華為自動駕駛迎最強對手？特斯拉承認在推動FSD落地
很多人都說智能汽車三大件是三電系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)。
而目前的智能汽車，確實也在這三大件上瘋狂卷，特別是自動駕駛技術(shù)上，畢竟這個技術(shù)，有著無限的可能，也有無限的想象空間，且最容易被用戶感知。
而自動駕駛技術(shù)，目前又分為兩派，一種是以特斯拉為主的純視覺派，即只采用攝像頭來感知，再用算法來實現(xiàn)。
另一派則以激光雷達為代表，再配合攝像頭等傳感器，走整合感知路線，這一派的代表性企業(yè)非常多，國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)基本就是這一方案。
而這些方案中，華為又最為典型，因為華為曾表態(tài)要將激光雷達的成本，降至200美元以內(nèi)，讓大部分車企都用得起。
如今華為的自動駕駛技術(shù)ADS2.0確實也是遙遙領(lǐng)先，按余承東的說法，那是吊打特斯拉的FSD的，同樣也比國內(nèi)的其它友商要強。
不過，雖然有這么兩大代表性企業(yè)，但雙方卻沒有同臺競技。因為特斯拉的自動駕駛技術(shù)，即FSD在國內(nèi)卻一直沒有落地，只在北美、歐洲等地方使用。
所以一直以來，究竟是華為的ADS2.0更強，還是特斯拉的FSD更強，誰也不清楚，因為只有一樣的環(huán)境下進行測試，才能分出真正的高低來。
不過，近日傳出消息，那就是國內(nèi)的L3、L4級自動駕駛，要部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作了。
在這一背景之下，特斯拉的FSD在國內(nèi)落地被認為進入倒計時階段，而特斯拉中國方面也承認了這一點，表示FSD：“目前確實正在推進中�！敝劣诰唧w何時落地，還不確定，但很明顯，估計不會太久了。
特斯拉FSD一直被業(yè)界認為是自動駕駛的天花板，不知道真的在國內(nèi)落地后，會不會遇到對手？就看到時候華為ADS2.0，還有其它車企的技術(shù)又怎么樣。
相信特斯拉、華為，以及其它車企，以及更多的評測達人，都已經(jīng)是摩拳擦掌，迫不及待，只想對比評測一下了。
原文標(biāo)題 : 華為自動駕駛迎最強對手？特斯拉承認在推動FSD落地
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
-
1 懂車帝這事鬧大了
- 1 2025車市半年報：比亞迪領(lǐng)跑、吉利暴增，合資陣營殺回戰(zhàn)場
- 2 德國2025年6月：市場進入深度調(diào)整期，中國品牌加速滲透
- 3 一顆車燈的智能化之旅
- 4 當(dāng)李斌，拿起低價這把槍
- 5 蘭博基尼“混動三劍客”拿下2025紅點設(shè)計大獎
- 6 美洲車市 |巴西2025上半年：比亞迪銷售5萬臺，坐穩(wěn)前十
- 7 "尚界"登場：華為與上汽的這張新牌怎么打？
- 8 今年新上市的這5款轎車值得買，不僅顏值高、配置足，銷量更高！
- 9 不到20萬，L3級算力小鵬G7開賣，何小鵬和雷軍組團圍剿Model Y
- 10 “在中國、為全球”：恩智浦如何深度參與中國智能汽車重構(gòu)？
