奔騰T77 PRO發(fā)動機(jī)熱效率技術(shù)解讀

那么各個車企中的工程師絞盡腦汁都沒能解決的技術(shù)難題，又是如何被一汽奔騰迎刃而解的呢？熱效率即發(fā)動機(jī)內(nèi)汽油燃燒產(chǎn)生的總熱能轉(zhuǎn)化成動能的轉(zhuǎn)化率（發(fā)動機(jī)熱效率＝車輛動能／燃油產(chǎn)生的總熱能×100％）。發(fā)動機(jī)熱效率越大，車輛的動能也就越大。用更直白的話來說，發(fā)動機(jī)熱效率越高，燃油燃燒越充分，產(chǎn)生的動力越強(qiáng)，油耗更低，也就達(dá)成了各位消費(fèi)者希望車子動力強(qiáng)勁，油耗還低的愿望。

奔騰T77 PRO之所以能有如此高的熱效率，首先與米勒循環(huán)是分不開的。簡單來講，米勒循環(huán)就是使發(fā)動機(jī)的壓縮沖程過程中的氣體膨脹比大于壓縮比，能讓發(fā)動機(jī)更“有勁兒”。拿彈簧距離，普通奧拓循環(huán)的實(shí)際壓縮比等于膨脹比，相當(dāng)壓縮了100％的彈簧行程后，彈簧才能彈回到原位置，而米勒循環(huán)僅壓縮到 80％的行程，就能彈回到原位置。彈簧更有彈力，就能用更少的力做更多的功，達(dá)到提高發(fā)動機(jī)燃油效率的目的。

其次，奔騰T77 PRO高達(dá)11．5的壓縮比同樣令其他品牌難以企及。較高的壓縮比會極大程度的增加發(fā)動機(jī)壓縮沖程的效果，為可燃混合氣的完全燃燒奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但它也不可避免的帶來了發(fā)動機(jī)爆震的風(fēng)險(xiǎn)，對油品的要求會較高一般要求加注95號或98號汽油，用車成本的提升對消費(fèi)者來說這不是一件好事。但是，奔騰T77 PRO的發(fā)動機(jī)依托于350bar三次噴射系統(tǒng)以及馬蹄形活塞解決了發(fā)動機(jī)爆震的風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者依然只需要加注92號汽油就可以滿足駕駛需求。

最后，在低摩擦技術(shù)、智能熱管理模塊、兩級可變流量機(jī)油泵、缸蓋集成排氣歧管、電控活塞冷卻噴油嘴技術(shù)和中置 VVT 換氣技術(shù)等一系列黑科技的加持下，共同保證了奔騰T77 PRO所搭載的這款發(fā)動機(jī)擁有了高達(dá)39．06％的熱效率。

一汽奔騰不僅產(chǎn)品上更加年輕化，品牌、渠道、服務(wù)層面也進(jìn)行了全面升級�，F(xiàn)在，換“芯”上市的一汽奔騰T77 PRO升級了自研的1．5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力上給了駕乘者全新的體驗(yàn)。此次奔騰 T77 PRO 1．5T 發(fā)動機(jī)獲得中保研的權(quán)威認(rèn)證，意味著奔騰T77 PRO的發(fā)動機(jī)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。好車得有硬實(shí)力，如今所獲得的成績，無疑是對一汽奔騰向上道路艱辛付出的最好肯定。