由于疫情影響，自上個月中旬開始，戴姆勒就關(guān)閉了美國、巴西、印度和歐洲的全部工廠。此種局面下，為了緩解集團(tuán)的現(xiàn)金流壓力，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松也不得不帶著公司其他高管集體降薪。其中，康林松個人在今年的工資收入將減少26．8萬歐元（約合人民幣205．22萬元）以上。

本月早些時候，戴姆勒競爭對手寶馬集團(tuán)公布第一季度銷量下降20．6％，并預(yù)計(jì)全球汽車需求將進(jìn)一步下滑。

4月14日，福特汽車公布了第一季度財報預(yù)告，預(yù)計(jì)一季度營收340億美元，低于上年同期的403億美元。息稅調(diào)整前為虧損6億美元（排除3億美元的特別支出）。盡管今年一季度整車銷售同比下滑21％，并出現(xiàn)了虧損，福特首席財務(wù)官Tim Stone仍表示，公司目前有300億美元現(xiàn)金，能夠至少撐到今年三季度末。

據(jù)了解，截至4月9日，其資產(chǎn)負(fù)債表上擁有大約300億美元的現(xiàn)金，其中包括上個月從兩個現(xiàn)有的信貸額度中支取的154億美元。

不過，福特仍表示正在考慮采取“額外的融資行動”來支撐其資產(chǎn)負(fù)債表。Tim Stone表示，“我們繼續(xù)有選擇地評估所有融資選擇，以進(jìn)一步增強(qiáng)我們的資產(chǎn)負(fù)債表，增加流動性，優(yōu)化我們的財務(wù)靈活性。我們還在確定額外的操作行動，以改善我們的現(xiàn)金狀況。”

在3月份被標(biāo)準(zhǔn)普爾全球評級下調(diào)至“垃圾級”后，福特宣布推出一項(xiàng)分三批的無擔(dān)保債券發(fā)行計(jì)劃，規(guī)模為80億美元，其中第一批是在2023年到期，利率為8．5％；第二批利率為9％，將于2025年到期；第三批，利率為9．625，將于2030年到期。

包括福特在內(nèi)的眾多汽車制造商一些新車項(xiàng)目可能會被推遲、縮減甚至完全取消。福特Bronco SUV的首次亮相被擱置。通用汽車將其輕型皮卡和幾款SUV中期更新推遲到明年。菲亞特克萊斯勒也表示，受疫情影響，預(yù)計(jì)其產(chǎn)品計(jì)劃將推遲。

為了盡快減小疫情帶來的影響，福特正“考慮”在本季度某個時候分階段重啟汽車生產(chǎn)，據(jù)了解當(dāng)前，福特全球所有工廠中只有位于中國的合資工廠正在生產(chǎn)車輛。其他地區(qū)的生產(chǎn)可能最早在下個月就會實(shí)現(xiàn)。福特在其提交給SEC的文件中概述了一些不確定性和重啟工廠生產(chǎn)的挑戰(zhàn)，包括加速生產(chǎn)的時間、供應(yīng)商和經(jīng)銷商是否能夠恢復(fù)業(yè)務(wù)、政府刺激計(jì)劃對于消費(fèi)者的影響等。