華晨中華V3

廠商指導(dǎo)價(jià) 6.57——10.27萬元

2016年銷量 10.35萬輛

2017年銷量 2.36萬輛

同比下滑 -77.20%

2016年，華晨中華首款小型SUV——中華V3創(chuàng)造了超10萬輛的銷售成績，品牌份額占比高達(dá)97.59%，成為整個(gè)小型SUV市場的奇跡。宣稱“保時(shí)捷調(diào)教的底盤、寶馬的技術(shù)支撐”，但實(shí)際開起來，中華V3的操控雖好，但不夠舒適，且裝配工藝較差、油耗也比較高,加上品牌溢價(jià)低、核心技術(shù)一般，產(chǎn)品更新不及時(shí)，中華V3被寶駿510等后起之秀遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后，即使下半年推出了中期改款車型也無力回天。

陸風(fēng)X7

廠商指導(dǎo)價(jià) 12.98——15.08萬元

2016年銷量 5.99萬輛

2017年銷量 2.29萬輛

同比下滑 -61.78%

陸風(fēng)X7因長相高度近似路虎攬勝極光廣受關(guān)注，還惹上了外觀專利的官司。上市初期，陸風(fēng)X7這山寨的外觀得到了熱捧，月銷超過7000輛。隨著時(shí)間的不斷推移，其他國產(chǎn)品牌顏值的提升和質(zhì)量的改進(jìn)，人們似乎對這款質(zhì)量欠佳、技術(shù)不過關(guān)的山寨車型，不再感興趣，因此銷量越來越慘淡。

寶沃BX7

廠商指導(dǎo)價(jià) 16.98——32.68萬元

2016年銷量 3.00萬輛

2017年銷量 2.68萬輛

同比下滑 -80.36%

憑借“德系品質(zhì)”的光環(huán)，外觀、內(nèi)飾的驚艷，不錯(cuò)的乘駕體驗(yàn)，首任車主終身免費(fèi)保養(yǎng)等服務(wù)手段，寶沃BX7上市之初確實(shí)贏得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，巔峰時(shí)月銷量近6000輛。但不到一年，已有了不少投訴，關(guān)于發(fā)動機(jī)、變速箱、車身等核心零部件問題的投訴非常集中，更關(guān)鍵的是，越來越多的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)了寶沃“德國故事”背后的真相，即使新推出了增配的新車型BX7 TS，也難改頹勢。

納智捷大7

廠商指導(dǎo)價(jià) 17.98——29.30萬元

2016年銷量 1211輛

2017年銷量 180輛

同比下滑 -85.14%

大7作為納智捷裕隆進(jìn)軍國內(nèi)市場的首款車型，是里程碑一般的存在，也是曾經(jīng)在大陸的銷量頂梁柱。2011年上市以后，因?yàn)槠渑鋫淞水?dāng)時(shí)同級別同價(jià)位里最豐富的高科技配置“紅極一時(shí)”�？墒瞧放屏Χ炔蛔恪⒅行蛃uv價(jià)格偏高、加之“油耗硬傷”，時(shí)至今日，停產(chǎn)、維修難等問題的納智捷，已經(jīng)成了最大的反面教材。

近兩年，人們在選擇SUV時(shí)，口味一直在發(fā)生變化，對SUV的要求也越來越高。

曾經(jīng)憑借市場空白、配置或者某一賣點(diǎn)而大賣的SUV，現(xiàn)在，已經(jīng)毫無生命力。

面對一片喧囂的SUV市場，消費(fèi)者買車時(shí)，也應(yīng)該更多關(guān)注車輛的穩(wěn)定性、品牌、質(zhì)量、安全等問題，畢竟車子是買回家自己開的，配置再高，樣子再好，都只是表面現(xiàn)象~~~