不可否認(rèn)，如今消費(fèi)者對(duì)家用轎車(chē)的需求與過(guò)去已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，以往大部分第一次購(gòu)車(chē)的用戶想的是擁有一臺(tái)代步的工具和遮風(fēng)擋雨的移動(dòng)堡壘，而如今，伴隨中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)越來(lái)越了解和市場(chǎng)普及式發(fā)展階段之后，用戶更看重的是汽車(chē)的品質(zhì)、安全以及實(shí)用價(jià)值。

應(yīng)該講，已有不少車(chē)企積極把握這種風(fēng)向的變化，其中，就有今天跟大家介紹的2018款C4世嘉。

與過(guò)去相比，用戶對(duì)質(zhì)價(jià)比的需求更盛。

隨著國(guó)內(nèi)各品牌、車(chē)型間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，要拿出更有力度、誠(chéng)意的產(chǎn)品價(jià)值才能吸引用戶；但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則是好事一樁，我們可以選擇更加物美價(jià)廉的產(chǎn)品，讓有車(chē)生活更加順心。

中國(guó)習(xí)慣了精打細(xì)算，對(duì)于買(mǎi)車(chē)也同樣如此，這種思路就集中體現(xiàn)在配置需求上，以2018款C4世嘉為例，其9．88萬(wàn)元的起步價(jià)格要低于朗逸、寶來(lái)和英朗在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在配置上還更有優(yōu)勢(shì)。四臺(tái)車(chē)同等價(jià)位配置中，C4世嘉在安全、舒適和科技方面的配置與對(duì)手相比，有明顯優(yōu)勢(shì)。

而在配置領(lǐng)先的同時(shí)，C4世嘉也依然提供了車(chē)輛的高品質(zhì)。從供應(yīng)商來(lái)看，C4世嘉的擁有博世、愛(ài)信、固特異、圣迭戈、THP發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的頂級(jí)供應(yīng)體系保證車(chē)輛的品質(zhì)。

而從體驗(yàn)來(lái)看，C4世嘉擁有的LED燈組、無(wú)骨雨刷、半環(huán)設(shè)計(jì)尾燈、整車(chē)漆面厚度為148μm的出色成績(jī)、還有內(nèi)飾部分厚重的質(zhì)感，這些都是C4世嘉在同價(jià)位給消費(fèi)者提供的更好選擇。

與過(guò)去相比，用戶對(duì)車(chē)輛安全性能需求更明顯。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十多年的高速發(fā)展，消費(fèi)者正在變得更加理性，對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知也更加深入，更關(guān)注汽車(chē)安全性能可以說(shuō)是這種變化的集中體現(xiàn)。

以往，我們對(duì)汽車(chē)安全性能的認(rèn)知還大多停留在車(chē)身是否堅(jiān)固、前后是否具備防撞梁，在這方面，2018款C4世嘉是怎么做的呢？

被動(dòng)安全方面，相較于同級(jí)別車(chē)型大多只有4個(gè)安全氣囊，豪華版僅售價(jià)11．98萬(wàn)元的C4世嘉就攜帶了六個(gè)安全氣囊，為駕乘者提供更周全的安全呵護(hù)——從車(chē)首A柱覆蓋至車(chē)尾C柱，最大限度保護(hù)了駕乘人員的行車(chē)安全。它的6個(gè)安全氣囊，包括正面雙安全氣囊，防止因緊急剎車(chē)而向前撞擊造成的傷害；前排側(cè)安全氣囊，減少側(cè)身被撞擊時(shí)車(chē)內(nèi)人員受到傷害。

不僅如此，2018款C4世嘉前后都配備了鋁合金防撞梁＋吸能盒，這一點(diǎn)確實(shí)是比較厚道的地方，前后防護(hù)級(jí)別一致，而且都用了高成本的鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度高且韌性好。

防撞梁和吸能盒對(duì)車(chē)輛安全極為重要，它能夠在事故中吸收沖擊力，減少對(duì)車(chē)身的沖擊，最終減少車(chē)內(nèi)人員受到的傷害，更有力的保證行車(chē)安全。

不僅如此，2018款C4世嘉還有豐富的主動(dòng)安全配置，除了常規(guī)的ABS、EBD以及ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以外，C4世嘉還有兩項(xiàng)越級(jí)的主動(dòng)安全配置。

首先，C4世嘉搭載了同級(jí)別車(chē)型中少有的盲區(qū)偵測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)位于后保險(xiǎn)杠兩端的雷達(dá)探頭就能感知到左后方與右后方盲區(qū)中的障礙物，并將提示信息反饋到后視鏡上，駕駛者就可以非常直觀的了解到車(chē)輛行駛過(guò)程中視覺(jué)盲區(qū)的情況，讓車(chē)輛的每一次并線操作都更加安全。

另外一個(gè)配置是坡道輔助系統(tǒng)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，坡起是一大痛點(diǎn)，而有了坡道輔助之后，駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板，系統(tǒng)在2秒左右即會(huì)自動(dòng)給車(chē)輪施加制動(dòng)力，防止車(chē)輛向下滑動(dòng)。這不僅讓我們的駕駛更簡(jiǎn)單，系統(tǒng)主動(dòng)介入的制動(dòng)力也保證行車(chē)更安全。

必須承認(rèn)，面對(duì)以家庭為主要消費(fèi)群體的家用車(chē)市場(chǎng)，C4世嘉憑借著悉心周到的主動(dòng)安全配置，正在不斷吸引注重品質(zhì)安全的消費(fèi)者。

與過(guò)去相比，用戶對(duì)動(dòng)力的追求也在增加。

以往，家用車(chē)的動(dòng)力也被不少消費(fèi)者所忽視，我們熟知的寶來(lái)、朗逸、英朗等車(chē)型的入門(mén)版本至今仍然采用1．5L自然吸氣動(dòng)力，孱弱的動(dòng)力影響了用車(chē)感受；而它們中高配車(chē)型搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)又相對(duì)更高。相對(duì)來(lái)說(shuō)，2018款C4世嘉提供1．6L和1．2T兩種動(dòng)力，無(wú)論從參數(shù)還是實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在同級(jí)別中都有優(yōu)勢(shì)。

其中，1．6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力，最大扭矩150N·m，匹配5MT和6AT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要優(yōu)于目前市面上包括大眾朗逸和寶來(lái)在內(nèi)的主流車(chē)型。

不僅如此，2018款C4世嘉采用的PSA 1．2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在具備低油耗的前提下，還提供136馬力的最大功率和230N·m的最大扭矩，這一數(shù)據(jù)同樣優(yōu)于大眾和豐田等同為1．2T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。可以看出，2018款C4世嘉對(duì)用戶對(duì)強(qiáng)動(dòng)力需求的滿足上已經(jīng)做到了領(lǐng)先同級(jí)。

總結(jié)

讓我們回到文章開(kāi)篇的那個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)的實(shí)用性、安全性和質(zhì)價(jià)比才是如今消費(fèi)者追求的重點(diǎn)，而在2018款C4世嘉身上，我們看到它比同級(jí)別競(jìng)品更豐富的配置；更強(qiáng)大的主被動(dòng)安全性能以及THP發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，最終凸顯了C4世嘉越級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力，也展示出東風(fēng)雪鐵龍“家享”的品牌理念，迎合用戶需求的造車(chē)思路才是未來(lái)家用車(chē)提升產(chǎn)品價(jià)值的方向。