法國(guó)人追求浪漫，法系車也格外“個(gè)性”，然而國(guó)人并不買賬。

繼東風(fēng)雷諾退出中國(guó)市場(chǎng)后，法系車的市場(chǎng)份額一退再退，已經(jīng)退到歷史最低，僅占0．3％。而東風(fēng)雷諾的“同母胞弟”東風(fēng)雪鐵龍最近衰事頻傳，銷量大跌，質(zhì)量投訴大增，經(jīng)銷商退網(wǎng)嚴(yán)重等等。網(wǎng)友評(píng)論到，頑固不化的東風(fēng)雪鐵龍挺不住了，要黃？

此時(shí)的東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)舉步維艱，看來(lái)2020年，東風(fēng)雪鐵龍的“東雪”可能要提前來(lái)到！

月銷量不足千輛 雪鐵龍“命根子”弱到爆

俗話說(shuō)，爬得越高，摔得越慘。這句話完全可以概括東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的發(fā)展路徑。

上世紀(jì)八十年代，作為最早一批進(jìn)入中國(guó)的合資外企，東風(fēng)雪鐵龍也曾有過(guò)巔峰時(shí)刻。它曾年銷售32萬(wàn)臺(tái)新車，靠著一輛富康稱霸出租車市場(chǎng)，產(chǎn)品知名度不亞于德系車。

一切如同過(guò)眼云煙，飛逝而過(guò)，轉(zhuǎn)眼間來(lái)到了2020年，這也是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)最“落魄”的一年。

眾所周知，銷量是一個(gè)車企的“命根子”，而今年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍的“命根子”弱到爆。

東風(fēng)雪鐵龍公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，1月，銷量為1441輛，同比下滑74．9％；2月，銷量為402輛，同比下滑88．5％；3月銷量為553輛，同比下滑89．8％；4月銷量為2205輛，同比下滑59．0％。

值得注意的是，它今年的月銷量一直處于失速下滑的姿態(tài)，下滑幅度均超60％；而且2月、3月連續(xù)兩個(gè)月的銷量跌破千輛，這也是其五年來(lái)首次跌破千輛。也就是說(shuō)，不僅其月銷量比不過(guò)一輛哈弗H6的月度銷量，1－4月，累計(jì)銷量為4601輛，也只有哈弗H6月度銷量的五分之一。

據(jù)商業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)雪鐵龍的銷量腰折已經(jīng)由來(lái)已久。過(guò)去一年，從2019年—2020年4月，其月銷量基本都處于5000輛以下，且同比下滑幅度基本都超過(guò)50％。也就是說(shuō)，近一年來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谧�著滑梯超速下滑。其整個(gè)品牌的月度銷量水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一輛市面國(guó)產(chǎn)暢銷車的銷量來(lái)的實(shí)在。

商業(yè)觀察盤點(diǎn)其歷年總銷量時(shí)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)雪鐵龍銷量降得有點(diǎn)猛。

數(shù)據(jù)顯示，2016年總銷量為24．85萬(wàn)輛，2017年12．87萬(wàn)輛，2018年11．42萬(wàn)輛，2019年5．02萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)中我們已經(jīng)能夠看出，短短四年時(shí)間，東風(fēng)雪鐵龍2019年的銷量?jī)H為2016年的五分之一。網(wǎng)友嘲笑到，其縮水速度可以趕超瑞幸咖啡啦！

今年的銷量危機(jī)，看來(lái)已經(jīng)不是敲敲警鐘那么簡(jiǎn)單了，一不小心可能就是終極喪鐘！看來(lái)東風(fēng)雪鐵龍的至暗時(shí)刻已經(jīng)來(lái)臨。