圖文 肖文斌

編輯 Davy

在中國(guó)市場(chǎng)中,MPV的圈子一直都不算太大,國(guó)人認(rèn)知度最高的幾款車型中,除了商務(wù)接待場(chǎng)合能見(jiàn)度奇高的別克GL8之外,就當(dāng)屬本田奧德賽了。

不過(guò),由于當(dāng)下國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)依舊以商業(yè)為主,外加中國(guó)消費(fèi)者以大唯美的購(gòu)車指導(dǎo)思想影響,導(dǎo)致奧德賽成為一臺(tái)被嚴(yán)重低估了的好車。

奧德賽的精華在哪里呢?顯然并不是勝在豪華感,而是魔術(shù)空間,也就是本田黨常常掛在嘴邊的MM空間最大化理念。

如果坐入奧德賽車內(nèi),你會(huì)由衷的感嘆,日本設(shè)計(jì)師留給車內(nèi)乘員的“公攤面積”絕對(duì)良心,大把的實(shí)用空間留給了乘員,你可以在車內(nèi)隨意騰挪到任意一排。另外,每一處座椅的設(shè)計(jì)都有著千變?nèi)f化的組合,可以翻折、拉伸,甚至藏到地板下。

當(dāng)然,奧德賽這樣設(shè)計(jì)的目的只有一個(gè),那就是滿足一家人多場(chǎng)景下的通勤需求。在日本以及美國(guó)市場(chǎng),奧德賽作為一家人的保姆車,深受當(dāng)?shù)厝说南矏?ài)。

前不久,美版奧德賽(后文統(tǒng)稱為新奧德賽)迎來(lái)中期改款,更多智能、安全科技配置升級(jí)之外,空間收納能力也進(jìn)一步加強(qiáng)。據(jù)說(shuō),新車上的首發(fā)的一系列黑科技,也將有望出現(xiàn)在2021款國(guó)產(chǎn)奧德賽上,下面就讓我們先一睹為快吧。

造型更趨于一臺(tái)旅行車

雖然僅僅是一次中期改款,但新奧德賽在造型上的改變依舊非常值得說(shuō)道。

首先是來(lái)自車身比例的改變。曾經(jīng)的美版奧德賽在車身比例上更趨近于保姆車,車頭方正、飽滿。在新車型上,車身比例變得更修長(zhǎng),車頭也視覺(jué)感更寬,非常趨近于旅行版轎車。

當(dāng)然,這也不足為奇,這樣的設(shè)計(jì)改變,在MPV市場(chǎng)算是一種潮流,比如大眾威然。而對(duì)于駕駛者而言,視野盲區(qū)也消減不少。

車身側(cè)面的變化同樣不少,甚至有些網(wǎng)友指出,新奧德賽的側(cè)面有一絲GL8的感覺(jué)。而這離不開(kāi)新車型首次采用的懸浮式車頂設(shè)計(jì),在尾部形成了一個(gè)極具辨識(shí)度的視覺(jué)感。個(gè)人認(rèn)為,非常前衛(wèi)。

此外,或許是為了配合轎車化的姿態(tài),新奧德賽還首次搭載了19寸的輪轂,看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。