未來(lái)飛行汽車(chē)計(jì)劃

上周三（8 月 26 日），日本政府與私營(yíng)部門(mén)提出了一項(xiàng)研發(fā)未來(lái)飛行汽車(chē)的計(jì)劃，寄希望于未來(lái)會(huì)在空中飛行的汽車(chē)能夠早日面世。

該計(jì)劃的目標(biāo)是，在今年年底前制定出一份飛行汽車(chē)商業(yè)化的路線圖，這一概念到目前為止仍停留在理論層面上。日本政府官員正在與波音和空客等公司，以及全日空（All Nippon Airways）、日本航空（Japan Airlines）、日本電氣公司（NEC）和豐田支持的Cartivator等日本主要公司展開(kāi)合作。

日本貿(mào)易官員 Shinji Tokumasu 說(shuō)：“（飛行汽車(chē)）有望解決偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)的交通問(wèn)題，或在災(zāi)難救援行動(dòng)和貨物運(yùn)輸中發(fā)揮作用。我們發(fā)起這個(gè)公私會(huì)議，目的是為了培育一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，讓它在世界市場(chǎng)上盈利。”

在日本，一組參與 Cartivator 項(xiàng)目的工程師已經(jīng)在開(kāi)發(fā)一種依靠無(wú)人機(jī)技術(shù)飛行的三輪科幻汽車(chē)。Cartivator 希望在 2019 年底前發(fā)射一架載人原型機(jī)，以便在日本首都東京舉辦奧運(yùn)會(huì)時(shí)點(diǎn)燃奧運(yùn)圣火。

日本在飛行汽車(chē)市場(chǎng)上并不是唯一的。其他公司，包括拼車(chē)服務(wù)公司 Uber，以及據(jù)報(bào)道由谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人 Larry Page 支持的一家硅谷初創(chuàng)公司，都在準(zhǔn)備建立一個(gè)飛行汽車(chē)系統(tǒng)，讓人們?cè)诔鞘兄写┧蟆?/p>

不久前，英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商 Rolls Royce 也公布了開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，被稱為“飛行出租車(chē)”，而基蒂霍克公司（Kitty Hawk）則在 6 月份向有興趣購(gòu)買(mǎi)該公司汽車(chē)的人提供了試飛服務(wù)。

不像飛機(jī)和直升機(jī)，能夠垂直起降的車(chē)輛可以擺脫機(jī)場(chǎng)的麻煩和交通堵塞以及雇傭飛行員的成本，但電池尺寸、空中交通管制和其他基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題是項(xiàng)目商業(yè)化的許多潛在挑戰(zhàn)之一。

卡耐基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）機(jī)器人研究所（Robotics Institute）教授 Sanjiv Singh 是匹茲堡附近的近地自治公司（Near Earth Autonomy）的聯(lián)合創(chuàng)始人，該公司也在研發(fā)一款 eVTOL（電動(dòng)垂直起降）飛機(jī)，他說(shuō)道：“很多事情必須要發(fā)生。如果花 1000 萬(wàn)美元，就沒(méi)人會(huì)買(mǎi)了；如果它們只飛了 5 分鐘，就沒(méi)人會(huì)買(mǎi)了；如果它們經(jīng)常從天上掉下來(lái)，就沒(méi)人會(huì)買(mǎi)了。”