精彩導(dǎo)讀：2018年過半，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)雖然不乏亮點(diǎn)。但作為中堅(jiān)力量，中國(guó)汽車業(yè)上市公司卻僅有兩支汽車股股價(jià)保持增長(zhǎng)，即便是那些業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)的當(dāng)紅企業(yè)，也不能幸免。那么，哀鴻一片的絕望之后，能迎來希望嗎？

在別人貪婪時(shí)要保持警惕，而在別人警惕時(shí)就要貪婪。對(duì)于2018年上半年的中國(guó)汽車股，尤其如此。那么當(dāng)別人開始警惕的時(shí)候，就是我們貪婪的時(shí)候嗎？

經(jīng)過幾天時(shí)間整理，汽車K線對(duì)搜集的27支中國(guó)汽車股票（還有其他汽車業(yè)相關(guān)股票我們也將繼續(xù)添加）進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，上半年，這27支汽車股僅有兩支股票股價(jià)保持正增長(zhǎng)，而其總體平均跌幅則達(dá)到22．28％。

即便是那些業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)的當(dāng)紅企業(yè)，也不能幸免。那么，哀鴻一片的絕望之后，能迎來希望嗎？

今年1～6月份，上證指數(shù)、深證成指與恒生指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度下跌，下跌幅度分別為14．08％、15．34％和3．57％。這意味著，汽車上市公司股價(jià)跌幅已經(jīng)超過整體市場(chǎng)平均水平。

不過，汽車K線認(rèn)為，之所以會(huì)發(fā)生這種情況，一方面是因?yàn)楫?dāng)前資本市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素影響，美國(guó)向全世界發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致各國(guó)股市出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，外部因素對(duì)股市沖擊較大。

另一方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷政策優(yōu)惠的紅利之后，提前透支部分需求，并逐漸喪失快速增長(zhǎng)動(dòng)力。

從全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)公布的上半年銷售數(shù)據(jù)來看，中國(guó)乘用車銷售增速僅約為3％。而實(shí)際上，該數(shù)據(jù)可能是不增長(zhǎng)，甚至是負(fù)增長(zhǎng)。因?yàn)橹袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，今年上半年，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)一直在警戒線以上。

可是，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一大新車市場(chǎng)，巨大的市場(chǎng)基盤和穩(wěn)定的市場(chǎng)，讓汽車上市公司充滿無限可能。

汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，以及已經(jīng)啟動(dòng)的電動(dòng)化等新技術(shù)帶來的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)；新汽車產(chǎn)業(yè)政策帶來的行業(yè)變革……無不給汽車上市公司未來走向埋下新的伏筆。

所以，哪些汽車上市公司能夠在大跌之后，觸底反彈？哪些上市車企又可能隨著外界環(huán)境影響消退后，在業(yè)績(jī)面前體現(xiàn)其價(jià)值潛力？還有哪些汽車股在接下來的機(jī)緣下，能夠鳳凰涅槃？

下面我們來一起看看他們的表現(xiàn)（部分點(diǎn)評(píng)），從這份漲跌榜當(dāng)中，大家應(yīng)該也能夠發(fā)現(xiàn)一些端倪和契機(jī)：

中國(guó)重汽：業(yè)績(jī)說話。

2018上半年，中國(guó)重汽產(chǎn)銷量分別為7．5萬輛和7．98萬輛，分別增長(zhǎng)17．07％和21．67％。重卡市場(chǎng)理想的銷量，也讓港股市場(chǎng)對(duì)其青睞有加。

上汽集團(tuán)：強(qiáng)者恒強(qiáng)。

不論是業(yè)績(jī)表現(xiàn)，還是整體經(jīng)營(yíng)管理能力，以及運(yùn)營(yíng)實(shí)力，上汽集團(tuán)都已經(jīng)是中國(guó)上市汽車公司一個(gè)“神話”一般的存在。2018年上半年，上汽集團(tuán)總銷量達(dá)到352萬輛，同比增長(zhǎng)10．88％。

作為僅有的兩支保持增長(zhǎng)的汽車股，上汽集團(tuán)未來還將迎來上汽奧迪這個(gè)長(zhǎng)期利好，與此同時(shí)，自主品牌也逐漸有了轉(zhuǎn)機(jī)。