寫在前面：作為一個(gè)汽車媒體人，筆者曾經(jīng)為不小數(shù)百車主維權(quán)過。每次接觸到車主，筆者都深深感觸到其中的維權(quán)之艱辛。但是，從來沒想到，一個(gè)汽車媒體人的維權(quán)之路也會(huì)如此艱辛。推而廣之，可以想想，寶馬作為一個(gè)大廠商，對(duì)我國車主真的足夠重視嗎？我想，這是一個(gè)足夠引起深思的事情。

閑言少敘，我們且看看這位媒體人的維權(quán)歷程吧。注意：以下文章為車主本人所撰寫。

車主：劉斌，某省級(jí)媒體的汽車周刊擔(dān)任主編，寶馬320車主。

原文：

我是一名汽車媒體人，在某省級(jí)媒體的汽車周刊擔(dān)任主編，從事汽車媒體已近十年。車友在選車，買車，用車的過程中，遇到糾紛和問題時(shí)，常常會(huì)求助于我們，通過媒體的發(fā)聲和相關(guān)部門的協(xié)助配合，幫助消費(fèi)者解決問題，維護(hù)應(yīng)有的權(quán)利。我們也曾一度認(rèn)為汽車媒體人，是車友權(quán)利的“守護(hù)者”。

2018年8月12日，一次意外刮擦，揭開了我自己的座駕——寶馬320Li不為人知的身世，自此正式加入了車友的維權(quán)大軍，頗為諷刺的成為了一名奔波在汽車維權(quán)路上的汽車媒體人。

雖然這些年來，幫助過許多車友維權(quán)，認(rèn)為自己已深知其中的疾苦，但真正成為“局中人”之后，才知道其中的滋味只有當(dāng)事人才能知曉。

2018年8月12日，由于對(duì)于路況不熟悉，在進(jìn)入某地停車場(chǎng)時(shí)，筆者在急彎處將愛車刮擦，由于不太嚴(yán)重，同行的朋友又有開修理廠的，就沒有長途奔波到寶馬的授權(quán)4S店，而是放到了距離不遠(yuǎn)的朋友修理廠。 而就是這次刮擦的意外，加上沒有去4S店維修的“意外”，讓事情的發(fā)展有些更加的“意外”。

“哥，你明天過來提車就行。你也老司機(jī)了，怎么總是刮擦啊，我看你這車的右后門，以前就整門噴過漆啊，”本是朋友打趣的一句話，卻讓我大吃一驚，“我的車可是第一次出現(xiàn)刮擦，漆面更是從未動(dòng)過�！蔽液軋�(jiān)定的告訴他。

“你這右后門有很多的‘糙點(diǎn)’，我以前就是在寶馬4S店做售后維修的，原車的漆面都是在無塵的工廠里，機(jī)器進(jìn)行涂噴的，根本不可能有這么多的糙點(diǎn)。那我先不給你動(dòng)了，你回來去4S店先看看吧�！迸笥讶缡钦f。

糙點(diǎn)“扎手” 車漆現(xiàn)多處黑點(diǎn)：懷疑運(yùn)輸途中磕碰，經(jīng)銷商進(jìn)行了漆面處理

8月15日一早，筆者就來到了朋友的維修廠。光頭哥聽聞事情后，也一起來到了現(xiàn)場(chǎng)。

光頭哥，真實(shí)姓名吳磊。資深汽車媒體人，電臺(tái)汽車欄目主持人，賽車手，自媒體光頭侃車的創(chuàng)始人。

“這幾個(gè)地方都是黑色的糙點(diǎn)，說明噴漆的時(shí)候有灰塵，直接噴到了漆面里啊�！惫忸^哥看完之后說，“按照我們的印象，寶馬原廠的工藝要求非常的嚴(yán)格，這樣的工藝是絕對(duì)不應(yīng)該符合寶馬的出廠規(guī)范的。”

“是啊，光頭哥，右后門的這個(gè)位置，你看看有四五個(gè)糙點(diǎn)，一摸都‘扎’手。一打磨，就會(huì)出現(xiàn)黑點(diǎn)，這明顯說明在噴漆面的時(shí)候是有灰塵的�！本S修廠的老板張鵬（化名）說到。

張鵬，濟(jì)南某汽修廠的老板，從事汽車維修業(yè)務(wù)已經(jīng)超過17年，在豐田、馬自達(dá)、大眾、寶馬等品牌都有過從業(yè)經(jīng)歷，漆面處理是其特長。

