DeepSeek火了半年，車企AI路線分化明顯：深融者領(lǐng)跑，淺嘗者眾。

今年的夏天溫度好像格外高，汽車市場也“打”得火熱，國內(nèi)各大車企也都公布了上半年銷量成績。當(dāng)大家都在看產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和價格戰(zhàn)的時候，半年前汽車行業(yè)的AI熱潮現(xiàn)在怎么樣了？

2025年初，DeepSeek-R1出現(xiàn)讓整個行業(yè)都很興奮。很多車企在幾天內(nèi)相繼宣布了AI計劃，“智能革命”“體驗顛覆”這些話好像還在耳邊。如今半年過去了，這場被寄予厚望的技術(shù)變革究竟改變了什么？

AI風(fēng)暴來襲，重構(gòu)汽車競爭格局

其實DeepSeek-R1來得很是時候，新能源汽車市場的競爭白熱化，但三電系統(tǒng)說實話差距不大，智能座艙也同質(zhì)化嚴(yán)重。而隨著DeepSeek-R1的到來，AI能力成了車企競爭的關(guān)鍵。短短幾天內(nèi)，主流車企紛紛宣布接入計劃，AI浪潮就此開啟。

吉利應(yīng)該算是最早宣布接入AI的車企之一了，星睿AI大模型率先完成深度適配，通過模型蒸餾技術(shù)實現(xiàn)車端部署；嵐圖隨后也宣布新車型將搭載深度融合系統(tǒng)；東風(fēng)則披露全系產(chǎn)品接入進展。此后多家新勢力與傳統(tǒng)車企相繼跟進，從智能座艙到自動駕駛方案，全產(chǎn)業(yè)鏈似乎都在努力和AI掛鉤。

在DeepSeek之前，其實也有不少AI產(chǎn)品了。但DeepSeek-R1所展示的復(fù)雜指令理解能力和場景化推理能力，能為高階智能駕駛的實現(xiàn)提供新的可能性和路徑。資本市場對此迅速做出了反應(yīng)，AI概念車企在單周內(nèi)的平均股價漲幅達到了驚人的17%，這一漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了整個行業(yè)的平均水平。

路徑分化 深融與淺嘗的鴻溝

半年過去，喧囂漸退。技術(shù)真正落地后，不同車企對AI的理解與實踐呈現(xiàn)出非常明顯的差異。

功能嵌入型占據(jù)大多數(shù)，這些車企把DeepSeek當(dāng)作智能座艙的升級，目的是讓語音對話更自然，但這樣的技術(shù)路線并沒有和車輛核心控制鏈接，更多的是升級了語音助手。這樣的“AI上車”能更好地處理“打開空調(diào)”這種簡單命令，也能回答一些和車無關(guān)的問題，但是對“我有點冷但不想直吹風(fēng)”這種復(fù)雜需求還是有些乏力，并沒有跳出傳統(tǒng)車機交互的框架�；蛘哒f得再直白點，其實就是做了一個DeepSeek的接口，用車機自帶的語音把DeepSeek的回答念出來而已。

系統(tǒng)融合型車企就做得更深入，比如小鵬G7的Ultra版就通過三顆圖靈AI芯片，實現(xiàn)2250TOPS有效算力，并支持本地端VLA+VLM大模型運行。本地大模型系統(tǒng)支持全場景語音控制，用戶說“視野前方第三個路口右轉(zhuǎn)后找充電站”這種復(fù)雜指令，系統(tǒng)能自己規(guī)劃路線并預(yù)訂充電樁。本地運行的視覺語言模型，也讓車在沒有網(wǎng)絡(luò)的山里也能識別危險或障礙。

而在這基礎(chǔ)上更深入一層的，是利用AI打造生態(tài)。廣汽集團在打造“AI+智造+運營”的閉環(huán)系統(tǒng)，Robotaxi已經(jīng)跑了超過4000萬公里，等于繞地球1000圈；全球首款L4   Robobus已量產(chǎn)，今年將有上百輛在廣州運營。此外，飛行汽車品牌高域GOVY推出了兩款產(chǎn)品，試圖建立立體智能出行網(wǎng)絡(luò)。這種技術(shù)離線其實已經(jīng)超過交通工具，大方向是改變未來出行方式。

