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這一次，傲嬌的德國大眾終于認(rèn)慫

2020-04-29 10:11

德國汽車能否跑贏硅谷汽車？

不過迪斯不是為了吹捧而吹捧，作為中國市場老大，大眾也有不愿低頭的野心。

為了能與特斯拉一較高下，大眾正在構(gòu)建一個新的軟件機(jī)構(gòu)以實(shí)施“特斯拉追趕計劃”。實(shí)際上，大眾已經(jīng)在全新ID．3純電動車上構(gòu)建了許多類似于特斯拉汽車的軟件功能。

早在2017年9月，大眾就啟動了業(yè)內(nèi)最全面的電動化戰(zhàn)略“Roadmap E”，目標(biāo)是到2030年，集團(tuán)的整個車型陣容全部實(shí)現(xiàn)電動化。根據(jù)去年4月在上海車展公布的計劃，大眾將在十年內(nèi)推出近70款電動車型，到2028年，計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車。

如此激進(jìn)的點(diǎn)電動化步伐，或許就是為了此時追趕特斯拉做足準(zhǔn)備。

但是據(jù)《Manager Magazine》去年12月報道，大眾ID．3存在“大量”軟件問題，其不完備的軟件架構(gòu)將影響到2萬輛產(chǎn)品，并且需要手動更新軟件去解決，這無疑是讓本不成熟的大眾軟件系統(tǒng)雪上加霜。