元旦已過(guò)，我們已經(jīng)步入2020年，在剛剛過(guò)去的2019年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展更進(jìn)一步，在商業(yè)模式探索方面也變得更加多元，但是至今沒(méi)有哪家企業(yè)是能實(shí)現(xiàn)盈利的。

Uber發(fā)布財(cái)報(bào)，Uber 的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目每季度虧損 1．25～2 億 美金，約占當(dāng)季度總虧損的 15％～30％。9月27日，Waymo公司估值下調(diào)40％。從1750億美元降至1050億 美元；通用自動(dòng)駕駛子公司GM Cruise從2016到2018年，每年虧損費(fèi)用分別達(dá)到1．71億美元、6．13億美元和7．28億美元（息稅前），總虧 損15．12億美元；4月，Roadstar．a(chǎn)i 管理層動(dòng)蕩、瀕臨倒閉；6月，年僅“4歲”的Drive．a(chǎn)i 關(guān)閉；9月，激光雷達(dá)傳感器的以色列汽車(chē)技術(shù)公司 Oryx Vision 宣布關(guān)閉．

這些公司的變動(dòng)，表明自動(dòng)駕駛市場(chǎng)仍要有很長(zhǎng)的一段時(shí)間才能成熟，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法盈利。

2019年12月26日，為從源頭防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域安全裝備應(yīng)用試點(diǎn)示范工程建設(shè)，工業(yè)和信息化部安全生產(chǎn)司委托TIAA（車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟）開(kāi)展《工業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)駕駛和安全生產(chǎn)融合應(yīng)用要素研究》。課題啟動(dòng)會(huì)在云南昆明召開(kāi)，工業(yè)和信息化部安全生產(chǎn)司一級(jí)巡視員于立志出席。

于立志指出，當(dāng)前，我國(guó)礦區(qū)、廠區(qū)、港區(qū)、機(jī)場(chǎng)等典型工業(yè)環(huán)境和封閉環(huán)境的安全生產(chǎn)問(wèn)題十分重要，各課題承擔(dān)單位，要加強(qiáng)調(diào)查研究，了解不同用戶的實(shí)際需求和不同場(chǎng)景的真實(shí)現(xiàn)狀。重點(diǎn)是加強(qiáng)融合應(yīng)用，以信息化賦能安全生產(chǎn)，從源頭上化解安全與效率的矛盾。

從中，可以解讀出工信部對(duì)礦區(qū)、廠區(qū)、港區(qū)、機(jī)場(chǎng)等典型工業(yè)環(huán)境和封閉環(huán)境的安全生產(chǎn)問(wèn)題的重視。

經(jīng)過(guò)過(guò)建國(guó)70年特別是改革開(kāi)放以來(lái)的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)成為排名第一的制造大國(guó)。，固體礦山企業(yè)總數(shù)99536個(gè)，港口701個(gè)，其他制造單位3483617個(gè)，強(qiáng)大的制造業(yè)對(duì)于改善人民生活，提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、國(guó)防實(shí)力和國(guó)際影響力發(fā)揮了積極作用。港區(qū)、礦區(qū)、廠區(qū)等不對(duì)公眾開(kāi)放的區(qū)域，其環(huán)境可控性更高，應(yīng)對(duì)場(chǎng)景更單一，車(chē)輛速度不快，駕駛員作業(yè)強(qiáng)度大，自動(dòng)駕駛落地自然也就更容易些。

目前主板上市的采礦公司有60多家，礦山的開(kāi)采及運(yùn)輸主要依靠國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，環(huán)境、安全、效率等問(wèn)題一直是制約采礦業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要難題。為提高生產(chǎn)率、降低成本和應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺，急需智能化、無(wú)人化技術(shù)來(lái)提升行業(yè)能力。礦山環(huán)境惡劣、地點(diǎn)偏遠(yuǎn)封閉，礦上機(jī)械運(yùn)作單一、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸、重復(fù)性操作，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最合適場(chǎng)景之一。

通過(guò)提供一種自動(dòng)運(yùn)輸解決方案，來(lái)應(yīng)對(duì)客戶在安全性、可靠性和盈利性方面所面臨的挑戰(zhàn)，用戶不是購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，也不是購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而是購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)，提高工作的靈活性、效率和生產(chǎn)力。

在國(guó)內(nèi)礦區(qū)：北京踏歌智行是首家專(zhuān)注于露天煤礦無(wú)人駕駛方案提供商，深耕礦區(qū)自動(dòng)駕駛�；弁刂悄軝C(jī)器有限公司研發(fā)出了的礦山無(wú)人化管理系統(tǒng)以及端到端的礦區(qū)無(wú)人運(yùn)輸解決方案。希迪智駕針對(duì)礦區(qū)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景提供兩大技術(shù)解決方案，用以滿足不同客戶的需求。

在國(guó)內(nèi)港區(qū)：圖森未來(lái)對(duì)外發(fā)布全球首個(gè)基于完全自有車(chē)輛的港區(qū)內(nèi)部集裝箱卡車(chē)車(chē)隊(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻，宣布進(jìn)入港內(nèi)集裝箱卡車(chē)無(wú)人駕駛運(yùn)輸市場(chǎng)。2018年4月青島港前灣港區(qū)集裝箱碼頭，一汽解放宣布解放無(wú)駕駛艙ICV 車(chē)輛J7下線，該車(chē)搭載了L4級(jí)駕駛系統(tǒng)。2018年中國(guó)工程院院士李德毅領(lǐng)銜，天津港集團(tuán)公司、中國(guó)重汽集團(tuán)公司和天津主線科技公司三方聯(lián)手打造的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在天津港成功試運(yùn)營(yíng)。

在國(guó)內(nèi)廠區(qū)：百度、京東、阿里菜鳥(niǎo)、蘇寧都有自動(dòng)駕駛物流車(chē)發(fā)布，鄭州宇通在廠區(qū)通勤線路上啟動(dòng)自動(dòng)駕駛客車(chē)常態(tài)化示范運(yùn)營(yíng)。

2020年，一起見(jiàn)證工業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的春天。