日前，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌因個人原因提出辭呈，離開風(fēng)神，調(diào)回集團，東風(fēng)汽車技術(shù)中心商品開發(fā)部部長李瑾南將接替顏宏斌出任副總經(jīng)理一職。

顏宏斌曾先后任職東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部啟辰事業(yè)部部長、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場部部長等職位，在市場營銷方面有著豐富經(jīng)驗，出色的工作能力在業(yè)界有目共睹。

2018年7月，顏宏斌臨危受命，出任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)東風(fēng)風(fēng)神品牌的市場營銷工作。雖然只呆了25個月，卻給風(fēng)神帶來了新氣象。

2018年年中，時任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司擔(dān)任市場部部長顏宏斌調(diào)往東風(fēng)乘用車公司出任副總經(jīng)理，彼時，正是東風(fēng)風(fēng)神最艱難的時候。

作為東風(fēng)汽車集團旗下自主乘用車板塊的核心品牌，受購置稅退出和競爭對手產(chǎn)品升級影響，東風(fēng)風(fēng)神2017年不僅沖擊20萬輛大關(guān)失敗，而且銷量逆勢下降16．7％，只銷售了12．5萬輛。這也是東風(fēng)風(fēng)神三年來銷量首次出現(xiàn)下滑。

進入2018年，東風(fēng)風(fēng)神下滑的幅度進一步擴大。在顏宏斌到來之前，即2018年上半年，東風(fēng)累計銷量只有38046輛，與2017年同期相比降幅超過20％。

在這種情況下，東風(fēng)風(fēng)神承受著巨大的壓力。

雖然東風(fēng)集團從2017年就開始推動?xùn)|風(fēng)乘用車板塊改革，并陸續(xù)抽調(diào)來自合資車企的管理人才進入東風(fēng)風(fēng)神，但依然無法挽回狂瀾，直到顏宏斌出現(xiàn)。

2018年年中，顏宏斌來到東風(fēng)風(fēng)神，對癥下藥開始推動風(fēng)神的變革。

他針對風(fēng)神最薄弱的兩個環(huán)節(jié)：品牌、渠道，重點圍繞著這兩個方面推進改革。他對品牌、產(chǎn)品、渠道和市場營銷體系進行了重新梳理，完成品牌戰(zhàn)略和多款車型的提升，保證東風(fēng)風(fēng)神能夠順利推出奕炫等后續(xù)一系列新車型。

顏宏斌還梳理了東風(fēng)風(fēng)神生產(chǎn)與銷售、研發(fā)與市場的關(guān)系、品牌與營銷的關(guān)系，并且將目標(biāo)市場精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)三四線城市，通過贊助國乒、參與CTCC，打造奕炫獵彎奕族賽車訓(xùn)練營等一系列營銷案例，成功提升東風(fēng)風(fēng)神的品牌形象和用戶好感度。

改革成效是顯而易見的。

2019年，在國內(nèi)車市大幅下跌8．2％的情況下，風(fēng)神銷量逆市取得8．5％的正增長，奕炫上市4個月即銷售18485輛，成功躋身自主品牌轎車第一陣營。今年1－7月，在突發(fā)疫情的影響下，風(fēng)神累計銷量不僅沒有下降，還實現(xiàn)了正增長（0．2％），其中燃油車同比大增28％。

“如果是只看8．5％的增長，只是及格，但考慮到8．5％背后基本面的改善，可以達到75分到80分�！彼�給自己打分。

在中國車市呈現(xiàn)階段性回調(diào)的環(huán)境下，能實現(xiàn)正增長的車企屈指可數(shù)，風(fēng)神能位列其中，而且實現(xiàn)市占率的提升，充分顯示其內(nèi)部改革的成功性。

在2020年中國汽車藍皮書論壇上，顏宏斌表示，“從2019年開始，東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部梳理了生產(chǎn)與銷售的關(guān)系、研發(fā)與市場的關(guān)系、促銷與品牌的關(guān)系，打通了任督二脈，產(chǎn)品不斷上新、服務(wù)與渠道持續(xù)優(yōu)化，這為風(fēng)神品牌煥新奠定了堅實的基礎(chǔ)，提供了充足的動能。”

如今，“營銷鬼才”顏宏斌突然辭任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理，有功成身退之意。他的下一站將去往何處，集團將交給他哪些新的挑戰(zhàn)，我們將保持關(guān)注。

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