02 重新定義智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈

馮擎峰在公開信中這樣寫道：「當(dāng)我張開雙手，世界也將與我擁抱�！�

毫無(wú)疑問(wèn)，作為吉利汽車旗下的純電新能源品牌，幾何品牌通過(guò)這封公開信確立了自己的戰(zhàn)略方向，那就是以開放的態(tài)度，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈「幾何＋」，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

只不過(guò)相比其他車企類似的戰(zhàn)略，「幾何＋」的思考要顯得更加全面和具體。

比如作為載體的「幾何＋」平臺(tái)，馮擎峰在信中將其定義為“全球首個(gè)科技出行創(chuàng)意共享站”。其背后的意思也顯而易見(jiàn)，就是要將「幾何＋」打造成汽車圈的iOS或者安卓，擁有開放共享的屬性。

但是「幾何＋」所開放共享的，并不僅僅只有軟件層面，而是涵蓋了電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化所涉及的各個(gè)領(lǐng)域，最終目的是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和跨界融合，進(jìn)而成為科技出行領(lǐng)域的超級(jí)接口。

又比如在「幾何＋」平臺(tái)上強(qiáng)調(diào)的具備互聯(lián)網(wǎng)思維的「技術(shù)開源」，正如馮擎峰在信中提到要把「純粹科技黑」變成「生活科技白」那樣，一方面是希望可以打破生態(tài)參與者之間的技術(shù)壁壘，打破汽車研發(fā)、科技、創(chuàng)投和創(chuàng)意的邊界，另一方面則以犧牲車企的短期利益來(lái)?yè)Q取全行業(yè)的長(zhǎng)期利益，最終成就智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)。

再比如針對(duì)參與生態(tài)圈建設(shè)的資格問(wèn)題，也如馮擎峰在信中所言，無(wú)論你是科技出行生態(tài)伙伴、產(chǎn)業(yè)研發(fā)技術(shù)大牛、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈的投資天使，亦或是有著獨(dú)具一格創(chuàng)意的個(gè)人，都可以加入其中。

總而言之，我們可以把「幾何＋」看成是一個(gè)開放共享的社區(qū)，就和大熱的「動(dòng)森」一樣，所有人都可以在上面找到機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)意，甚至還可以是單純的社交互動(dòng)。

吉利汽車作為平臺(tái)主，也將提供一切可以提供的資源，為參與者的創(chuàng)意買單，為夢(mèng)想發(fā)聲。在這一切的背后，是基于吉利控股全球五大研發(fā)中心和五大造型中心的技術(shù)資源，是超2萬(wàn)多名研發(fā)技術(shù)人才，以及全球化的產(chǎn)業(yè)鏈資源。

所以，就如信中所寫，「幾何＋」要讓每個(gè)人都能成為自己的汽車設(shè)計(jì)師，要讓每個(gè)有趣的想象都能變成現(xiàn)實(shí)，我們也無(wú)比期待，重新定義著智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈的「幾何＋」到底能夠帶給我們?cè)鯓拥捏@喜。