今天（5月4日）正好是2018北京國際車展落幕的日子，而就在我們“打掃戰(zhàn)場(chǎng)”的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)了一個(gè)沒有出現(xiàn)在車展展館的名字——小鵬汽車：

在本屆北京車展同期舉行（4月26日開幕）的2018第十屆全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（簡(jiǎn)稱GMIC）上，小鵬汽車正式啟動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)預(yù)定。在GMIC主辦方長城會(huì)創(chuàng)始人兼董事長文廚現(xiàn)場(chǎng)簽約下單，成為小鵬汽車G3在GMIC的首位、全球第十位預(yù)訂車主之后，僅僅用了29個(gè)小時(shí)（截至4月27日15：30），這款“高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車”的首批2000輛已全部售罄�！峨妱�(dòng)大咖》了解到，第二批享受特權(quán)包的2000輛小鵬G3也剩余不多了。

這不禁讓筆者想起車展前（4月20日）開售的業(yè)內(nèi)首款全車交互純電SUV威馬EX5，在短短幾天時(shí)間里（截至4月25日），其預(yù)購量也已突破了5，143輛。

與威馬靠頗為親民的價(jià)格出名相比，小鵬G3顯得更有深度——那就是L2．5級(jí)自動(dòng)駕駛和全場(chǎng)景自動(dòng)泊車。

“媽媽再也不用擔(dān)心我停車了”

“中國講自動(dòng)駕駛的很多，但是真正推出落地并且讓人真正去用的基本沒有。”小鵬汽車董事長何小鵬告訴《電動(dòng)大咖》，目前具有自動(dòng)泊車的產(chǎn)品并不少，但真正能讓車主利用起來的卻不超過4％（因?yàn)檫m用場(chǎng)景太少），而小鵬汽車的利用率要接近80％，這是得益于其覆蓋了更多的使用場(chǎng)景，這便是何小鵬最為重視的用戶體驗(yàn)之一。

小鵬汽車之所以將自家的泊車系統(tǒng)稱為全場(chǎng)景自動(dòng)泊車，是因?yàn)檐囕v能識(shí)別的車位種類很多，包括側(cè)方車位、垂直車位、斜方車位、未劃線車位等，基本能滿足國內(nèi)實(shí)際用車場(chǎng)景中的停車需求。這就意味著自動(dòng)泊車的實(shí)用性大大增強(qiáng)，能真正提高車主停車的便利性，特別是對(duì)于那些經(jīng)驗(yàn)不足的新手來說，這是個(gè)很有吸引力的功能。

小鵬汽車G3搭載的＂自由泊車＂功能，能夠?qū)崿F(xiàn)鑰匙和語音操控的全場(chǎng)景車位識(shí)別、無需人工介入的全自動(dòng)泊車。整車前后或左右各留有不小于40厘米空間就可以自由泊入，并具備常用車位記憶，有效解決國內(nèi)停車的痛點(diǎn)。何小鵬在發(fā)布會(huì)上講到，＂用戶主動(dòng)使用自動(dòng)駕駛功能是硬指標(biāo)。我們希望讓現(xiàn)有自動(dòng)駕駛功能＇去概念化＇，通過自主研發(fā)讓＇能用的功能＇變成＇好用的功能＇。＂

為了做到“好用”，G3將搭載實(shí)力派自動(dòng)駕駛硬件配備，配有20個(gè)智能感應(yīng)設(shè)備適配本地化自動(dòng)駕駛，并將提供覆蓋高頻生活場(chǎng)景的自動(dòng)泊車。智能網(wǎng)聯(lián)方面，小鵬汽車G3提供OTA云升級(jí)服務(wù)，支持遠(yuǎn)程下載和升級(jí)小鵬汽車官方驗(yàn)證的各種應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)通過專屬APP遠(yuǎn)程控制門窗及空調(diào)開啟以及車輛監(jiān)控預(yù)警。

何小鵬表示：“從使用率來看我們希望達(dá)到90％以上。如果出現(xiàn)了百分之幾是識(shí)別不了的情況，比如后面有一個(gè)特殊的石頭樁，這個(gè)石頭可能是灰白色的，而且體積很小，雷達(dá)掃描覺得沒有問題，認(rèn)為可以往后停了，但實(shí)際上它是一個(gè)石頭樁；如果是晚上、黑夜，我們眼睛都看不到那個(gè)石頭，系統(tǒng)可能也無法識(shí)別。這種時(shí)候，我們就認(rèn)為自動(dòng)泊車的功能不滿足情況，所以就不給用戶觸發(fā)。有個(gè)別場(chǎng)景，我們認(rèn)為沒有安全可靠能力的時(shí)候，就會(huì)把自動(dòng)泊車關(guān)閉掉。但是這個(gè)無法識(shí)別的場(chǎng)景，我們會(huì)將數(shù)據(jù)同步到云端，下個(gè)季度用戶有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有些場(chǎng)景能夠完成自動(dòng)泊車了。這是我們跟所有整車廠都不一樣的，是很互聯(lián)網(wǎng)的做法�！�

小鵬汽車研發(fā)人員向《電動(dòng)大咖》介紹，在小鵬汽車自動(dòng)泊車的過程中，車主可以隨時(shí)通過車鑰匙終止停車過程（在車內(nèi)輕踩腳剎也一樣有效），而如果車輛探測(cè)到周圍有突然出現(xiàn)的物體（尤其是人體）時(shí)，也會(huì)及時(shí)剎停，避免碰撞的發(fā)生。

小鵬汽車要做中國本土的自動(dòng)駕駛，鑒于中國復(fù)雜的路況，需要的資源無疑是巨大的。何小鵬認(rèn)為，目前全球領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛分為兩種：“第一種是前沿式的自動(dòng)駕駛，比如Google、百度的apollo、Xavier的模式，但需要很長時(shí)間落地。另一種則是真正往L3去做的，但在國內(nèi)還沒有一個(gè)廠商真正推出自己的L3自動(dòng)駕駛技術(shù)�！�

小鵬G3沒有一味“跟（搭載更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的）風(fēng)”，而是選擇搭載“L2．5”級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，針對(duì)中國特定的交通模式，能夠智能選擇處理方式，做到感知和車輛控制。例如選用博世的攝像頭，增強(qiáng)感知能力，并逐步考慮采用自研方案。何小鵬表示：“想要真正把品質(zhì)、智能化做好，就要尋找最出色的合作伙伴，價(jià)格肯定會(huì)更貴一些。但只有這樣才能把安全、可靠性做好。”

《電動(dòng)大咖》了解到，自動(dòng)駕駛在實(shí)際運(yùn)用中存在不少“坎兒”，而自動(dòng)化駕駛進(jìn)化的必然趨勢(shì)是軟件的強(qiáng)本地化。沒有中國實(shí)際駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)的積累，很多自動(dòng)駕駛功能在中國＂水土不服＂、甚至＂目中無物＂，無法適應(yīng)中國的實(shí)際駕駛路況、交通密度和中國用戶的駕駛習(xí)慣。而小鵬汽車的目標(biāo)是大規(guī)模量產(chǎn)具備六維感知能力的高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車（AI Car），使得車輛能夠具備自我感知、物體感知、高精定位、預(yù)測(cè)未來、交互和事件及決策推理能力，提高自動(dòng)駕駛在中國駕駛場(chǎng)景的安全和創(chuàng)新。

據(jù)透露，目前訂購小鵬G3的車主中有30％為女性用戶，65％來自北上廣深杭，相信隨著越來越多的受眾了解到這款車的“獨(dú)門絕技”，相信會(huì)獲得更多的消費(fèi)者會(huì)被其所吸引。