通過對(duì)傳統(tǒng)四大區(qū)事業(yè)部拆分、與東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)等舉措，以及全新的管理團(tuán)隊(duì)來看，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)數(shù)十年后，英菲尼迪正在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)再次按下了“重啟鍵”。

4月27日，據(jù)多家媒體報(bào)道稱，英菲尼迪正在對(duì)在華業(yè)務(wù)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組。具體來說就是裁撤四個(gè)大區(qū)事業(yè)部，以及關(guān)閉上海、成都、廣州三地辦公室（僅保留北京辦公室）。同時(shí)，并在這個(gè)過程中對(duì)部分人員進(jìn)行裁員。

此外，據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》援引東風(fēng)英菲尼迪內(nèi)部人士的消息稱：“英菲尼迪不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但可能會(huì)退化為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一個(gè)事業(yè)部。”

否認(rèn)外界“三大”傳聞

對(duì)此，英菲尼迪在4月28日對(duì)上述傳聞回應(yīng)稱：“不屬實(shí)”。

不過車事小說注意到，在這份以Q＆A的形式的官方說明言詞中也并非真正意義的對(duì)完全否認(rèn)。

例如，針對(duì)“裁撤四大區(qū)事業(yè)部”，英菲尼迪回應(yīng)是：四個(gè)大區(qū)事業(yè)部拆分成15個(gè)小區(qū)，由一名銷售部長(zhǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，減少原有制度下管理層之間溝通的復(fù)雜性。

針對(duì)“裁員”傳聞，英菲尼迪回應(yīng)是：屬于正常人員流動(dòng)和企業(yè)優(yōu)化。

針對(duì)“可能退化為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一個(gè)事業(yè)部”，英菲尼迪回應(yīng)是：為了更好實(shí)現(xiàn)與東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)同作戰(zhàn)，有個(gè)別部門將前往廣州花都地區(qū)辦公，但總部仍然在北京。目前也沒有合并計(jì)劃。

作為日產(chǎn)旗下高端品牌，英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)沉浮十多載，并未能同老鄉(xiāng)雷克薩斯那樣取得成功。即便比起老鄉(xiāng)更早實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，但這一舉措仍然未能扭轉(zhuǎn)在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中的小眾邊緣尷尬地位。無論是在市場(chǎng)端，或還是在品牌端，英菲尼迪這幾年以來給外界的印象始終處在市場(chǎng)邊緣來回徘徊著。

雖然上述傳聞并不完全屬實(shí)，但通過對(duì)傳統(tǒng)四大區(qū)事業(yè)部拆分、與東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)等舉措，以及全新的管理團(tuán)隊(duì)來看，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)數(shù)十年后，英菲尼迪正在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)再次按下了“重啟鍵”。