車圈內(nèi)卷這件事情，在如今這個汽車行業(yè)高速發(fā)展的年代下，已經(jīng)成為大家公認(rèn)的事實，尤其是自打進入2023年以后，車企之間極為夸張的價格戰(zhàn)更是讓大家看到了汽車行業(yè)的內(nèi)卷。不過所謂的拼價格拼配置都只是表面，實際上車企間的明爭暗斗已經(jīng)滲透到了方方面面當(dāng)中，這其中就包括售后。

近幾年間，為了購車做過功課，又或者是買過新車尤其是新能源汽車的朋友一定都發(fā)現(xiàn)了，諸如“整車終身質(zhì)�！�、“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”之類的售后維保政策似乎已經(jīng)成為當(dāng)下車企，尤其是新能源車企的標(biāo)配。如今經(jīng)過了幾年的市場檢驗，又恰逢3·15，我們不妨一起來看看這項看似利好消費者的售后維保政策，究竟是福利，還是成了“坑”？

前不久，小編在網(wǎng)上看到了這樣的一則新聞，某品牌新能源車的車主王小姐購入了一臺標(biāo)有“終身質(zhì)�！钡男履茉雌�車，然而在車輛的FCM攝像頭出現(xiàn)故障之后，王小姐前往4S店卻了解到，該新能源車企由于經(jīng)營不善以及資金方面的問題，正處于項目停滯、零件斷供甚至員工停薪留職的情況，而在這樣的情況之下，車輛正常的售后保養(yǎng)都成問題，更別說對精密零部件的維修和替換了。而這樣的情況，普遍存在于許多近幾年突然興起的新能源車企當(dāng)中。

細心的朋友一定發(fā)現(xiàn)了，近幾年突然興起的新能源汽車品牌數(shù)不勝數(shù)，而在前些年之所以會有這么多新能源車企出現(xiàn)，主要是因為前些年國家政策的大力扶持使得絕大多數(shù)入場及時的企業(yè)都能“撈上一筆”，有政策兜底這些企業(yè)自然什么話都說得出來，終身維保自然也是“幌子”之一。

而如今補貼取消的取消，退坡的退坡，業(yè)內(nèi)龍頭又掀起了價格戰(zhàn)，這些本就不靠賣車，純靠福利政策補貼茍活的車企自然會成為被淘汰出局，進而引發(fā)門店倒閉、零件斷供、員工離職，這種情況之下，“終身質(zhì)�！辈痪褪且痪淇赵捔�？

在遇到車企經(jīng)營不善無法提供售后維保服務(wù)之時，許多消費者普遍會選擇自認(rèn)倒霉，不過小編這里要告訴大家，根據(jù)《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，即使車企破產(chǎn)倒閉、汽車退市，廠家也要確保對應(yīng)車型10年期的零部件供應(yīng)，以應(yīng)對消費者售后維修保養(yǎng)的問題。所以說并不是倒閉就能一了百了，當(dāng)初承諾的終身質(zhì)保仍是具有法律效應(yīng)的，各位消費者如果真遇到這種情況，也應(yīng)當(dāng)要拿起法律的武器捍衛(wèi)自己的權(quán)利。

除去上述這類情況之外，絕大多數(shù)車企提供的終身質(zhì)保服務(wù)也都是帶有附加條件的，其中最為普遍存在的就是：要想享受終身質(zhì)保，必須保證車輛全程售后維保都在4S店內(nèi)進行。單就這一項直接就“鎖死”了無數(shù)用戶，多數(shù)車企的終身質(zhì)保并不包含終身免費保養(yǎng)，而許多車主為了享受所謂的終身質(zhì)保，便全程都自費在4S店進行保養(yǎng)售后，讓4S店收獲了更多的后續(xù)收益。

與此同時再搭配上另一條經(jīng)典條件：終身質(zhì)保僅為首任車主提供，這套組合拳下來，很多車主花了比外面高幾倍的價格在店內(nèi)做了三五年保養(yǎng)，最后車輛轉(zhuǎn)手賣人，多花了冤枉錢也沒享受到所謂的終身質(zhì)保，純純吃了啞巴虧。

寫在最后

上面提到這些點，不過都是當(dāng)下買車用車修車過程中套路的一個縮影，汽車行業(yè)內(nèi)卷，打價格戰(zhàn)，對于消費者來說是好事，但是有許多居心叵測的車企卻把內(nèi)卷催生出來的產(chǎn)物，當(dāng)做了誘導(dǎo)消費者消費，并捆綁消費者的工具，這樣的行為完全可以說是本末倒置，損害了消費者的利益。3·15將至，還是希望各位在購車時刻保持理智，維護好自己的權(quán)益！

       原文標(biāo)題 : 315特別關(guān)注 | 車企面臨倒閉，“終身質(zhì)�！敝皇强赵挘