四月下旬，日本汽車(chē)制造商三菱汽車(chē)宣布，2019／2020財(cái)年（2019年4月－2020年3月）業(yè)績(jī)目標(biāo)下調(diào)60％，至120億日元（約合1．113億美元），較上年同期下滑89％，預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)凈虧損260億日元（約合2．412億美元）。

三菱汽車(chē)將此次預(yù)期業(yè)績(jī)目標(biāo)下調(diào)歸咎于新冠肺炎疫情。

受疫情影響，三菱汽車(chē)在日本的工廠自2020年3月以來(lái)一度停產(chǎn)。4月初，該公司又宣布其三家日本本土工廠將停產(chǎn)一周以上。另外，三菱汽車(chē)的主力消費(fèi)市場(chǎng)東南亞地區(qū)在新冠肺炎疫情的影響下也表現(xiàn)得頗為低迷。

三菱汽車(chē)首席執(zhí)行官加藤隆雄表示，新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球范圍內(nèi)工廠被迫停產(chǎn)，以及汽車(chē)市場(chǎng)需求的下調(diào)，是導(dǎo)致公司下調(diào)業(yè)績(jī)目標(biāo)的最直接原因。

這話沒(méi)錯(cuò)。新冠疫情確實(shí)給全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重打擊。然而，新冠疫情并不一定是導(dǎo)致三菱汽車(chē)虧損的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

需要指出的是，這并不是三菱汽車(chē)第一次下調(diào)本年度的預(yù)期業(yè)績(jī)目標(biāo)。

去年11月，三菱汽車(chē)宣布，將2019財(cái)年（截至2020年3月）的預(yù)期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從900億日元（約合58．1億元人民幣）下調(diào)至300億日元，下調(diào)幅度接近70％，創(chuàng)下了2017年以來(lái)的新低。第二財(cái)季，三菱汽車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為102．34億日元，去年同期為568．64億日元，同比暴跌了82％。

到了今年2月，三菱汽車(chē)發(fā)布的2019年第三財(cái)季報(bào)告顯示，其第三財(cái)季（10－12月）凈虧損144億日元，營(yíng)業(yè)收入虧損66億日元。創(chuàng)下了自2016年第二財(cái)季以來(lái)最大的虧損。中國(guó)和日本本土市場(chǎng)成為三菱汽車(chē)第三財(cái)季銷(xiāo)量最差的市場(chǎng)。

此次預(yù)期業(yè)績(jī)目標(biāo)下調(diào)后，三菱汽車(chē)2019財(cái)年的預(yù)期目標(biāo)已經(jīng)減少了86．7％。這背后，中國(guó)、北美和日本市場(chǎng)的疲軟是主要因素之一。其中，廣汽三菱低迷的銷(xiāo)量是個(gè)繞不過(guò)去的話題。