要知道現(xiàn)在很多年輕人往往空有一身追逐性能車的熱情，卻極少擁有完美駕馭性能車的技術(shù)，以及對性能車文化的正確認知。這也導致全國各地出現(xiàn)了很多單純以改裝炸街為樂趣，卻自詡是性能車愛好者的“鬼火少年”。

其實這也不能全怪他們，畢竟在“領(lǐng)克性能車俱樂部”成立之前，我們的確缺少合適的性能車文化土壤。此次俱樂部的成立，無疑有利于將我國的性能車文化朝向更積極的方向引導。

其中，領(lǐng)克在寧波國際賽道打造的汽車運動體驗中心，也將于2020年底正式啟用。屆時作為領(lǐng)克性能車俱樂部的線下大本營，這里將為全國性能車愛好者提供一個更加全面?zhèn)�性、開放的線下陣地，同時還會以多種形式普及汽車運動文化，真正匯聚起一群志同道合的汽車運動發(fā)燒友，共同打造屬于中國的汽車文化。

此外，隨著俱樂部的成立，去年成立的領(lǐng)克駕控營將會在今年為用戶帶來更多有趣的內(nèi)容。其中便包括了基于賽車電競發(fā)展趨勢而增設(shè)的“E Sports WTCR領(lǐng)克杯”線上電競賽事。

據(jù)悉，在該項賽事中脫穎而出的優(yōu)秀電競種子，將代表中國賽車電競戰(zhàn)隊出征E Sports WTCR世界賽事。如此一來，“網(wǎng)癮少年”們繼LOL、PUBG、OW等之后，又有了一個可以一展拳腳的新領(lǐng)域。

我們也不妨大膽猜測一下，領(lǐng)克也許還會借此領(lǐng)域的發(fā)展，在未來聯(lián)合一些電競資本進軍電競行業(yè)，這也未嘗不是一件好事。

寫在最后：

中國汽車工業(yè)發(fā)展至今六十余年，如今中國品牌雖然在部分細分市場取得了一定的成績，但是面對合資品牌成熟的造車體系和造車理念，依然面領(lǐng)著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。

在我們看來，中國品牌除了要努力在基盤站穩(wěn)腳跟之外，還要尋找新的突破口。而作為看似不切實際且很難帶來極大市場價值的性能車，卻恰恰是擁有技術(shù)優(yōu)勢的領(lǐng)克所應(yīng)該嘗試的方向。所幸的是，領(lǐng)克不僅這樣做了，而且做的比想象中更好。

如今，隨著領(lǐng)克在性能車領(lǐng)域100％的投入，其肩上也擔負起了中國性能車發(fā)展的未來。我們也非常期待領(lǐng)克可以借助性能車這一領(lǐng)域，將代表中國汽車工業(yè)最高水準的產(chǎn)品，帶向世界舞臺。