這對于一家造車新勢力而言，造車是一個坑、賣車是一個坑、交車是一個坑、售后服務(wù)體系是一個坑，即便是特斯拉，上述的坑也是一個都沒有落下。Rivian的投資方，福特或許能提供造車的經(jīng)驗，Cox Automotive則在汽車銷售、交付和售后能予以Rivian幫助，能夠幫助其度過上述的大部分坑。

目前，Rivian正在全力推進量產(chǎn)計劃。在其接手的一家關(guān)閉的三菱工廠中，Rivian現(xiàn)在有130名工人正在進行工廠的升級改造，作為量產(chǎn)R1T、R1S的工廠。根據(jù)規(guī)劃，Rivian計劃在前兩年每年生產(chǎn)2萬到2．5萬輛汽車，最終是年產(chǎn)量達到25萬輛。

要實現(xiàn)上述的目標(biāo)，Rivian還需要融更多的錢，招聘更多的人。

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美國將掀起電動皮卡戰(zhàn)爭

在Rivian宣布融資前一天，Twitter小王子、特斯拉CEO馬斯克則在Twitter上宣布，特斯拉皮卡最終會在今年11月份發(fā)布，此前被認(rèn)為會在今年夏天，或者是最晚不過10月份發(fā)布，但再度被推遲。

作為美國皮卡市場的龍頭福特汽車則宣布，最早在2021年推出純電版本的F－150，傳統(tǒng)燃油版本的F－150是美國最暢銷的皮卡，沒有之一。此外，福特與戰(zhàn)略合作伙伴大眾，將會在2022年推出一款中型皮卡。

而在今年4月份，通用汽車宣布致力于打造全尺寸的電動皮卡，并且計劃在合適的時候推出。通用也是皮卡市場的玩家之一，電動化的趨勢，尤其是Rivian發(fā)布的R1T，也給這些傳統(tǒng)車企壓力。

面對這造車新勢力Rivian和Tesla在電動皮卡領(lǐng)域的攻勢，傳統(tǒng)車企也顯得非常的謹(jǐn)慎小心了�，F(xiàn)在電動化趨勢正在席卷著全球汽車工業(yè)，大眾在2019法蘭克福車展上，發(fā)布旗下首款純電動車型ID．3，并計劃在10年內(nèi)生產(chǎn)出1000萬輛純電動汽車。

在美國最暢銷的皮卡領(lǐng)域，美國的老牌傳統(tǒng)車企，肯定不一樣看到類似乘用車領(lǐng)域的情況再度出現(xiàn)。所以，我們看到了上述傳統(tǒng)車企，也在跟進了電動皮卡的量產(chǎn)計劃，反應(yīng)遠比在乘用車領(lǐng)域要快。