是大玩具，還是混圈層社交？

摩托車的魅力到底在哪兒？

摩托老炮張師傅一句“現(xiàn)在年輕人流行騎帥不騎快”把年輕人的消費心態(tài)歸納得非常精準(zhǔn)。

“買車只是第一步，相關(guān)的裝備多了去了，就看你怎么玩了�！北镜啬ν械甑陠T對「新熵」說道，除了必備的頭盔、護(hù)具，像男士的皮衣，工裝褲，女士的機(jī)車靴等等也是不可少的。

打開淘寶搜索摩托車頭盔，就能發(fā)現(xiàn)諸如冬盔、全盔、半盔、越野盔、揭面盔、復(fù)古盔、拉力盔等十幾個品類。隨便打開幾家店鋪，單款頭盔月銷超過1000＋的數(shù)目，在電商平臺上是平均水平。

同時，摩托相關(guān)的方巾、手套、護(hù)鏡、頭套等延伸品類無論是在產(chǎn)品豐富度上、還是在產(chǎn)品精細(xì)化上都非�？捎^。而如果搜索機(jī)車皮衣等摩托相關(guān)服飾類項目，得到的結(jié)果則是一個數(shù)目更加龐雜的品類。

一套基于摩托車的潮流穿搭審美體系，已經(jīng)在諸多種草、電商平臺引領(lǐng)著風(fēng)尚。

“摩托車這個東西，底層是帶著叛逆的基因，與年輕人的性格非常相符，這也是能快速發(fā)展的一個因素。從2018、2019年開始，中國市場的年輕消費者們，已經(jīng)開始把摩托車當(dāng)成一種潮流玩具來消費。平時不能開，大家就周末開。城里不能開，大家就去郊區(qū)旅行開。休閑、拍照、打卡摩托車消費很重要的附加屬性。”摩托車行業(yè)觀察者李月表示。

拋開顏值因素，另一個吸引年輕人加入摩托車行業(yè)的原因就是摩托車強(qiáng)大的社交屬性。在和多個資深摩托車愛好者對談之后，「新熵」發(fā)現(xiàn)，摩托車的社交屬性幾乎覆蓋了整個消費環(huán)節(jié)。

“從買車開始，社交活動就已經(jīng)開始了，不同的品牌都建立了自己的專屬社群。即使是小眾品牌，也會快速通過論壇來找到自己的同類。當(dāng)然這其中包含著不小的鄙視鏈，比如說“尊貴的寶馬車主”肯定是不會跟開國產(chǎn)車的一起玩，寶馬有專屬的社群，無論是組織炸街，還是跑山，都是只跟小圈子一起玩的。”一位摩托車發(fā)燒友說道。

在「新熵」的調(diào)研過程之中，多個摩托車品牌商家均表示，會定期組織摩友聚會�！拔覀冘囍骱芏�，之前遠(yuǎn)的還去過三亞，您看的這些都是本地周邊的，這個月底我們還會組織摩托露營活動�！币晃讳N售熱情地介紹道。

除了圈層活動，后期的改裝，也是摩托社交的另一個重要方式。與大眾理解的機(jī)械改裝不同，現(xiàn)在的摩托改裝更趨向于顏值的變化。一些能提高顏值的配件成了改裝的重點，比如車貼、反光格子、前車防撞，后車儲物、摩托黑化、手把鏡、輪轂更換等等。

“你只要一動了改裝的念頭，逛論壇和相同車主討論交流就不可避免，審美一致下交的朋友，也比較氣味相投�！�汽車發(fā)燒友李明說道。

摩托車能否火過露營？

顏值、社交、個性表達(dá)、成年人的潮玩，人們抱著不同的目的開始接觸摩托車，隨著社交等情感附著的增強(qiáng)，摩托車也有了新的象征意義。

男人的硬漢情節(jié)，臺北的文藝機(jī)車風(fēng)，美國隊長的復(fù)古機(jī)車質(zhì)感，在社會扮演不同角色的人們，都在為摩托車賦能。

而對比來看，上一個具有如此多屬性的新消費產(chǎn)品，正是時下大火的露營。兩者像是某種生活方式的不同演繹，上演著彼此鏡像般的角逐。

從消費者的角度來看，兩者有著諸多相似之處，露營與摩托車騎行都是基于戶外自然的生活方式。在疫情之下行業(yè)迎來爆發(fā)，原因可以歸結(jié)于人們渴望出行的訴求被遏制，轉(zhuǎn)而催生了諸多帶有“旅行感”的解決方案。在露營與摩托車的廣告中，我們可以頻繁的發(fā)現(xiàn)諸如“遠(yuǎn)方”、“野性”“自由”等原本應(yīng)該出現(xiàn)在旅行類產(chǎn)品中的詞匯。

同時，在先期的傳播上，兩者都因為帶著極強(qiáng)的社交屬性和顏值魅力在網(wǎng)絡(luò)上引爆話題，在社交端，摩托車更注重個體，而露營更注重家庭。摩托車的跑山等社群活動，與戶外露營無論在組織方式上，還是身份認(rèn)同上，也都非常相似。

更有趣的一點在于，從行業(yè)出發(fā)，兩個產(chǎn)品在國產(chǎn)替代、降本增效方面都走了相同的路徑。 國產(chǎn)露營的成本從早些年間動輒數(shù)千元起步，到今日幾百上千元即可完成。

產(chǎn)品的降價是促進(jìn)露營發(fā)展的重要一環(huán)。在小紅書露營話題剛剛開始有熱度時，人們總愿意把露營與“精致生活”相劃上等號，但是發(fā)展至今，精致生活的標(biāo)簽已經(jīng)逐漸被拋棄，取而代之的則是更多的“親子”“社交”等標(biāo)簽。

對比來說，摩托車在這個方面做得則更加極致，由于國產(chǎn)摩托車長期出口東南亞、南美，平價摩托車的研發(fā)生產(chǎn)已經(jīng)處在世界領(lǐng)先水平。

相對于手機(jī)1－2年的產(chǎn)品周期，摩托報廢年限長達(dá)13年，如果將千元或者萬元的費用均攤下來，每年的花費僅在幾百或千元上下。

韓寒曾說“從小喜愛騎行，敬畏機(jī)器，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動，便覺得那一刻擁有片刻翱翔一樣的自由，越長大越感覺那個片刻太難得�！币欢卧捯呀�(jīng)將摩托車賦予了“人生”“陪伴”等更宏大敘事的意義。

露營與摩托車作為當(dāng)下最火的消費類產(chǎn)品，無論在聲量上還是在生活中，都開始扮演著一些角色。

而復(fù)盤背后的邏輯，本質(zhì)上兩者都是，對于眼下生活的一次完美的逃離。

       原文標(biāo)題 : 露營大火后，年輕人盯上摩托車