商界有個(gè)“10％規(guī)律”，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率去到10％的時(shí)候，會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，增長(zhǎng)曲線突然變陡峭。這個(gè)規(guī)律在我國(guó)新能源汽車(chē)上，再次得到應(yīng)驗(yàn)。

“等等黨”的想法，對(duì)新能源廠商來(lái)說(shuō)絕非好事。

7年、5個(gè)月，這是中國(guó)新能源汽車(chē)完成0到10％、10％到20％滲透率所用的時(shí)間。新能源車(chē)侵蝕傳統(tǒng)市場(chǎng)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出所有人的預(yù)料。

然而，本應(yīng)歡呼雀躍，為實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的新能源廠家，站在這個(gè)時(shí)代巨變的節(jié)點(diǎn)，卻怎么也高興不起來(lái)。

01 中國(guó)新能源增速，究竟有多猛？

我們不妨以2014年特斯拉Model S進(jìn)入中國(guó)，作為中國(guó)新能源發(fā)展的起點(diǎn)。大部分人認(rèn)知電動(dòng)車(chē)，都是從它開(kāi)始。

那時(shí)新能源增長(zhǎng)速度極其緩慢，公共充電樁還沒(méi)鋪設(shè)，開(kāi)Model S等于暗示別人，我有別墅我能充電。這時(shí)新能源在國(guó)內(nèi)的占比，手上沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但應(yīng)該無(wú)限接近于0。

直到2021年6月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占比才超過(guò)10％。等于新能源在我國(guó)的第一個(gè)10％，用了漫長(zhǎng)的7年時(shí)間（2014到2021年）。但當(dāng)?shù)竭_(dá)10％后，“10％規(guī)律”的魔力開(kāi)始展現(xiàn)，新能源增長(zhǎng)曲線突然變陡峭。

我國(guó)新能源銷(xiāo)量占比從10％到20％，完成速度異常迅速。就在完成10％占比的同一年，也就是2021年11月，乘聯(lián)會(huì)便官宣新能源占有率超過(guò)20％。

第一個(gè)10％用了7年，第二個(gè)10％竟然只用了5個(gè)月時(shí)間，可謂是魔鬼式增長(zhǎng)！回想一下，我的小鵬P7，就是這個(gè)魔鬼增長(zhǎng)時(shí)間段里買(mǎi)的（2021年6月）。留意上圖2021年那條曲線，上揚(yáng)形態(tài)特別明顯。

剛公布的2022年2月數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源占有率繼續(xù)保持20％以上，去到了21．3％。如果是在北上廣深這類(lèi)大城市，新能源占比還去到30％以上，例如上海就去到39．5％，將近一半的新車(chē)都掛著綠牌。