比亞迪一騎絕塵，一汽－大眾重回榜首，一汽解放終端份額第一

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ 李國政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

車市轉(zhuǎn)晴。

“汽車行業(yè)已經(jīng)走出4月最低谷，6月產(chǎn)銷表現(xiàn)好于歷史同期。”2022年7月11日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（中汽協(xié)）副秘書長陳士華在信息發(fā)布會(huì)上總結(jié)道，6月車市總體增長明顯，可謂淡季不淡，但商用車依然同比下降，環(huán)比增長。

數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到249．9萬輛和250．2萬輛，環(huán)比增長29．7％和34．4％，同比增長28．2％和23．8％。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為223．9萬輛和222．2萬輛，同比分別增長43．6％和41．2％。

1－6月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1200萬輛，分別達(dá)到1211．7萬輛和1205．7萬輛，同比下降3．7％和6．6％，降幅比1－5月收窄5．9個(gè)百分點(diǎn)和5．6個(gè)百分點(diǎn)。

上半年，中國車市歷經(jīng)諸多艱難時(shí)刻：多地疫情暴發(fā)、停工停產(chǎn)、經(jīng)銷商閉店潮、供應(yīng)鏈斷裂等，但也不乏亮點(diǎn)，比如新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長；乘用車產(chǎn)銷高于同期；中國品牌乘用車市場占有率大幅提高；汽車出口保持增長……

3月開始，受疫情影響，吉林、上海、北京等地采取全域或重點(diǎn)地區(qū)靜默管理措施，部分汽車企業(yè)減停部分生產(chǎn)線，銷量腰斬。進(jìn)入4月，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)近10年來月度最低，同比分別下降46．1％和47．6％，給行業(yè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

接下來的5－6月，國家出臺(tái)政策救市——為促進(jìn)汽車消費(fèi)，國務(wù)院鼓勵(lì)增加汽車等大宗消費(fèi)，政府相關(guān)部門相繼發(fā)布減半部分乘用車車輛購置稅；向汽車央企發(fā)放900億元貨車貸款；2022新能源汽車下鄉(xiāng)等系列政策。

多方舉措之下，市場穿越陰霾。中汽協(xié)認(rèn)為，在國務(wù)院出臺(tái)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》有關(guān)促進(jìn)消費(fèi)的細(xì)則持續(xù)落地的激勵(lì)下，乘用車市場回暖勢(shì)頭會(huì)進(jìn)一步加大。在基建拉動(dòng)、貨車車貸延期還本付息等利好因素影響下，貨車市場有望探底回升。新能源汽車將繼續(xù)保持增長勢(shì)頭。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年，我國汽車銷量有望達(dá)2700萬輛，同比增長3％左右。其中，乘用車銷量2300萬輛，同比增長7％左右。商用車銷量400萬輛，同比下降16％左右。新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長56％以上。

01．自主合資平分秋色一汽－大眾重回榜首

7月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布6月全國乘用車市場分析。其中，比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城5家中國品牌入席1－6月批發(fā)量排名前十，與合資汽車企業(yè)平分秋色。

1－6月，一汽－大眾憑借85．6萬輛銷量重回第一。其銷量表現(xiàn)既與車市整體走暖有關(guān)，也與自身產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)勁，銷量在6月報(bào)復(fù)性釋放有聯(lián)。

比亞迪、長安汽車和吉利汽車位居第二、第三和第四名，銷量分別是64．34萬輛、62．44萬輛和61．38萬輛。

其中，比亞迪6月零售銷量達(dá)13．3萬輛，同比增長171．6％，市場份額6．8％。今年以來，比亞迪多家工廠陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)能穩(wěn)定擴(kuò)張。6月末，其合肥基地第一輛整車下線，該基地生產(chǎn)目前最暢銷的秦PLUS DM－i。

新能源及混動(dòng)車型是吉利汽車主要增長拉動(dòng)力。6月，吉利集團(tuán)新能源（含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)品牌）銷量29671輛，環(huán)比漲幅超過51％。其中，雷神智能混動(dòng)系列車型自3月底上市以來，累計(jì)銷量突破1萬輛。新能源汽車正在成為吉利集團(tuán)新增長點(diǎn)。

從6月業(yè)績來看，長安汽車銷量開始回暖，以10．7萬輛零售量反超吉利汽車，同比增長36％，市場份額5．5％。

按照規(guī)劃，長安汽車2022年總產(chǎn)銷目標(biāo)245萬輛。上半年，盡管受疫情和芯片短缺等多重因素影響，銷量較2021年同期有所下滑，但仍完成年度目標(biāo)任務(wù)近46％，完成年度目標(biāo)并非難事。

就上汽集團(tuán)、特斯拉等汽車企業(yè)發(fā)布的6月產(chǎn)銷快報(bào)看，疫情對(duì)上海汽車業(yè)的影響暫告一段落。在減征購置稅、新能源汽車補(bǔ)貼，及企業(yè)優(yōu)惠等多種促銷政策共同作用下，上汽大眾和上汽通用也在加速回暖。

6月，上汽大眾銷量為12．6萬輛，同比增長93．9％。上汽通用銷量為12．5萬輛，同比增長47．3％。上半年，上汽大眾累計(jì)銷量57．4萬輛，同比增長近8％。上汽通用累計(jì)銷量50．6萬輛。

新能源方面，6月上汽大眾銷量增長145．7％，其中，ID．4 X銷售4163輛，同比增長313．4％。而上汽通用不容樂觀，銷售下滑已持續(xù)10個(gè)月——這已經(jīng)不單是缺芯和停產(chǎn)的問題。

廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞汽車和長城汽車分別排名第七、第八、第九和第十。其中，廣汽豐田和奇瑞汽車的增長幅度均超過10％。東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車的銷量則同比下滑超過10％。

憑借新能源汽車走強(qiáng)，6月，奇瑞汽車銷量10．5萬輛，同比增長43．6％。其中，貢獻(xiàn)最大的是QQ冰淇淋、小螞蟻等車型，銷量為2．28萬輛，同比增長183．3％，1－6月銷量為11．23萬輛，同比增長177．5％。