內(nèi)飾部分表現(xiàn)還是令人滿意的，主流的雙大屏設(shè)計非常惹眼，個人的感覺是比較平直的，相對來說剛硬了一些。不過14．6寸的大屏絕對是亮點，而且整體素質(zhì)很高，流暢度也處于比價高的水準，和同級別的同類車型相比優(yōu)勢真的不僅僅是屏幕大而已。

而且這款車的整體數(shù)字化還是比較全面的，尤其是液晶儀表盤，不僅能顯示車輛的信息，而且對于盲區(qū)監(jiān)控的投影也非常及時，這是一個非常有用的功能，觀致7能夠具備而且整體表現(xiàn)不錯還是很不容易的。

同時觀致7的配置也是秉承了國產(chǎn)車一貫的優(yōu)勢——高，除了有導航、音樂、電話顯示外，還包括ADAS駕駛輔助系統(tǒng)功能及盲區(qū)影像補償顯示等，總體表現(xiàn)實力還是具備的。

那么試駕感受上觀致7會帶給我們什么驚喜嗎？首先說說乘坐吧，觀致7自稱“方舟級SUV”也就是體現(xiàn)自己大，但是2720mm的軸距也就是緊湊級SUV的水準，雖然整體空間不俗，但是乘坐的感覺并沒有現(xiàn)象中的那么舒適——座椅偏硬，坐姿也比較高，尤其是后排長時間乘坐會有一定的疲勞感。

而且經(jīng)過一次乘坐我們也明白了這款車為什么叫“方舟”，這車真的挺“搖”的，整款車的穩(wěn)定性并不是特別理想，可能和懸架進程過長有關(guān)，后排有明顯的左右搖晃的感覺，雖然幅度不大，但是能夠感覺的到，對于容易暈車的人來說并不友好，推薦坐在副駕駛上。

整款車底盤不夠緊湊，發(fā)動機的動力表現(xiàn)也一般，盡管這款發(fā)動機是來自于寶馬的王子發(fā)動機，看上去挺美。但是這款誕生于2006年的發(fā)動機寶馬已經(jīng)棄用，現(xiàn)在基本上都是國產(chǎn)車在用，從動力感受和整體操控來說確實不如現(xiàn)在全新的發(fā)動機了，唯一的亮點可能還是油耗，基本在8．2L左右，算是令人欣慰的地方。

底盤和發(fā)動機表現(xiàn)不足，但是個人覺得觀致7的格特拉克7速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)還是不錯的，至少觀致把這款變速箱調(diào)整的還是比較明白的，基本沒有什么頓挫感，和發(fā)動機的配合也是相當?shù)轿�，整體換擋速速和換擋表現(xiàn)比較靈敏，沒有什么太多值得吐槽的地方。當然觀致宣傳是說這款變速箱和意大利某超跑是同一品牌的，當然僅僅是品牌相同而已，大家不要太過在意。

寫在最后

總體來說，觀致7優(yōu)點明顯，缺點也是明顯的，從價位來看其競爭力還是屬于整體市場中等偏下的存在，且不說長城、吉利和比亞迪同級別的車型，即使像長安、奇瑞在這個價位區(qū)間都有不俗的實力存在，整體來說觀致7想說愛你確實不易。