對(duì)于寶馬320Li的漆面，有17年汽修經(jīng)驗(yàn)的張鵬，觀點(diǎn)十分的明確。“這不可能是廠家出廠的標(biāo)準(zhǔn)，你的這款車是用的寶馬珍珠漆，珍珠漆面是要噴三層的，你的這些糙點(diǎn)，目前發(fā)現(xiàn)很密集地集中在第三層漆面上，其他的兩層漆面，目前看沒有灰塵。”他如是說。

據(jù)介紹，按照目前的汽車工藝水準(zhǔn)，咱們自主品牌車型，都不會(huì)出現(xiàn)這樣的漆面糙點(diǎn)問題了�！翱梢赃@么說吧，路邊上幾個(gè)人的汽修廠噴出來的漆面，都比這個(gè)強(qiáng)。我相信，按照寶馬的出廠工藝，是不會(huì)讓這樣的車輛漆面出廠的。我個(gè)人感覺是出廠后，在有塵的環(huán)境下進(jìn)行處理的�！�

威德路評(píng)估機(jī)構(gòu)：專業(yè)漆面檢測(cè)設(shè)備上陣，右前門也發(fā)現(xiàn)漆面糙點(diǎn)

威德路，濟(jì)南最權(quán)威的二手車品牌，專業(yè)評(píng)估，權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，擁有眾多經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人才和一整套的檢測(cè)設(shè)備。

朱強(qiáng)（化名），高級(jí)評(píng)估師，在威德路集團(tuán)已經(jīng)工作8年，具有豐富的評(píng)估經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于車輛出現(xiàn)糙點(diǎn)的位置以及車門接縫處，都做了仔細(xì)的檢測(cè)，在對(duì)右前門的檢測(cè)中，發(fā)現(xiàn)了新的糙點(diǎn)，里面可以看見明顯的雜質(zhì)和黑點(diǎn)。

“一開始，看到這些漆面的糙點(diǎn)，我也以為是運(yùn)輸過程中，出現(xiàn)了磕碰，經(jīng)銷商私自進(jìn)行涂噴的。”朱強(qiáng)說到，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，并且我用了專業(yè)的漆面檢測(cè)設(shè)備——漆面厚度儀進(jìn)行了檢測(cè)，數(shù)據(jù)顯示漆面厚度基本上差距不大，應(yīng)該可以排除磕碰之后維修的可能，因?yàn)橐痪S修，這個(gè)點(diǎn)的數(shù)值會(huì)和其他漆面的厚度差別很大。

但如果是原廠漆面的話，這個(gè)漆面的工藝水準(zhǔn)與印象中的寶馬品牌形象，有點(diǎn)難以統(tǒng)一。據(jù)朱師傅介紹，按照目前市場(chǎng)上大多數(shù)廠家的標(biāo)準(zhǔn)，原廠漆面的厚度應(yīng)該控制在一個(gè)單位以內(nèi)。他選擇了這輛寶馬320Li的多個(gè)點(diǎn)位用漆面厚度檢測(cè)儀進(jìn)行了測(cè)量，在選取的點(diǎn)位中，漆面最高的數(shù)值是2．2個(gè)單位，最低的數(shù)值是0．1，這意味著中間差距為2．1個(gè)單位，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場(chǎng)上1個(gè)單位的平均區(qū)間。

濟(jì)南寶馬授權(quán)4S店大友寶：否認(rèn)動(dòng)過漆面，認(rèn)為糙點(diǎn)為原廠“胎中”留，近日曾接待車門顏色不一的車主

對(duì)于車門上的糙點(diǎn)的原因，寶馬授權(quán)4S店又是怎樣認(rèn)為呢？隨后，筆者來到了當(dāng)時(shí)銷售此車的濟(jì)南寶馬汽車銷售的旗艦店——濟(jì)南大友寶。

得知筆者愛車出現(xiàn)問題，濟(jì)南大友寶高度重視，請(qǐng)來了店里很有資歷的維修師—傅師傅為車輛進(jìn)行檢測(cè)。（養(yǎng)家糊口都不容易，就不寫真實(shí)姓名了）

經(jīng)過了仔細(xì)的檢查后，師傅給出了自己的判斷，“這個(gè)車的車漆，是原廠出場(chǎng)的車漆，銷售后沒有動(dòng)過。漆面里的糙點(diǎn)，是原廠帶來的�！�

為了謹(jǐn)慎起見，大友寶的售后人員還將車輛開到了售后的二樓，又用漆面厚度儀對(duì)車輛的漆面進(jìn)行了細(xì)致的檢測(cè)。最后認(rèn)為這是沒有動(dòng)過的原廠漆面，糙點(diǎn)來自于工廠噴漆過程中。

