靜能專注研發(fā)，動能直播嗨車——長城汽車的穩(wěn)健與年輕
修煉內(nèi)功，長城體系能力成為核心競爭力
如果品牌營銷的建設是一種外在表現(xiàn)，那么長城汽車在供應鏈上的深耕更像是一種內(nèi)功的修煉。也正是這樣的內(nèi)外兼修，讓長城汽車的回暖與復蘇變成了一種“應該”。
在過去很長一段時間里，長城汽車與博世、大陸、法雷奧、哈曼等多家國際零部件集團保持著良好合作，共同打造出長城汽車完善的的國際零部件供應體系。
早在2018年，長城控股集團旗下四大零部件企業(yè)蜂巢易創(chuàng)、諾博汽車、曼德電子和精工汽車均實現(xiàn)獨立運營，覆蓋動力核心技術、電控技術等關鍵供應環(huán)節(jié)。在長城汽車自建供應鏈的過程中，整車零部件保證了高達50％－60％的自產(chǎn)率，像變速箱殼體、發(fā)動機缸體等最基礎的部件，都由長城汽車自己做，避免了“無米之炊”的窘境。
而這種獨特的供應鏈優(yōu)勢，在今年突發(fā)疫情時得到了檢驗。長城汽車成為全國最早復產(chǎn)的整車生產(chǎn)企業(yè)之一。在疫情期間，央視新聞曾兩次點贊哈弗的高效復工情況，要知道，因為供應鏈斷裂，不少跨國汽車集團遭遇停產(chǎn)危機。
從這次伴隨著疫情的車市寒流來看，長城汽車不論是在對外創(chuàng)新營銷還是自建供應鏈上，表現(xiàn)出的體系能力早已成為核心競爭力，面對困境，積極應變，以領跑者的姿態(tài)，為中國品牌做出典范。
機會是留給有準備的人的，沒有多年來在自建供應鏈上不惜成本的付出和努力，就沒有長城汽車如今勇立潮頭的擔當。在市場紅利期，長城汽車沒有滿足現(xiàn)狀，而是夯基固本積極完善體系實力，布局全球，放眼未來。這樣的視角與眼光，讓長城汽車的格局更大，朝著全球汽車企業(yè)的目標不懈邁進。
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