭和比亞迪、華為，誰的自動(dòng)駕駛更勝一籌？

文：鄭開車＠談擎說AI自動(dòng)駕駛概念的普及之下，最近幾年造車新勢力熱衷于對自動(dòng)駕駛技術(shù)的自研。像是特斯拉的Autopilot、蔚來的NIO Pilot、小鵬的XPilot等輔助駕駛系統(tǒng)，不僅給新能源車企帶來了傳統(tǒng)車企難以想象的估值，也在汽車市場上給后者造成不小的沖擊

十年后可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛普遍化嗎？

在知乎上看到這么一個(gè)問題，十年后可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛普遍化嗎？并提出現(xiàn)在是否還有必要學(xué)習(xí)駕照。這是一個(gè)非常有趣的問題，因?yàn)檫@個(gè)問題涉及到了自動(dòng)駕駛商用化的時(shí)間可能以及自動(dòng)駕駛落地后我們的生活會(huì)發(fā)生哪些改變

高精地圖背后的“遠(yuǎn)景生意”

來源 ｜ 零壹財(cái)經(jīng)作者 ｜ 彭舸2021年5月，理想汽車正式宣布與高德地圖HD合作，使用其車道級導(dǎo)航；同年7月，小鵬汽車以2．5億元收購智途科技，獲得甲級地圖測繪資質(zhì)，業(yè)務(wù)范圍是行業(yè)最高等級的導(dǎo)航電子地圖制作，即俗稱的高精地圖

除了解放方向盤，自動(dòng)駕駛我們還應(yīng)該關(guān)注什么？

新眸科技組作品作者｜桑明強(qiáng)最近國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)，除了“北京發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)”，還有一張圖在網(wǎng)上流傳很廣。百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇名

無人駕駛?cè)�球競賽深化，三重視角厘清它的迫切�?/a>

自動(dòng)駕駛無人化示范應(yīng)用再創(chuàng)歷史，小馬智行持續(xù)加速Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／4月28日，小馬智行對外官宣，其率先取得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無人化示范應(yīng)用道路測試”通知書。這就意味著小馬智行可以在北京為公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）

高通爭相購買的維寧爾，有何來頭？

前言：在包括特斯拉、英偉達(dá)、英特爾這些同時(shí)掌握芯片和算法的高科技巨頭在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域跑馬圈地的當(dāng)下，高通必然需要去分一杯羹。作者 ｜ 方文圖片來源 ｜  網(wǎng) 絡(luò)持續(xù)半年的競逐終落幕近日，高

豐田堅(jiān)持走純視覺的底氣來自哪里？

前不久，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)生了一件出乎很多人意料的事。豐田汽車旗下Woven Planet于4月7日宣布，將一改此前隆重發(fā)布的多傳感器融合技術(shù)方案，轉(zhuǎn)而使用低成本攝像頭來收集數(shù)據(jù)，并通過有效訓(xùn)練來研發(fā)和提升其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

從長城汽車透視自主品牌：多強(qiáng)爭霸各有所長，布局背后現(xiàn)格局

4月以來，主流車企悉數(shù)公布3月和一季度銷量成績，其中缺芯壓力依舊難避免。不過，也有一些品牌展現(xiàn)出更為積極的勢頭，比如長城汽車、比亞迪、吉利三大自主品牌車企月銷量紛紛邁進(jìn)10萬＋陣營，且差距不大。其中長安汽車也超越一汽大眾奪得批發(fā)銷量首位，自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競爭愈演愈烈

汽車座艙的發(fā)展趨勢是什么，智能座艙在今天為何重要？

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。伴隨著電動(dòng)車銷量在2021年的巨大勝利，汽車智能化逐漸被提到臺前。智能座艙作為一項(xiàng)車內(nèi)服務(wù)，目前被越來越多的車廠提出，并作為主要賣點(diǎn)和議價(jià)手段

小鵬：成于性價(jià)比，縛于性價(jià)比？

隨著蔚來汽車以介紹上市的方式正式在港股掛牌上市，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車三家造車新勢力成功于港股會(huì)師。與此同時(shí)，“蔚小理”間的角逐戰(zhàn)也愈演愈烈。不久之前，理想汽車、蔚來以及小鵬汽車三大造車新勢力，相繼發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)報(bào)告，分別交出了屬于自己的成績單

智能汽車，能否成為承載商湯未來想象力的下一座堡壘？

近日，商湯發(fā)布了上市首份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)信息顯示，2021年商湯總收入47億元，較2020年的34．46億元增長36．4％。不過虧損情況依舊嚴(yán)重，年度虧損171．77億元，擴(kuò)大41．3％�？鄢龁T工薪酬激勵(lì)、上市開支、金融公允價(jià)值等，調(diào)整后的虧損凈額為14．18億元，同比擴(kuò)大61．5％

小鵬Q4財(cái)報(bào)雖好存隱憂，虧損換營收與品牌力是兩大困擾

作為國內(nèi)新造車勢力，小鵬的財(cái)報(bào)自然備受矚目。隨著小鵬“成績單”的交付，小鵬的市場表現(xiàn)也被清晰地?cái)[上臺面。3月28日晚，小鵬發(fā)布其2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度小鵬實(shí)現(xiàn)

華為隱形“造車”局

作者｜萬喆編輯｜胡展嘉出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai＿LT）華為要放棄智能汽車了？距離推出最新款華為智選汽車不過月余，近日有消息稱大眾汽車集團(tuán)擬以數(shù)十億歐元的價(jià)格收購華為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。截至發(fā)稿前，大眾中國與華為方面都沒有回應(yīng)

再得資本青睞，小馬智行的自動(dòng)駕駛夢仍在繼續(xù)

近日，北京小馬智行科技有限公司（以下簡稱“小馬智行”）順利完成D輪融資，成為國內(nèi)估值最高的獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司，估值85億。對于投資客來說，自動(dòng)駕駛早已不是個(gè)新鮮詞。早在2018年之前，美國的頭部科技公司就開始系統(tǒng)地布局自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛也不再僅僅是車的附屬品

零跑汽車沖刺港交所：強(qiáng)全域自研與垂直整合能力，2021年?duì)I收超31億元

在2025年底前推出8款新車型。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號｜ipozaozhidao  據(jù)IPO早知道消息，浙江零跑科技股份有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）于3

車險(xiǎn)新變局：主機(jī)廠的“C位”機(jī)遇

早在2019年，知乎上有一個(gè)問題表示，“整車廠有Extended warranty也有完善的維保流程與數(shù)據(jù)，為何不賣保險(xiǎn)反而把市場全都讓給保險(xiǎn)公司呢？”時(shí)光流轉(zhuǎn)，這一問題如今也得到了越來越多主機(jī)廠的隔空回應(yīng)，據(jù)媒體報(bào)道，日前，國家市場監(jiān)管總局正式核準(zhǔn)“比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司”的申報(bào)登記

華為、小米還在熱火朝天造車，蘋果卻要偃旗息鼓了？

目前，華為已經(jīng)加持了三款車了，分別是極狐阿爾法S，塞力斯SF5，問界M5。而余承東目前的主要精力也放到了造車上。按照余承東的目標(biāo)，今年銷量要達(dá)到30萬，直接把蔚小理都超過，而明年要達(dá)到百萬輛，甚至把特斯拉，BBA都要一把干掉，可以說華為造車，正是熱火朝天