“寶馬的出廠不是要經(jīng)過很嚴(yán)格的程序嗎？表面有糙點(diǎn)能順利出廠？”筆者參加過很多寶馬廠家的活動(dòng)，一直以來給筆者灌輸?shù)木褪堑聡�工藝，精益求精�?/p>

“有糙點(diǎn)的情況我們以前也見過不少，前幾天咱濟(jì)南有個(gè)車主剛買了沒幾天，找回來了，他的寶馬車的四個(gè)車門在太陽底下可以明顯的看出有一個(gè)車門顏色不同，這樣的車不也從寶馬工廠到了終端嗎？”大友寶的售后人員介紹說，給了消費(fèi)者一些賠償，正在給廠家寫說明。（有原聲錄音）

聽到這些，筆者覺得自己還算是“幸運(yùn)”的。

連線寶馬官方售后熱線：漆面有糙點(diǎn)是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)？承諾回復(fù)，至今未有任何消息

官方授權(quán)的寶馬4S店，經(jīng)過層層檢測(cè)后，認(rèn)為真是出廠時(shí)“胎”中帶來的糙點(diǎn)，并非是在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)磕碰后進(jìn)行的修復(fù)，屬于原廠未動(dòng)過的漆面。那么，有糙點(diǎn)的漆面，是否符合寶馬一直鼓吹的嚴(yán)苛出廠的標(biāo)準(zhǔn)要求呢？

筆者致電了寶馬官方客戶服務(wù)熱線400—800—6666，詢問漆面有糙點(diǎn)，是否符合出廠要求？

這個(gè)本來筆者認(rèn)為很簡單的問題，與官方服務(wù)人員通話近30分鐘都未能給出答復(fù)，需要轉(zhuǎn)接領(lǐng)導(dǎo)來進(jìn)行回答。但多次轉(zhuǎn)接，也未轉(zhuǎn)接成功。筆者要求回復(fù)，至發(fā)稿之時(shí)，也尚未接到官方對(duì)于漆面有糙點(diǎn)，是否符合寶馬出廠標(biāo)準(zhǔn)的任何回復(fù)。

筆者手記

針對(duì)寶馬漆面的問題，筆者還與多位業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了溝通，他們有其他品牌的售后服務(wù)人員，也有高校汽配方面的專家。有人堅(jiān)信，寶馬的出廠工藝不可能如此，漆面屬于后期銷售環(huán)節(jié)所為。也有專家像汽修大師比如說“鉆石林”——趙林，他說以前也見到這樣的案例，在大量的產(chǎn)能面前，寶馬已不再是以前的寶馬。

7月份，寶馬3系的整體銷量9000左右，而其直接對(duì)手奔馳C級(jí)和奧迪A4L的銷量都在1．2萬輛左右，在這個(gè)級(jí)別里，寶馬3系已經(jīng)被對(duì)手甩下，這還是在寶馬3系使用了大幅降價(jià)促銷的背景之下，但降價(jià)就是寶馬降質(zhì)的理由嗎？產(chǎn)品力和寶馬的品牌形象，已經(jīng)出現(xiàn)了較大的背離。

無論如何，糙點(diǎn)就擺在哪里。如果不是寶馬出廠時(shí)檢測(cè)不嚴(yán)，就是經(jīng)銷商銷售環(huán)節(jié)所為。漆面其實(shí)已經(jīng)不是我的愛車給我上演的第一出“好戲”，購車不久屏幕上就出現(xiàn)了大大的黑點(diǎn)，一個(gè)，二個(gè)，三個(gè)——最后進(jìn)行了更換，后來聽4S說，這是批次的問題，這個(gè)批次的屏幕進(jìn)行了更換。胎壓報(bào)警也已經(jīng)多次，每次去了店里檢測(cè)都說正常，重新恢復(fù)程序。空調(diào)制冷效果差，最后4S店給出的答復(fù)是寶馬就這樣，高速上的胎噪聲，只能靠開大音樂，來掩耳盜鈴……

浮于表面的漆面都可以如此的敷衍了事，沉于內(nèi)部的各種配件和工藝的水準(zhǔn)，我們可想而知。

事情過去十幾天了，我的車還放在那里，大友寶的售后人員說，一種解決方式是他們對(duì)車面幫助處理一下，贈(zèng)送兩次保養(yǎng)。另一種則是選擇讓廠家的人過來，再進(jìn)行檢測(cè)。

我選擇了后者，雖然這么多天已經(jīng)耗費(fèi)了我，太多的精力。

對(duì)于檢測(cè)結(jié)果，我會(huì)即時(shí)更新。感謝大家的關(guān)注和聲援。