導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

車企選擇在“山城試煉場(chǎng)”做智駕測(cè)試，既有技術(shù)自信也有品牌博弈。

“沒(méi)有司機(jī)能一把過(guò)。”

司機(jī)老張將車開(kāi)到重慶的景點(diǎn)洪崖洞時(shí)，突然迷了路。作為本地人的他，被乘客開(kāi)玩笑質(zhì)疑了一番，他開(kāi)始為自己辯解，說(shuō)“到了這后導(dǎo)航經(jīng)常失靈，容易讓人迷路。”

從本地人口說(shuō)出的難走，重慶的路有多難走可見(jiàn)一斑。作為一座建在山上的城市，重慶的街道和建筑錯(cuò)落有致，形成了獨(dú)特的“立體交通”系統(tǒng)，導(dǎo)航往往也無(wú)法提供準(zhǔn)確指引，游客需要花費(fèi)更多時(shí)間和精力才能找到正確的路，稍微一不小心就可能把自己繞進(jìn)去‌。

正是這樣一座城市，近年來(lái)卻成為車企智能駕駛技術(shù)測(cè)試的“修羅場(chǎng)”。

包括華為、理想、小鵬和智己等車企紛紛將智駕測(cè)試車開(kāi)進(jìn)山城，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍更是坐上魏牌全新高山在重慶做一場(chǎng)智駕體驗(yàn)的直播。

在諸多測(cè)試中，一輛輛智駕測(cè)試車或在黃桷灣立交的“宇宙第一迷宮”里尋找技術(shù)突破，或在歌樂(lè)山連續(xù)發(fā)卡彎中驗(yàn)證系統(tǒng)極限，各自盡情展示著自家智能駕駛的技術(shù)實(shí)力。

而這些看似自討苦吃的測(cè)試競(jìng)賽，卻折射出中國(guó)市場(chǎng)智能駕駛賽道競(jìng)爭(zhēng)邏輯的深刻轉(zhuǎn)變。

01智能駕駛的終極考場(chǎng)

重慶的道路系統(tǒng)堪稱自然形成的“極限測(cè)試場(chǎng)”：超過(guò)70%的城市道路坡度超過(guò)5%，15層立體交錯(cuò)的黃桷灣立交通行路徑多達(dá)20余種，日均起霧天數(shù)超過(guò)100天。

這些天然形成的復(fù)雜場(chǎng)景，恰好覆蓋了智能駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)——多模態(tài)感知能力、實(shí)時(shí)決策算法和車輛控制精度。

如在鵝嶺二廠文創(chuàng)園區(qū)的連續(xù)Z型陡坡路段，系統(tǒng)需要同時(shí)處理傾斜路面帶來(lái)的傳感器角度偏差、突然出現(xiàn)的摩托車騎手、以及坡道起步時(shí)的扭矩分配；在洪崖洞景區(qū)周邊，密集的人車混流要求算法在0.1秒內(nèi)完成對(duì)數(shù)百個(gè)移動(dòng)目標(biāo)的軌跡預(yù)測(cè)。

這種真實(shí)場(chǎng)景的極端性，恰恰彌補(bǔ)了實(shí)驗(yàn)室仿真測(cè)試的不足。

有新勢(shì)力品牌工程師向汽車公社透露，他們?cè)谥貞c采集的3個(gè)月道路數(shù)據(jù)，相當(dāng)于在普通城市運(yùn)行2年獲取的信息密度。特別是山城特有的“垂直交通”特征，迫使車企重構(gòu)空間感知模型，開(kāi)發(fā)出能同時(shí)處理高程變化和平面路徑的增強(qiáng)型高精地圖。

在這場(chǎng)技術(shù)軍備競(jìng)賽期間，車企主動(dòng)將智駕測(cè)試車開(kāi)進(jìn)山城后，這場(chǎng)測(cè)試的性質(zhì)已從單純的技術(shù)驗(yàn)證升格為行業(yè)能力認(rèn)證。

此前，有新勢(shì)力品牌‌在重慶完成了1000公里零接管挑戰(zhàn)后，旋即高調(diào)宣布其智能駕駛系統(tǒng)完成了1000萬(wàn)公里的真實(shí)道路測(cè)試，并宣稱其大模型能力提升30%，能夠像老司機(jī)一樣“見(jiàn)縫插針”，甚至實(shí)現(xiàn)了7公里零接管。‌

值得一提的是，車企宣布在重慶挑戰(zhàn)智駕，本質(zhì)上是在重新定義智能駕駛的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)——在能通過(guò)山城考核的智駕系統(tǒng)面前，普通城市道路的自動(dòng)駕駛顯得如同開(kāi)卷考試。

這種測(cè)試方式的轉(zhuǎn)變，源于智能駕駛技術(shù)發(fā)展的階段性跨越。

目前，基礎(chǔ)L2級(jí)輔助駕駛的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入紅海階段，真正拉開(kāi)差距的是城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）的落地能力。而重慶的復(fù)雜路況恰好構(gòu)成了絕佳的技術(shù)標(biāo)尺：能在此實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定表現(xiàn)的算法架構(gòu)，往往具備更強(qiáng)的場(chǎng)景泛化能力。

比如2023年，首次搭載華為ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)的AITO問(wèn)界M5智駕版在重慶測(cè)試，主要在8D魔幻城市的道路上進(jìn)行，包括城市道路、高架橋、隧道等復(fù)雜路況‌。

