車(chē)企都不是“人傻錢(qián)多”

“船大不好掉頭�！辈苡轮毖�，實(shí)現(xiàn)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車(chē)企付出的代價(jià)將遠(yuǎn)高于造車(chē)新勢(shì)力。

在他看來(lái)，車(chē)企都是重資產(chǎn)，涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜且冗長(zhǎng)，想要克服的困難不僅是技術(shù)層面上的，還涉及到公司的整體調(diào)整。

“車(chē)企必須要改變，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)推著你不得不往前走�！辈苡绿寡�。

今年5月，大搜車(chē)與吉利汽車(chē)宣布合作，將為其建立一套“真直銷(xiāo)，一口價(jià)”的數(shù)字化汽車(chē)直銷(xiāo)新零售網(wǎng)絡(luò)。雙方合作的首款直銷(xiāo)車(chē)型——繽越PRO輕騎士BSG版將在大搜車(chē)旗下汽車(chē)新零售平臺(tái)彈個(gè)車(chē)上市，一口價(jià)價(jià)格為97800元。

吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁馮擎峰曾表示，受疫情影響，線上直播賣(mài)車(chē)興起，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的汽車(chē)線上直銷(xiāo)迎來(lái)了新機(jī)會(huì)，“本次合作將與以4S店為核心的經(jīng)銷(xiāo)商模式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為吉利汽車(chē)帶來(lái)增量的同時(shí)，為構(gòu)建吉利200萬(wàn)輛渠道體系提供新的渠道嘗試和突破點(diǎn)。”

“在當(dāng)下殘酷競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商只認(rèn)一個(gè)真理，就是誰(shuí)能夠給他們帶來(lái)更多的價(jià)值和轉(zhuǎn)換，他們便立馬投入進(jìn)行合作�！辈苡卤硎�，不論是車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型，還是在當(dāng)下的后疫情時(shí)代，車(chē)企的生存環(huán)境都變得愈發(fā)艱難。”我們會(huì)給到車(chē)企相應(yīng)的建議，緊密結(jié)合車(chē)企的根本訴求，一起渡過(guò)難關(guān)�！�

眼下，車(chē)市已經(jīng)逐漸進(jìn)入存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，經(jīng)銷(xiāo)商在意的是線索承接轉(zhuǎn)化率。為此，大搜車(chē)強(qiáng)調(diào)的是站在以用戶為中心的思維構(gòu)建整個(gè)車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商到用戶這三端合一的系統(tǒng)平臺(tái)。

據(jù)曹勇介紹，大搜車(chē)24車(chē)平臺(tái)上已經(jīng)入駐了40多家主流媒體，還有3100多個(gè)線下門(mén)店的銷(xiāo)售顧問(wèn)，平臺(tái)所聚集的資源都可以幫助大搜車(chē)一起做線上的“拉新促活”，通過(guò)24車(chē)全媒體的精準(zhǔn)投放服務(wù)，讓車(chē)企心甘情愿地為投放的效果買(mǎi)單，“車(chē)企主要擔(dān)心花費(fèi)的錢(qián)，到底有多少是真實(shí)的線索�！�

“價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長(zhǎng)久�！�

在孔波飛看來(lái)，大部分行業(yè)都是從價(jià)格的不確定，然后慢慢進(jìn)入到價(jià)格明確階段，最后變成了所有的營(yíng)銷(xiāo)時(shí)效性的集中爆發(fā)，“我們類(lèi)比很多行業(yè)都經(jīng)歷過(guò)這樣的階段，從價(jià)格不確定、可議價(jià)到最后終端價(jià)格基本確定，所以，我認(rèn)為車(chē)企也在逐步往這個(gè)體系里面發(fā)展�！�

通過(guò)價(jià)格來(lái)打市場(chǎng)的策略終將失效。車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，尤其是營(yíng)銷(xiāo)層，其在原有的體系中已經(jīng)難以再尋求新的變量。

如今，汽車(chē)從研發(fā)制造，到營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，車(chē)企或?qū)⒃跀?shù)字化浪潮席卷下，尋找到新的突破點(diǎn)。

作者： 何奇 來(lái)源：億歐