令人遺憾的是，新冠擴(kuò)大了公眾對(duì)乘公共汽車(chē)，火車(chē)或電車(chē)旅行的影響，并增強(qiáng)了他們乘汽車(chē)旅行的愿望。自從2016年以來(lái)，全球超過(guò)52個(gè)國(guó)家/地區(qū)一直在努力減少其碳足跡，以鼓勵(lì)人們利用公共交通系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)2030年《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)。然而，自新冠爆發(fā)以來(lái)，全球范圍內(nèi)的公共交通計(jì)劃都已停止，同時(shí)為減少二氧化碳排放量和塑料廢物所做的任何努力也已停止，更多信息盡在振工鏈。

另一個(gè)影響是失去公眾信任，無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)我們的市中心以將其來(lái)之不易的現(xiàn)金用于“非必要”物品。這種損失使國(guó)家統(tǒng)計(jì)局表示，只有36％的英國(guó)人對(duì)逛我們的高街商店感到高興，五分之一的人聲稱(chēng)他們?cè)僖膊粫?huì)進(jìn)入服裝店了。結(jié)果，在線(xiàn)零售業(yè)激增，這給相關(guān)的供應(yīng)鏈和最后一英里的交付物流帶來(lái)了越來(lái)越大的壓力，這不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，人們別無(wú)選擇，只能在附近工作。

新冠病的爆發(fā)突出表明，我們?nèi)匀恍枰�許多手動(dòng)服務(wù)來(lái)維持許多關(guān)鍵服務(wù)的正常運(yùn)行。自動(dòng)化和物聯(lián)網(wǎng)是我們數(shù)字世界中最具破壞性的兩個(gè)技術(shù)，因此，考慮到這一點(diǎn)，私人快遞員，公共汽車(chē)，火車(chē)，貨車(chē)和貨車(chē)駕駛員在提供諸如將包裹或雜貨運(yùn)送到我們家門(mén)口。

盡管我們可能遇到了最糟糕的情況，但在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，仍需要保持安全措施，例如社交疏遠(yuǎn)和有限的親身接觸，以減少第二波風(fēng)險(xiǎn)。為了使這在實(shí)踐上可行并在經(jīng)濟(jì)上可行，需要突破性的創(chuàng)新來(lái)加快和加速自主應(yīng)用程序和流程的部署。最后一英里的交付，供應(yīng)鏈物流和貨運(yùn)都是這一方面的重要競(jìng)爭(zhēng)者。然而，對(duì)于依賴(lài)于照相機(jī)或激光雷達(dá)技術(shù)的系統(tǒng)，仍然存在重大的安全隱患，特別是在光線(xiàn)較弱/光線(xiàn)不足或惡劣天氣條件下。在此問(wèn)題得到解決之前，智能物流，智能運(yùn)輸或智能交付系統(tǒng)的廣泛采用是不可行的。

為了安全有效地操作無(wú)人駕駛車(chē)輛和自動(dòng)包裹遞送方法，這些系統(tǒng)必須能夠可靠且可重復(fù)地進(jìn)行：檢測(cè)，定位，識(shí)別和分類(lèi)它們遇到的所有主題，物體和障礙物。不僅如此，它們還必須能夠在任何環(huán)境，任何位置，甚至無(wú)法使用GNSS（GPS）或移動(dòng)覆蓋范圍的情況下捕獲高保真數(shù)據(jù)，從而以最小的延遲和最高的準(zhǔn)確性做出響應(yīng)。

如果有一種經(jīng)濟(jì)有效的方法來(lái)提高現(xiàn)有技術(shù)所捕獲數(shù)據(jù)的保真度，從而可以大規(guī)模推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)和服務(wù)，該怎么辦？ 由于可以在許多情況下不需要人工操作，因此可以減少與親身接觸相關(guān)的健康風(fēng)險(xiǎn)。

得益于R4DAR以及由顛覆性技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)，企業(yè)家和ML實(shí)踐者組成的財(cái)團(tuán)牽頭的開(kāi)拓性項(xiàng)目，這種解決方案的可能性將成為現(xiàn)實(shí)。為了與現(xiàn)有的相機(jī)，激光雷達(dá)，運(yùn)動(dòng)傳感器和其他嵌入式技術(shù)并駕齊驅(qū)，該財(cái)團(tuán)正在開(kāi)發(fā)一種低成本，低維護(hù)的識(shí)別技術(shù)，以提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)或其他智能解決方案收集的所有數(shù)據(jù)的可靠性。突破性系統(tǒng)使用信標(biāo)和雷達(dá)，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)交換確定以下關(guān)鍵感興趣的對(duì)象：

誰(shuí)在那里

在哪兒

它在做什么

結(jié)果，這些明確的數(shù)據(jù)提供了準(zhǔn)確，明智的決策所需的明確信息，從而減輕了與自主應(yīng)用程序相關(guān)的許多風(fēng)險(xiǎn)。例如，交付無(wú)人機(jī)將能夠在繁忙的城市環(huán)境中導(dǎo)航，無(wú)需人工就可以將包裹投遞到其他地址�？梢詫⑾嗤�的技術(shù)安裝在路標(biāo)上，或無(wú)縫集成到智能高速公路系統(tǒng)中，或由騎自行車(chē)的人用作可穿戴設(shè)備，以提高弱勢(shì)道路使用者的視野。

隨著日常生活逐漸恢復(fù)到新的常態(tài)，這場(chǎng)危機(jī)不僅加劇了我們對(duì)勞動(dòng)密集型舊系統(tǒng)的依賴(lài)，還為加速自主系統(tǒng)和應(yīng)用程序的發(fā)展提供了跳板。這將在短期到中期消除不必要的面對(duì)面接觸，并且在防止未來(lái)新冠的情況下阻止全球停工大有幫助。唯一的障礙是收集的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，因?yàn)榻Y(jié)果所做出的決定只會(huì)像保真度一樣高地被告知。