而吉利的"星睿AI實驗室"則在探索出數(shù)據(jù)驅(qū)動新路徑，利用合成數(shù)據(jù)技術(shù)，三個月構(gòu)建了相當(dāng)真實采集三年的極端場景庫。杭州實測顯示，搭載該系統(tǒng)的車型通過無標(biāo)線道路的決策效率提升40%，復(fù)雜環(huán)島場景的規(guī)劃時間縮短至0.8秒。

新勢力陣營中，蔚來的"場景引擎"頗具特色。系統(tǒng)通過車內(nèi)傳感器感知用戶狀態(tài)，當(dāng)檢測到駕駛員頻繁查看時間，會自動詢問"是否預(yù)約重要會議？需要導(dǎo)航至最近充電站嗎？"。這種預(yù)判式服務(wù)使NOMI助手月度活躍率創(chuàng)下新高。

未來圖景：駛向智能移動新生態(tài)

未來，AI與汽車行業(yè)的融合將徹底重塑我們的出行方式與產(chǎn)業(yè)格局。眼下，這股浪潮才剛剛嶄露頭角，但其潛力已足以讓整個行業(yè)為之變色。

自動駕駛領(lǐng)域，AI算法正以驚人的速度迭代。從最初僅能識別簡單路況，到如今能精準(zhǔn)判斷復(fù)雜交通場景，車輛的“大腦”越來越聰明。傳感器技術(shù)的進步，為這顆“大腦”裝上了明亮的“眼睛”與靈敏的“耳朵”。它們共同作用，讓L4級別自動駕駛的實現(xiàn)指日可待。想象一下，車輛能在城市中自由穿梭，自動躲避行人、應(yīng)對突發(fā)狀況，這不僅減少了人為失誤帶來的事故，還讓交通擁堵成為歷史。出行效率的提升，意味著人們能將通勤時間用于休息、工作或其他活動，生活質(zhì)量也隨之飛躍。

汽車內(nèi)部，智能座艙與人機交互系統(tǒng)正變得無微不至。AI仿佛一位貼心的管家，記住你的喜好，提前調(diào)整座椅、溫度、播放你愛的音樂。更奇妙的是，語音助手不再機械，它能理解你的語調(diào)、揣摩你的心情，流暢地回應(yīng)你的需求。無論是查詢信息還是開個玩笑，它都能接住，讓駕駛不再枯燥，而是充滿樂趣與陪伴。

商業(yè)模式也會在未來悄然轉(zhuǎn)變，汽車不再只是代步工具，更是移動的智能終端。軟件與服務(wù)成為車企的“搖錢樹”，用戶為高級駕駛輔助、智能互聯(lián)等服務(wù)付費，車企收入源源不斷。數(shù)據(jù)成為新寶藏，車企挖掘用戶喜好，精準(zhǔn)推送服務(wù)，出行體驗更個性化，商業(yè)價值也更凸顯。或許在未來2-3年的時間里，會有越來越多的車企轉(zhuǎn)型“AI”公司。

結(jié)語

半年時間，年初AI熱潮的喧囂少了，但留下了深刻的產(chǎn)業(yè)變化。DeepSeek-R1引發(fā)的技術(shù)變革，正推動汽車競爭從電動化快速轉(zhuǎn)向智能化。我們看到，領(lǐng)先者不再只做“語音助手”這種簡單應(yīng)用，而是把大模型深度裝進車的控制系統(tǒng)，讓車能理解環(huán)境、自己決策、提供場景服務(wù)；更先進的玩家開始建立包含Robotaxi、飛行汽車等的立體出行系統(tǒng)。不同技術(shù)路線已經(jīng)很清楚，數(shù)據(jù)、算力和閉環(huán)系統(tǒng)成為競爭關(guān)鍵。

未來，這場AI主導(dǎo)的競賽，不只是看誰的車廂更智能或自動駕駛級別更高，而是重新定義出行方式——汽車最終會成為能自己思考、不斷學(xué)習(xí)、融入城市的智能體。中國車企在這場決定未來的競爭中，正靠著深入融合和創(chuàng)新生態(tài)，搶得重要先機。

       原文標(biāo)題 : AI上車半年考：誰在淺嘗輒止，誰在重構(gòu)生態(tài)？