2019年6月4日——6月5日在上海安亭舉辦第二屆“智贏未來 · 智能汽車測(cè)試技術(shù)研討會(huì) ”。本次會(huì)議邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)的技術(shù)專家，分別來自江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、吉林大學(xué)、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、Mobileye、GeneSys、4activeSystems、Stahle、Carhs、德國(guó)肯普滕應(yīng)用技術(shù)大學(xué)，將帶來最新EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)解讀、國(guó)際先進(jìn)測(cè)試技術(shù)與工具介紹、L3／L4級(jí)智能駕駛技術(shù)研究分享；也將進(jìn)行面向 EuroNCAP 2020 ADAS測(cè)試方案演示，與會(huì)技術(shù)專家將進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方案說明與數(shù)據(jù)解讀。

第一屆智能汽車測(cè)試技術(shù)研討會(huì)

目前研討會(huì)報(bào)告日程已確定，以下是十三位報(bào)告人發(fā)言摘要：

報(bào)告1：EuroNCAP最新趨勢(shì)

作為最嚴(yán)格的新車碰撞測(cè)試EURO－NCAP測(cè)試，為消費(fèi)者提供在歐洲銷售的一些最受歡迎汽車安全性能的獨(dú)立和可信的評(píng)估，評(píng)估的結(jié)果以得分和星級(jí)的方式來表示，其最為人熟知的工作內(nèi)容是各種類型的碰撞試驗(yàn)，包括正面碰撞，側(cè)面碰撞和柱碰等。既有傳統(tǒng)的被動(dòng)安全測(cè)試項(xiàng)目，也包含ABS、EBD、ESC、AEB、ELK、LKA、LDW等主動(dòng)安全測(cè)試項(xiàng)目。GeneSys Electronik GmbH總裁Dr． Bertold Huber 將介紹EuroNCAP最新趨勢(shì)。

報(bào)告2：基于視覺分析的場(chǎng)景挖掘技術(shù)

駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)與測(cè)試的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源，是評(píng)價(jià)智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全的重要“案例庫(kù)”與“習(xí)題集”，是重新定義智能汽車等級(jí)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)依據(jù)。駕駛場(chǎng)景測(cè)試用例主要通過虛擬仿真環(huán)境及工具鏈進(jìn)行復(fù)現(xiàn)，因此建設(shè)虛擬場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)是連接場(chǎng)景數(shù)據(jù)與場(chǎng)景應(yīng)用的關(guān)鍵橋梁。目前，國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛測(cè)試能力都很欠缺，構(gòu)建場(chǎng)景庫(kù)過程需要對(duì)場(chǎng)景庫(kù)架構(gòu)分析，把典型的場(chǎng)景提煉出來，通過數(shù)據(jù)進(jìn)行場(chǎng)景重構(gòu)等。報(bào)告人江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任戴一凡博士將著重介紹場(chǎng)景庫(kù)的應(yīng)用背景、場(chǎng)景庫(kù)的體系架構(gòu)、視覺分析技術(shù)在場(chǎng)景挖掘中的應(yīng)用等內(nèi)容。

報(bào)告3：用于車輛主動(dòng)安全測(cè)試的系統(tǒng)和假人

英國(guó)的4activeSystems是一家致力于用于汽車主動(dòng)安全的假人模型和測(cè)試系統(tǒng)的公司，在主動(dòng)安全領(lǐng)域頗有建樹，開發(fā)和生產(chǎn)了多種先進(jìn)測(cè)試技術(shù)和各種目標(biāo)模型，比如行人、騎車人、摩托車或者其他模型，目的是模擬出真實(shí)的事故現(xiàn)場(chǎng)，視同模型來測(cè)試不同的探測(cè)系統(tǒng)。本次研習(xí)班邀請(qǐng)到了4activeSystems GmbH 的COO Martin Fritz，他將介紹用于車輛主動(dòng)安全測(cè)試的系統(tǒng)和假人。

報(bào)告4：智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法律和技術(shù)法規(guī)動(dòng)態(tài)及趨勢(shì)

完善的政策法規(guī)環(huán)境是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要保障，我國(guó)已經(jīng)開始構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)體系。在政府的大力支持下，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息通訊等技術(shù)加速深度融合，ADAS 系統(tǒng)普及率快速提升，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用更加廣泛。報(bào)告人曹建永博士是上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司新檢測(cè)技術(shù)研究中心主任，他將在本次研習(xí)班上介紹各國(guó)關(guān)于智能汽車領(lǐng)域的立法進(jìn)程，智能汽車法律法規(guī)所面臨的核心問題，并將結(jié)合智能汽車發(fā)展進(jìn)程及我國(guó)實(shí)際法律情況，提出推動(dòng)相關(guān)法律體系建設(shè)的相關(guān)建議。

報(bào)告5：自動(dòng)駕駛和緊急情況下的人類行為評(píng)估

自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)一方面需要在車的功能安全上做努力，另一方面也要研究清楚人與車如何交互，在L3自動(dòng)駕駛情況下，車內(nèi)人員是否能長(zhǎng)期保持注意力；在緊急情況下，人類會(huì)出現(xiàn)什么行為等。CarhsGmbH CEO Rainer Hoffmann將帶來題為“自動(dòng)駕駛和緊急情況下的人類行為評(píng)估”報(bào)告，將通過大量調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)人類行為進(jìn)行合理評(píng)估。