大眾與福特合作的愿景很美好，但依舊逃不開(kāi)殘酷的現(xiàn)實(shí)。

最近汽車(chē)圈的大瓜太多，剛消化完5月底大眾投資江淮、國(guó)軒高科超20億歐元的八卦，6月8日又爆出拉爾夫·布蘭德斯塔特接替赫伯特·迪斯擔(dān)任大眾汽車(chē)品牌新首席執(zhí)行官，7月1日正式生效的消息。

還沒(méi)來(lái)得及感慨白云蒼狗，6月10日又來(lái)倆重磅消息，一是截至10日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)已突破1000美元，報(bào)1025．05美元，股價(jià)上漲8．97％，公司市值達(dá)到了1901．22億美元，已超過(guò)豐田汽車(chē)，成為全球市值最高的汽車(chē)公司。

當(dāng)天除了特斯拉這件大事外，還有一件吸引眼球的消息，福特汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在電動(dòng)化、商用車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開(kāi)展合作。說(shuō)實(shí)話，但凡合作的公司再小點(diǎn)，就有可能走上汪峰的道路，每次上熱搜就會(huì)被其它更大的熱搜給掩蓋。

合作很美好，現(xiàn)實(shí)依然殘酷

雖然福特與大眾大喜的風(fēng)頭被特斯拉搶去了些，不過(guò)好在二者合作內(nèi)容足夠豐富，穩(wěn)住了部分流量。根據(jù)官宣內(nèi)容來(lái)看，雙方秉著公平公正的原則，各自拿出看家本領(lǐng)，互相交換資源。

比如說(shuō)，大眾與福特將從 2022 年起推出共同為全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的商用車(chē)車(chē)型和中型皮卡車(chē)型。大眾商用車(chē)將負(fù)責(zé)城市廂式商用車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，而福特將主要負(fù)責(zé)載重一噸的輕型廂式卡車(chē)的開(kāi)發(fā)，此外大眾汽車(chē)還將推出一款基于福特Ranger平臺(tái)開(kāi)發(fā)的中型皮卡。雙方預(yù)計(jì)在上述三款車(chē)型的產(chǎn)品周期內(nèi)，共計(jì)生產(chǎn)最多可達(dá)八百萬(wàn)輛的商用車(chē)型和皮卡車(chē)型。

兩家車(chē)企集團(tuán)分別開(kāi)發(fā)的商用車(chē)不重要，重要的是皮卡。要知道，皮卡一直以來(lái)都是福特的常青樹(shù)，它的優(yōu)秀眾所周知。

去年，福特F系列以896，526輛的銷(xiāo)量榮獲2019年美國(guó)全尺寸皮卡銷(xiāo)量冠軍，比亞軍道奇Ram高出26萬(wàn)輛。不僅如此，幾十年來(lái)，福特F系列一直是該領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的冠軍。雖然大眾基于的是福特Ranger平臺(tái)開(kāi)發(fā)的中型皮卡，但福特在皮卡領(lǐng)域的實(shí)力毋庸置疑。

俗話說(shuō)得好，“來(lái)而不往非禮也”，福特既然把自己的看家本領(lǐng)都奉獻(xiàn)出來(lái)了，大眾自然也要“討好”福特，福特看上了大眾花70億美元（約500億元人民幣）打造的MEB平臺(tái)。