Top3穩(wěn)了？

擁有百萬(wàn)算力的新車型W6成了威馬沖擊Top3的依仗，但來(lái)自外界的眾多挑戰(zhàn)，也讓威馬的沖擊之路并不平穩(wěn)。

想要沖進(jìn)Top3，首先需要和如今已經(jīng)取得不俗成績(jī)的蔚來(lái)、理想、小鵬正面交鋒，但面對(duì)這三股勢(shì)力，威馬的勝算幾何呢？

如今這三股勢(shì)力已經(jīng)找到了自身的重點(diǎn)發(fā)展方向，蔚來(lái)專注于服務(wù)和高端化，理想緊抓著增程式電動(dòng)車的紅利，小鵬也憑借“平價(jià)科技”的性價(jià)比吸引到了不少忠實(shí)用戶。最主要的是，因?yàn)殇N量不斷上漲的緣故，三個(gè)品牌的業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣也很亮眼。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，蔚來(lái)在三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收45．26億元，同比增長(zhǎng)146．1％；理想在三季度實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收25．1億元，同比增長(zhǎng)28．9％；而小鵬的營(yíng)收為19．9億元，略遜色于其他兩家，但是同比增速高達(dá)342．52％，遠(yuǎn)超過(guò)蔚來(lái)理想。

另外還有毛利方面，三勢(shì)力都實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，從“賣一輛虧一輛”的ICU中走了出來(lái)。根據(jù)各方財(cái)報(bào)，理想三季度毛利達(dá)到19．8％，小鵬的第三季度毛利率則為4．6％，首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，而蔚來(lái)三季度汽車銷售毛利率達(dá)到14．5％，綜合毛利率也有12．9％。

而威馬不論在銷量還是業(yè)績(jī)表現(xiàn)上，都和現(xiàn)在的Top3有一定距離，威馬能否憑借W6的優(yōu)勢(shì)沖進(jìn)Top3還未曾可知。另外，就算勉強(qiáng)擠進(jìn)前三行列，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的電動(dòng)汽車賽道，還有更大的挑戰(zhàn)等著威馬應(yīng)對(duì)，比如令所有造車新勢(shì)力都頭疼的特斯拉降價(jià)刀法。

新勢(shì)力邁向用戶時(shí)代

雖然威馬能不能沖進(jìn)Top3還不確定，但是可以確定的是，關(guān)于續(xù)航、智能種種技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，最終的落腳點(diǎn)都集中在了用戶層面，造車新勢(shì)力們都在竭盡所能提供給用戶更好的體驗(yàn)，這也讓新勢(shì)力們相繼走進(jìn)了用戶時(shí)代。

不光是電動(dòng)汽車領(lǐng)域，用戶對(duì)于每一個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)都是十分重要的存在，而對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)卻有著特殊的意義。

其一，用戶圈層是很好的拉新渠道。在品牌提供給車主較好的使用體驗(yàn)之后，車主在向其他有購(gòu)車意愿的朋友介紹時(shí)，自然會(huì)提升品牌在別人心中的形象，在一定程度上幫助品牌提升銷量，擴(kuò)張新用戶。

其二，用戶服務(wù)也是值得注意的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)。購(gòu)車是一項(xiàng)并不高頻的消費(fèi)行為，所以未來(lái)的汽車銷量和現(xiàn)存的老用戶沒(méi)有很大關(guān)系，但老用戶對(duì)于整個(gè)體系來(lái)說(shuō)并不是購(gòu)車之后就沒(méi)作用了，隨著銷量增長(zhǎng)的老用戶，也可以發(fā)揮更大的作用。

因?yàn)殡妱?dòng)汽車的互聯(lián)網(wǎng)屬性，除了基本的出行需求之外，還有更多的需求需要通過(guò)軟件服務(wù)來(lái)保證，而向車主打包售賣更加專業(yè)的用戶服務(wù)，就使得老用戶的價(jià)值被進(jìn)一步激發(fā)，可以幫助品牌從更多元的渠道創(chuàng)造營(yíng)收。

但是這些來(lái)自用戶層面的紅利，都需要新勢(shì)力們進(jìn)一步夯實(shí)自身的實(shí)力，不論在硬件產(chǎn)品還是軟件服務(wù)方面。

當(dāng)然這不只是想要沖擊Top3的威馬要重視的，同樣也是一眾造車新勢(shì)力們共同需要重視的問(wèn)題，用更好的產(chǎn)品和服務(wù)給用戶提供更好的使用體驗(yàn)，緊抓用戶，未來(lái)的發(fā)展也將會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。