如今,越來(lái)越多的合資車企推出了純電動(dòng)平臺(tái)的電動(dòng)汽車,價(jià)格也和中國(guó)品牌持平,曾經(jīng)大家覺(jué)得中國(guó)品牌汽車能彎道超車的只有新能源汽車,在價(jià)格相同的情況下,以前在燃油車領(lǐng)域認(rèn)為合資車比中國(guó)品牌香的消費(fèi)者,購(gòu)買電動(dòng)汽車還會(huì)優(yōu)先選擇合資電動(dòng)汽車嗎?編輯今天就跟大家討論下,相同價(jià)格下的合資和中國(guó)品牌電動(dòng)汽車,究竟買誰(shuí)更香?

相同價(jià)格下合資電動(dòng)汽車有品牌優(yōu)勢(shì)且銷量比中國(guó)品牌高

從銷量來(lái)看,目前合資電動(dòng)汽車銷量的確賣不過(guò)中國(guó)品牌,因?yàn)橹袊?guó)品牌進(jìn)軍電動(dòng)汽車更早,而后來(lái)的合資電動(dòng)汽車,又能否后來(lái)居上呢?編輯選擇指導(dǎo)價(jià)都是20萬(wàn)元左右的大眾ID．4 CROZZ、愛(ài)馳U5和微藍(lán)6三款車,有SUV和兩廂電動(dòng)汽車,而三款車的尺寸相當(dāng),價(jià)格也都是有20萬(wàn)元左右車型,誰(shuí)更香呢?

論品牌溢價(jià)能力,在國(guó)內(nèi)很多人還是覺(jué)得合資車更香,即使是電動(dòng)汽車可能也是如此。ID．4 CROZZ有著大眾附身,品牌知名度高,在很多人眼里會(huì)覺(jué)得更香。同樣,微藍(lán)6出自上汽通用別克,可能很多人也會(huì)覺(jué)得別克比中國(guó)品牌香。愛(ài)馳U5是付強(qiáng)創(chuàng)辦的造車新勢(shì)力,穩(wěn)穩(wěn)的中國(guó)品牌。

從銷量來(lái)看,ID．4 CROZZ剛上市還不知道未來(lái)銷量如何,不過(guò)愛(ài)馳U5在2020年全年總批售量分別為2600輛,而微藍(lán)6在去年12月單月就交付了2740輛,去年11月還有2048輛銷量。可見(jiàn),即使是電動(dòng)汽車領(lǐng)域,很多人買車還是認(rèn)為合資電動(dòng)汽車更香。

中國(guó)電動(dòng)汽車品牌力弱拿更大電池容量讓續(xù)航略長(zhǎng)彌補(bǔ)

銷量說(shuō)明了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買電動(dòng)汽車還是覺(jué)得同價(jià)下的合資車更香,但合資車產(chǎn)品力怎么樣,就拿20萬(wàn)元的以上三款電動(dòng)汽車來(lái)看,合資車只有400公里續(xù)航,而同價(jià)下的中國(guó)品牌電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航更長(zhǎng),愛(ài)馳U5達(dá)到500公里�？赡芾m(xù)航相差并不太大,所以更多喜歡合資車的用戶還是選擇了合資電動(dòng)汽車。

再看尺寸空間上,盡管相同價(jià)格下中國(guó)品牌電動(dòng)汽車除了續(xù)航可能更長(zhǎng)外,尺寸也會(huì)略大一點(diǎn),但大不了太多,并且都是配備的三元鋰電池,且電池都提供8年16萬(wàn)公里質(zhì)保,只是續(xù)航不同的根本在于電池容量大小不同。中國(guó)品牌電動(dòng)汽車品牌力顯弱,就通過(guò)配備更大容量的三元鋰電池來(lái)彌補(bǔ),增加續(xù)航里程,從而增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

后來(lái)者的合資電動(dòng)汽車配置并不比中國(guó)品牌少

在配置方面,就拿底盤來(lái)說(shuō),所有全新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車平臺(tái)的電動(dòng)汽車,電池都配備在底盤上,增加了底盤重心和提高了駕駛質(zhì)感,并且以上三款價(jià)格在20萬(wàn)元左右的電動(dòng)汽車都是采用的前麥弗遜獨(dú)立和后多連桿獨(dú)立懸架�？梢哉f(shuō),相近的價(jià)格下,除電池容量略不同,物理硬件結(jié)構(gòu)也差不多,只是配置略有區(qū)別。

以前,在中國(guó)品牌燃油車領(lǐng)域,中國(guó)品牌汽車比合資車科技配置豐富了很多,而目前從ID．4 CROZZ的配置來(lái)看,科技配置也相當(dāng)了,甚至相同的價(jià)格下合資車ID．4 CROZZ的配置更豐富,ID．4 CROZZ的入門車型配置都比愛(ài)馳U5中高配車型豐富,只是遺憾的是ID．4 CROZZ采用的后鼓剎,別的也沒(méi)什么槽點(diǎn)。

寫(xiě)在最后

曾經(jīng)認(rèn)為中國(guó)品牌電動(dòng)汽車能彎道超車,而伴隨ID．4 CROZZ等合資電動(dòng)汽車的上市,價(jià)格與中國(guó)品牌電動(dòng)汽車持平,而中國(guó)品牌電動(dòng)汽車除續(xù)航略有優(yōu)勢(shì)外,而目前合資電動(dòng)汽車銷量更看好,只要合資電動(dòng)汽車采購(gòu)大容量的電池,伴隨規(guī)�；�生產(chǎn)后成本也會(huì)下探,反而中國(guó)品牌電動(dòng)汽車配置更豐富和續(xù)航更長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)將不存在,而合資電動(dòng)汽車依靠品牌溢價(jià)能力,會(huì)不會(huì)更香更暢銷呢?中國(guó)品牌電動(dòng)汽車彎道超車真的能實(shí)現(xiàn)嗎?再等10年就能給出答案!