這就是Jeep對每一個(gè)駕乘人的承諾，當(dāng)一輛車連基本安全都不能保障時(shí)，就無需再談它的美麗。哪怕是一輛兩驅(qū)版的Jeep，它也會(huì)采用最先進(jìn)的飛行激光焊焊接方式提高車門的精度和強(qiáng)度，座椅骨架的“管板結(jié)合“結(jié)構(gòu)也提升了座椅的抗壓變形能力。

作為一輛用心對你的Jeep，它最想見到的就是你每一次出行回來的微笑，這是它愿意付出如此之多最真實(shí)的愿望。所以當(dāng)廣汽菲克“30天無憂退換”質(zhì)量保障政策繼續(xù)延續(xù)時(shí)，消費(fèi)者都成為了Jeep的家人，他們不僅是因?yàn)榍閼�，更是被廣汽菲克的這種品質(zhì)和誠意所打動(dòng)。

PART 3

這些對于Jeep而言其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，作為能夠跨越山海的Jeep。如何確保部分關(guān)鍵零部件在長時(shí)間的戶外和城市道路行駛后，依然能夠保持出色的品質(zhì)，成為了Jeep一直在思考的問題。

底盤毋庸置疑地被擺上了重要的位置。在底盤上，Jeep自由光和大指揮官的前懸下擺臂采用一體式鑄件，除了高強(qiáng)度，耐久性也更好，適合全路況環(huán)境下的行駛，加之輕量化的鋁合金材質(zhì)，更有效地提升了操控性和經(jīng)濟(jì)性。

除了底盤之外，在復(fù)雜的路況環(huán)境下，如何最大程度地發(fā)揮剎車系統(tǒng)的作用顯得尤為重要，而剎車盤直接關(guān)系到車輛的制動(dòng)效果。因此，Jeep大指揮官采用了獨(dú)特的蜂窩狀通風(fēng)孔，使得熱衰能夠見效，保證在長距離的山路行駛過程中也能保持上佳的制動(dòng)效果。

考慮到顛簸路面對車輛部分易損件的影響，Jeep在小細(xì)節(jié)上也是花了不少心思。就拿一個(gè)小小的水箱支架而言，如果連續(xù)顛簸行駛，肯定容易造成變形或開裂。因此，Jeep在設(shè)計(jì)之初就采用了鋼塑混用材質(zhì)，將這種風(fēng)險(xiǎn)降至最低，保證正常的行駛。據(jù)FCA高溫振動(dòng)耐久測試，Jeep現(xiàn)役的水箱支架即使在－40°C～104°C的環(huán)境艙內(nèi)持續(xù)振動(dòng)20－30天，依舊不會(huì)變形。

這些僅僅是從行駛的安全性層面出發(fā)，Jeep想讓駕乘人無論在何種路況下都照樣能夠享受到漫步城市的舒適。整車ABC柱以及儀表機(jī)艙等重要位置填充發(fā)泡材料，減少空腔內(nèi)空氣流動(dòng)，有效阻隔胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳遞，這是國內(nèi)少數(shù)豪華品牌才會(huì)用的填充工藝，而Jeep做到了。

因?yàn)樗�始終相信，試圖穿越沙漠并不是為了抒發(fā)“雖不能至，心向往之”的遺憾，而是懷著“心向往之，行必能至”的信心。這是執(zhí)著的理念，也是堅(jiān)持的意義，如同Jeep這80年的堅(jiān)持一般。