4．送貨無(wú)人機(jī)

隨著無(wú)人機(jī)和機(jī)器人技術(shù)的成熟，自主無(wú)人送貨已經(jīng)從想象變成現(xiàn)實(shí)。

早在2016年12月，亞馬遜在英國(guó)完成了全球首次無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。2017年，亞馬遜在法國(guó)巴黎郊區(qū)新建一個(gè)研發(fā)中心，旨在研發(fā)“PrimeAir”無(wú)人機(jī)服務(wù)，爭(zhēng)取讓用戶(hù)在不到30分鐘的時(shí)間內(nèi)收到訂單。

基于地面的自動(dòng)化送貨服務(wù)也已經(jīng)不再是設(shè)想，機(jī)器人初創(chuàng)公司Starship推出了一個(gè)小型六輪機(jī)器人，可以在兩英里范圍內(nèi)寄送包裹，并與達(dá)美樂(lè)比薩合作進(jìn)行自動(dòng)送貨的試點(diǎn)計(jì)劃。

我國(guó)的阿里巴巴、京東、蘇寧、順豐等商業(yè)與物流巨頭也正在推動(dòng)自己的無(wú)人機(jī)和機(jī)器人送貨服務(wù)。

5．Tesla Semi卡車(chē)

商用卡車(chē)為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)，但駕駛它們的人可能很快就會(huì)失業(yè)。

Tesla Semi是特斯拉推出的電動(dòng)半掛式卡車(chē)。據(jù)公司介紹，Tesla Semi能夠在充滿(mǎn)電的情況下行駛500英里，平均行車(chē)成本為1．26美元／英里，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)卡車(chē)為1．51美元／英里。這意味著每行駛百萬(wàn)英里Tesla Semi可以節(jié)省20萬(wàn)美元的使用成本。此外，其維修保養(yǎng)成本也遠(yuǎn)低于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)品。

目前，Tesla Semi已經(jīng)獲得了全球眾多行業(yè)巨頭的訂單：UPS125輛，百事可樂(lè)100輛，百威啤酒40輛。此外，沃爾瑪、西斯科、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商J．B． Hunt Transport、挪威食品分銷(xiāo)商Asko等公司也都預(yù)訂了這一龐然大物。

6．高速鐵路

1964年，世界首條高速鐵路在日本正式運(yùn)營(yíng)。高速鐵路以其速度快、運(yùn)能大、能耗低、污染輕等優(yōu)勢(shì)，受到眾多國(guó)家的青睞。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

今年6月7日，中國(guó)鐵路啟動(dòng)智能高鐵自動(dòng)駕駛試驗(yàn)，最高時(shí)速350公里，標(biāo)志著中國(guó)鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國(guó)高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。

7．Hyperloop超級(jí)高鐵

Hyperloop，也就是超級(jí)高鐵，是埃隆·馬斯克的高科技幻想之一。它利用磁懸浮列車(chē)和真空管的組合，以接近音速的速度運(yùn)輸人員和貨物。

HTT（Hyperloop Transportation Technologies）和維珍Hyperloop One是兩家典型的超級(jí)高鐵開(kāi)發(fā)公司。

今年4月，HTT已經(jīng)正式與阿聯(lián)酋阿布扎比的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商Aldar Properties PJSC簽訂合同，將在這座城市開(kāi)發(fā)一條 Hyperloop 路線，一個(gè) Hyperloop 創(chuàng)新中心和一個(gè)游客中心。

同月，維珍Hyperloop One在美國(guó)莫哈韋沙漠進(jìn)行了一次特別的展示活動(dòng)，并將與沙特阿拉伯開(kāi)啟下一個(gè)合作階段。

一旦Hyperloop實(shí)現(xiàn)并成功商用，這將成為“人類(lèi)的第五代交通工具”。

8．亞軌道航空旅行

飛機(jī)大幅縮短了人們環(huán)球旅行的時(shí)間，但從地球一邊飛到另一邊，仍然需要花費(fèi)十多個(gè)小時(shí)。

未來(lái)，亞軌道航空旅行將改變這一現(xiàn)狀。

今年5月，維珍銀河完成了unity太空飛船的第二次火箭動(dòng)力飛行，離布蘭森的航天夢(mèng)又近了一步。

通過(guò)亞軌道飛行的飛機(jī)，可以大大縮短出行時(shí)間，但需要付出的代價(jià)就是高昂的出行費(fèi)用，單程旅行可能花費(fèi)高達(dá)25萬(wàn)美元。

如果沒(méi)有智慧城市技術(shù)，未來(lái)的出行就不可能發(fā)生。

所有上述智能互聯(lián)和自動(dòng)化交通方式的核心都是智慧城市。為了使出行更安全、更快速、更方便，需要在城市建立起新的基礎(chǔ)設(shè)施。

從車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)將成為避免擁堵、提高安全性和實(shí)現(xiàn)自主出行的中心。

出行的未來(lái)，就是城市的未來(lái)，這兩者密不可分。隨著世界各地都在加大智慧城市的投資與建設(shè)，各種未來(lái)交通方式的實(shí)現(xiàn)將指日可待。