測(cè)試路線以重慶天地為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)嘉濱路、華村立交、嘉華大橋、黎家坪立交，最終回到重慶天地。這條路線包含了城市中心的高架橋和隧道，路況復(fù)雜，全天車輛絡(luò)繹不絕‌。在測(cè)試過(guò)程中，華為ADS 2.0系統(tǒng)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的智能駕駛能力。

華為ADS 2.0系統(tǒng)正是通過(guò)在重慶的密集測(cè)試，將復(fù)雜路口通過(guò)成功率不斷提升，尤其是在自動(dòng)避讓和緊急制動(dòng)方面表現(xiàn)優(yōu)異。‌經(jīng)過(guò)山城的考驗(yàn)后，華為的GOD網(wǎng)絡(luò)通過(guò)（通用障礙物檢測(cè)）在山城“鬼探頭”場(chǎng)景中的優(yōu)異表現(xiàn)，直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品端的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

02營(yíng)銷新戰(zhàn)場(chǎng)

選擇重慶作為測(cè)試場(chǎng)，除了能夠測(cè)試出智駕水平外，這種現(xiàn)象本身也是一種極具傳播價(jià)值的營(yíng)銷事件。

當(dāng)測(cè)試車在抖音短視頻里流暢通過(guò)“奪命轉(zhuǎn)盤”菜園壩立交，這種視覺(jué)沖擊力遠(yuǎn)超實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)參數(shù)對(duì)比。車企深諳眼見(jiàn)為實(shí)的傳播邏輯：在社交媒體盛行的時(shí)代，一段在網(wǎng)紅城市完成的智駕挑戰(zhàn)視頻，可能比千萬(wàn)級(jí)的廣告投放更能建立消費(fèi)者信任。

因?yàn)楦�深層的營(yíng)銷邏輯是建立在場(chǎng)景化技術(shù)敘事的基礎(chǔ)上。

將“8D魔幻道路”與“智能駕駛”進(jìn)行符號(hào)化綁定，很可能會(huì)塑造出“征服重慶=技術(shù)領(lǐng)先”的公眾認(rèn)知。當(dāng)有車企在解放碑商圈進(jìn)行的暴雨環(huán)境測(cè)試直播，當(dāng)有車企在洪崖洞景區(qū)進(jìn)行夜間環(huán)境測(cè)試直播，當(dāng)有車企在黃桷灣立交進(jìn)行大霧環(huán)境測(cè)試，觀看量一定不會(huì)低，彈幕中更多出現(xiàn)的“這比發(fā)布會(huì)PPT震撼多了”的評(píng)論，也會(huì)印證真實(shí)場(chǎng)景演示的感染力。

這種營(yíng)銷策略不僅收割流量，更在重塑行業(yè)話語(yǔ)體系——當(dāng)重慶成為智駕能力的“資格認(rèn)證地”，率先在此完成技術(shù)突破的車企自然占據(jù)定義權(quán)。

同時(shí)，車企的集體選擇，正在重構(gòu)重慶的產(chǎn)業(yè)定位。

這座傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)借勢(shì)打造“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試之都”，已建成涵蓋多種測(cè)試場(chǎng)景的示范區(qū)，政策層面更是出臺(tái)全國(guó)首個(gè)山地城市自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。地方政府與車企形成雙向賦能：車企獲得稀缺測(cè)試資源，城市則吸引智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈集聚。目前，已有多家自動(dòng)駕駛算法公司和高精地圖企業(yè)在重慶設(shè)立研發(fā)中心，形成從測(cè)試到研發(fā)的完整生態(tài)。

政企協(xié)同的背后，是智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然需求。

當(dāng)行業(yè)進(jìn)入城市導(dǎo)航輔助駕駛的落地攻堅(jiān)期，特定地域的測(cè)試數(shù)據(jù)正在成為戰(zhàn)略資源。重慶特有的地理特征使其數(shù)據(jù)樣本具有不可復(fù)制性，掌握這些數(shù)據(jù)的車企在算法迭代中占據(jù)先機(jī)。有行業(yè)分析師指出，未來(lái)可能出現(xiàn)“得山城者得天下”的競(jìng)爭(zhēng)格局，因?yàn)樵谶@里沉淀的算法能力，可以相對(duì)平滑地遷移到其他復(fù)雜城市環(huán)境。

重慶的盤山公路正在見(jiàn)證智能駕駛革命的質(zhì)變時(shí)刻。

當(dāng)車企不再滿足于溫室里的技術(shù)演示，轉(zhuǎn)而主動(dòng)尋求最嚴(yán)苛的自然考場(chǎng)，這既是對(duì)技術(shù)自信的證明，也是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的宣言。在這場(chǎng)真實(shí)場(chǎng)景的試煉中，技術(shù)的進(jìn)步與品牌的敘事形成共振，重新定義著智能汽車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

或許不久的將來(lái)，消費(fèi)者選購(gòu)智駕汽車時(shí)，第一個(gè)問(wèn)題會(huì)變成：“這車能過(guò)黃桷灣立交嗎？”——而這個(gè)問(wèn)題背后，正是中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)從實(shí)驗(yàn)室走向真實(shí)世界的成人禮。

責(zé)編：曹佳東   編輯：何增榮

       原文標(biāo)題 : 在重慶街頭溜一圈，是中國(guó)智駕的成人禮