6、汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)

5月22日，國(guó)家財(cái)政部宣布，自2018年7月1日起將降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅，汽車(chē)整車(chē)稅率為25％的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20％的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15％；汽車(chē)零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6％。

進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)有利于建立公平開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng)，一方面可以提高像保時(shí)捷、雷克薩斯、斯巴魯這類(lèi)進(jìn)口車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，一方面對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是個(gè)好消息，當(dāng)然還可能會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的自主與合資品牌產(chǎn)生一定程度的沖擊。

7、鈴木、菲亞特將退出中國(guó)市場(chǎng)

6月初，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)宣布了其2018至2022年業(yè)務(wù)計(jì)劃，但計(jì)劃中并未提及菲亞特、克萊斯勒，菲亞特在國(guó)內(nèi)存在感向來(lái)很低，這次很有可能要退出中國(guó)市場(chǎng)。

而在6月中旬，鈴木將正式從江西昌河鈴木完全撤資，鈴木退市似乎已成定局。

汽車(chē)在市場(chǎng)上的起起落落是正常的事，菲亞特和鈴木的退出是市場(chǎng)的選擇，希望他們的退出不是落幕，若有機(jī)會(huì)以更優(yōu)秀的面貌重新出現(xiàn)在我們眼前。

8、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政正式實(shí)施

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了瘋狂騙補(bǔ)92億元后，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策迎來(lái)重大變化。2月，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政方案，并將于6月12日起正式實(shí)施。

新政整體來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程低于150公里的車(chē)型將不再享有補(bǔ)貼；而續(xù)航里程在150－300公里的車(chē)型補(bǔ)貼則下調(diào)約20％－50％不等；續(xù)航里程300－400公里及400公里以上車(chē)型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2％－14％不等。

新政的正式實(shí)施，其實(shí)就是在倒逼新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)技術(shù)進(jìn)行全面升級(jí)，由于高續(xù)航里程對(duì)電池容量需求更高，在目前的電池技術(shù)還沒(méi)有取得突破性進(jìn)展的前提下，高續(xù)航里程需要有更大的能容納電池的空間，新政或?qū)��?huì)推動(dòng)新能源汽車(chē)往中大型化發(fā)展，而傳統(tǒng)的A0級(jí)甚至是A00級(jí)電動(dòng)車(chē)則在未來(lái)的發(fā)展或?qū)⒈粩D壓。

9、恒大入股FF

6月25日，中國(guó)恒大以67．467億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司，這意味著恒大將投資賈躍亭手中的FF汽車(chē)，這對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)是一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)，不過(guò)，作為條件，F(xiàn)F必須在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

有了恒大的投資，F(xiàn)F也算是靠山強(qiáng)大了，以特斯拉為榜樣的FF雖然有著許多高尖技術(shù)，但是其市場(chǎng)售價(jià)高昂，能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)也是一個(gè)未知數(shù)，希望這一次FF不會(huì)辜負(fù)恒大的期望。

10、上汽與奧迪聯(lián)姻

在6月26日的上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，上汽董事長(zhǎng)陳虹透漏：奧迪已在上汽大眾持股1％。上汽大眾的股份結(jié)構(gòu)變?yōu)椋荷掀�集團(tuán)50％，德國(guó)大眾38％，大眾中國(guó)10％，斯柯達(dá)和奧迪各占1％。

雖說(shuō)奧迪持股只是象征性，但是以斯柯達(dá)為前例來(lái)看，上汽已經(jīng)有權(quán)利生產(chǎn)奧迪的產(chǎn)品了，雖然過(guò)程坎坷，但最終還是牽手成功。寶馬奔馳的快速發(fā)展，已經(jīng)對(duì)奧迪造成了巨大的威脅，與上汽合作有利于更好的調(diào)整產(chǎn)品布局，提高奧迪在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。

11、長(zhǎng)城寶馬合作生產(chǎn)MINI

7月9日，長(zhǎng)城和寶馬在德國(guó)正式簽約，長(zhǎng)城將生產(chǎn)MINI品牌研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)，新車(chē)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，將成為MINI旗下的第二款電動(dòng)汽車(chē)。

越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)尋找合作伙伴，生產(chǎn)適合國(guó)人的汽車(chē)，寶馬此次與長(zhǎng)城合作，不僅可以降低新車(chē)售價(jià)，還能推進(jìn)自己的新能源汽車(chē)計(jì)劃實(shí)施進(jìn)程，對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，最大的好處是緩解了即將實(shí)施的乘用車(chē)雙積分政策之急。

12、特斯拉在華建廠(chǎng)

7月10日，特斯拉宣布將在上海臨港獨(dú)資建立中國(guó)工廠(chǎng)，規(guī)劃年產(chǎn)量為50萬(wàn)輛，該廠(chǎng)將成為特斯拉首個(gè)海外工廠(chǎng)，集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一身，預(yù)計(jì)在未來(lái)將生產(chǎn)動(dòng)力電池以及Model系列車(chē)型。

新能源汽車(chē)的步伐越來(lái)越快，越來(lái)越多的新能源品牌拔地而起，特斯拉作為高端純電動(dòng)汽車(chē)品牌，制約其發(fā)展的一直是產(chǎn)能不足和售價(jià)問(wèn)題，上海工廠(chǎng)的建立不僅可以降低其國(guó)內(nèi)售價(jià)，還可以解產(chǎn)量過(guò)低的燃眉之急。