3月18日晚，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱，擬將以41.0911億元收購長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司所持有的北京寶沃汽車有限公司（以下稱“寶沃”）67%股權(quán)，交易完成后，神州優(yōu)車將實現(xiàn)對寶沃的直接控股。

（2019年3月18日晚，神州優(yōu)車公告部分截圖）

目前，原寶沃控股方北汽福田汽車股份有限公司（以下稱“北汽福田”）仍持有其33%股份。2018年12月28日，長盛興業(yè)以39.73億元的價格收購了北汽福田手中寶沃67%的股權(quán)，其中神州優(yōu)車作為擔保方，將為北汽福田向?qū)毼制�車提供的股東借款提供不超過24億元的擔保。在此期間，外界有聲音認為這是神州優(yōu)車對寶沃的直接控股，然而兩者卻無直接股權(quán)關(guān)聯(lián)。

如此看來，神州優(yōu)車通過長盛興業(yè)“多此一舉”的收購寶沃，實為資本運作手法。此前有分析認為，神州優(yōu)車此舉或許因為擔憂長期虧損的寶沃可能對集團業(yè)績有所拖累，不進行財務(wù)并表更有利于進行后續(xù)的戰(zhàn)略協(xié)同。

2019年1月8日，寶沃與神州優(yōu)車在北京聯(lián)合舉辦了以“新零售·新紀元”為主題的戰(zhàn)略合作發(fā)布會，雙方宣布將打造神州寶沃汽車新零售模式，通過“1支撐、4變革、3重新定義”來重構(gòu)汽車零售模式的由“重”轉(zhuǎn)“輕”。發(fā)布會現(xiàn)場，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀表示：“神州寶沃汽車新零售模式通過優(yōu)化成本可以提供最高效的銷售渠道；新模式通過貼近客戶可以提供最下沉的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；新模式通過降低門檻可以提供最靈活的產(chǎn)品。”

（2019年1月8日，寶沃與神州優(yōu)車在北京聯(lián)合舉辦了以“新零售·新紀元”為主題的戰(zhàn)略合作發(fā)布會）

對于此次神州優(yōu)車收購寶沃股權(quán)的具體原有，據(jù)3月18日發(fā)布的公告內(nèi)容顯示：

本次交易完成后，公司將與北京寶沃之間實現(xiàn)全面資源整合，共同打造神州寶沃的汽車新零售模式，通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能，全面實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費，重新定義汽車新零售。該模式旨在將傳統(tǒng)汽車銷售模式由“重”轉(zhuǎn)“輕”，通過重新定義主機廠、經(jīng)銷商和消費者關(guān)系，打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)、最靈活的產(chǎn)品。

據(jù)了解，目前寶沃擁有傳統(tǒng)燃油車和新能源整車生產(chǎn)兩大資質(zhì)，而且全球供應(yīng)鏈相對較穩(wěn)定。神州優(yōu)車旗下業(yè)務(wù)包括出行（神州租車、神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊，基本涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中下游流通環(huán)節(jié)，但唯獨沒有上游整車制造部分，此次控股寶沃將極大補足其全產(chǎn)業(yè)鏈布局，集齊汽車新零售“人”、“貨”、“場”三大關(guān)鍵要素，形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

（神州優(yōu)車全產(chǎn)業(yè)鏈布局）

向產(chǎn)業(yè)鏈上游拓展，神州優(yōu)車垂涎已久。

2017年6月12日，其宣布旗下優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金將22億元戰(zhàn)略投資小鵬汽車；2018年7月11日，其旗下出行公司神州租車宣布擬以5.4億港幣認購五龍電動車90億股，成為后者最大股東。此外，近幾年神州優(yōu)車還與充電能源網(wǎng)絡(luò)等方面拓展合作關(guān)系。

3月18日，是上交所正式開放受理審核科創(chuàng)板股票發(fā)行上市申請文件的首日，作為資本市場的新嘗試，科創(chuàng)板備受科創(chuàng)領(lǐng)域關(guān)注。目前神州優(yōu)車在新三板掛牌，有部分分析認為，未來不排除其“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”科創(chuàng)板的可能，其現(xiàn)階段情況較符合科創(chuàng)板的部分要求。