在智能駕駛產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的倒逼下，符合落地需求的高標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)服務(wù)已成為行業(yè)頭部企業(yè)的剛需。針對(duì)智能駕駛領(lǐng)域，專(zhuān)精于高質(zhì)量、高精度、場(chǎng)景化數(shù)據(jù)服務(wù)的云測(cè)數(shù)據(jù)一路高歌猛進(jìn)，成為國(guó)內(nèi)AI數(shù)據(jù)標(biāo)注領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展需要一個(gè)更清晰的坐標(biāo)。無(wú)論是越來(lái)越多政策的支持，還是各個(gè)企業(yè)的積極創(chuàng)新，都預(yù)示著智能駕駛將迎來(lái)新一輪機(jī)遇。

時(shí)值百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布3周年之際，Apollo Robotaxi服務(wù)上線百度地圖及百度APP智能小程序，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)國(guó)民級(jí)應(yīng)用向公眾開(kāi)放的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。

和之前面向種子用戶(hù)的試運(yùn)營(yíng)期不同，這次開(kāi)放面對(duì)的是長(zhǎng)沙市相應(yīng)區(qū)域內(nèi)社會(huì)大眾，同時(shí)，該項(xiàng)目并非測(cè)試區(qū)內(nèi)的封閉道路測(cè)試，而是摻雜社會(huì)車(chē)輛的開(kāi)放道路測(cè)試。這也說(shuō)明，自動(dòng)駕駛真正到了可以上路應(yīng)用的時(shí)刻。

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過(guò)程中出現(xiàn)的精彩篇章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛，對(duì)于促進(jìn)國(guó)家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全及綜合國(guó)力有著重大的意義。

前文有說(shuō)到，在智能駕駛技術(shù)中心，安全行駛是首要前提。這其中，感知是最重要的內(nèi)容之一，沒(méi)有對(duì)車(chē)輛周?chē)�三維環(huán)境的定量感知，就猶如人沒(méi)有了眼睛，智能駕駛的決策系統(tǒng)就無(wú)法正常工作。與其他應(yīng)用場(chǎng)景相比，智能駕駛的落地場(chǎng)景相對(duì)復(fù)雜，尤其面對(duì)復(fù)雜多變的路況環(huán)境，背后尤其需要有海量的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)采集標(biāo)注服做支撐。

尤其是智能駕駛領(lǐng)域頭部企業(yè)，為了保持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和加快應(yīng)用安全落地進(jìn)程，也必須追求更高質(zhì)量的相關(guān)數(shù)據(jù)。因此，在智能駕駛產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的倒逼下，符合落地需求的高標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)服務(wù)已成為行業(yè)頭部企業(yè)的剛需。