將安全進(jìn)行到底

對(duì)于滴滴這種出行服務(wù)提供商而言，安全始終是不能觸碰的紅線。選擇面向公眾開(kāi)放RoboTaxi服務(wù)，既是滴滴自動(dòng)駕駛進(jìn)入新發(fā)展階段的標(biāo)志，也是其對(duì)自身技術(shù)的一種自信。

“從技術(shù)、安全度、安全流程等角度來(lái)講，我們自認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到公測(cè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，可以開(kāi)放給大家了。”孟醒表示。

他介紹道，滴滴自動(dòng)駕駛擁有龐大的場(chǎng)景庫(kù)，每個(gè)新版本都會(huì)先在場(chǎng)景庫(kù)中進(jìn)行仿真測(cè)試，通過(guò)之后，再進(jìn)入封閉測(cè)試場(chǎng)中測(cè)試。在此過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)會(huì)有意識(shí)地注入突發(fā)和意外情況，以測(cè)試系統(tǒng)安全性。

當(dāng)同時(shí)通過(guò)仿真測(cè)試和封閉測(cè)試后，該系統(tǒng)版本才有進(jìn)入公開(kāi)道路的測(cè)試資格�！半m然版本迭代速度快，但其實(shí)流程很長(zhǎng)。即便具備公開(kāi)道路的測(cè)試資格，我們也會(huì)先將系統(tǒng)拿到人和車(chē)相對(duì)較少的公開(kāi)路段測(cè)試，再擴(kuò)展到整個(gè)覆蓋區(qū)域。”

為了最大限度確保安全，滴滴自動(dòng)駕駛會(huì)為每輛公開(kāi)道路測(cè)試車(chē)配備兩個(gè)安全員——駕駛位上的安全員類(lèi)似四肢和大腦，觀察周?chē)�情況隨時(shí)準(zhǔn)備接管，副駕駛位上的安全員則相當(dāng)于另一部分大腦，他會(huì)時(shí)刻關(guān)注車(chē)上的傳感器和系統(tǒng)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，必要時(shí)反饋給另一個(gè)安全員。

“兩者結(jié)合能達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)�！泵闲逊Q(chēng)，“安全員的錄取率還不到1％，他們不僅需要具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，也要有很強(qiáng)的安全意識(shí)和溝通能力。”

在對(duì)安全員要求如此之高的情況下，滴滴還在國(guó)內(nèi)建立了首個(gè)自動(dòng)駕駛安全護(hù)航中心，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控自動(dòng)駕駛車(chē)行駛過(guò)程，必要時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助。

層層疊疊的保護(hù)，只為將安全進(jìn)行到底。這種對(duì)安全的重視程度，是成立多年的出行企業(yè)刻在骨子里的基因，非其他科技創(chuàng)業(yè)公司所能比擬。而背靠滴滴母公司，滴滴自動(dòng)駕駛所擁有的龐大數(shù)據(jù)量與豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，也已經(jīng)形成了一道護(hù)城河。