撰稿|托尼老師

編者按：自去年12月副總裁楊建離職之后，眾泰汽車高層再次發(fā)生人事變動。

3月8日，一則來自于眾泰汽車最新人士變動公告出現(xiàn)在資本市場中。根據(jù)公告顯示，原公司副總裁陳靜因個人原因向眾泰汽車股份有限公司董事會遞交了書面辭職報告，陳靜辭職后將不再擔任眾泰汽車任何職務(wù)。同時眾泰汽車表示根據(jù)《中華人民共和國公司法》、《公司章程》的有關(guān)規(guī)定，陳靜先生的辭職報告自送達董事會之日起生效，其辭職不會影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動，而陳靜及其配偶未持有（眾泰汽車）股份。

根據(jù)資料顯示，陳建歷任眾泰控股集團有限公司發(fā)展部部長、總裁助理、副總裁,永康眾泰汽車有限公司副總裁等職，而根據(jù)眾泰汽車2017年財報披露他本人稅前年薪為40萬，但并未持有公司股份。

這并不是眾泰汽車近期離職的首位高管，早在2018年11月底原公司副總裁楊建僅僅在上任三個月之后便提出辭職。

其實多位高管離職與眾泰汽車銷量、營收雙下滑不無關(guān)系。在經(jīng)歷了2015年至2017年野蠻式增長之后，2018年眾泰汽車累計銷售新車23.31萬輛，同比下滑25.53%，與公司2018年初制定的48萬輛銷量目標相距甚遠。

其中SUV陣營中，眾泰T300全年售出車型43,235輛，曾經(jīng)的銷量冠軍眾泰T600僅售出新車30,418輛，而大邁X5銷量慘淡全年售出新車僅為8,606輛；在新能源領(lǐng)域眾泰E200銷量較好全年售出新車達18,865輛，而眾泰Z500 EV全年銷量僅為133輛。

銷量下滑也導(dǎo)致眾泰汽車巨虧，根據(jù)2018年10月眾泰汽車公布前三季度財報顯示，眾泰汽車營業(yè)收入為31.15億元，同比大降46.38%，歸屬于上市公司股東凈利潤僅為1.11億元，同比下滑57.08%。受其影響，2018年前三季度眾泰汽車營業(yè)收入為133.65億元，同比增長15.26%，歸屬于上市公司股東凈利潤為4.15億元，卻同比下降13.54%。

究其原因，2018年國內(nèi)整體車市走弱，但是隨著消費觀念的改變加之頭部自主品牌發(fā)力，留給三四線自主品牌的市場空間并不多；而且眾泰汽車旗下多款車型存在的“山寨”情況被消費者所詬病，過多的質(zhì)量問題、車型產(chǎn)品單一以及孱弱的研發(fā)生產(chǎn)實力都是制約眾泰汽車發(fā)展的原因。

而在2017年6月眾泰汽車也發(fā)布了高端品牌——君馬汽車，先后推出了君馬S70、君馬SEEK 5、君馬SEET 3，2018年全年銷量僅為2.15萬輛。另外同屬于眾泰汽車旗下的品牌——漢騰汽車銷量數(shù)據(jù)也并不樂觀，2018年全新售出新車僅為3.65萬輛，同比下降2%，兩品牌市場前景堪憂。

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