第三名 比亞迪·秦（PHEV）

　　秦（PHEV）排名比較穩(wěn)定，不過(guò)同比去年下降32%，一方面是讓產(chǎn)能給唐，另一方面是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸增多，榮威e550在地方保護(hù)下已經(jīng)初露鋒芒，而剛上市的艾瑞澤7e也是虎視眈眈。

　　第四名 比亞迪·秦（EV）

　　實(shí)際上，7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一的車(chē)型準(zhǔn)確地說(shuō)是秦，因?yàn)榍丶冸妱?dòng)版與插電式混合動(dòng)力版是同一款車(chē)，只是動(dòng)力總成不同。雖說(shuō)秦電動(dòng)版上市不久，但是實(shí)力不容置疑，從上月15名躍居本月第四名，環(huán)比增長(zhǎng)99%，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帝豪EV、逸動(dòng)EV拉開(kāi)不小差距。

　　第五名 上汽·榮威550（PHEV）

　　經(jīng)歷年初爆發(fā)式的增長(zhǎng)，與秦插電混動(dòng)版一樣，榮威550插電混動(dòng)版銷(xiāo)量排名都趨于穩(wěn)定，目前來(lái)看，這說(shuō)明A級(jí)車(chē)插電混合動(dòng)力市場(chǎng)逐漸飽和，總量在五六千輛左右，主要市場(chǎng)是北上廣這種限牌、限行的大城市，其它市場(chǎng)并沒(méi)有很強(qiáng)的政策驅(qū)動(dòng)力，消費(fèi)者第一選擇也不是這類(lèi)插電式混合動(dòng)力，這也說(shuō)明它們的競(jìng)爭(zhēng)力還有上升空間。

　　第六名 奇瑞·EQ

　　奇瑞EQ是QQ的電動(dòng)版，雖然QQ是前國(guó)民車(chē)的代表，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手熊貓EV（即康迪EV），EQ市場(chǎng)表現(xiàn)并不好，這款車(chē)上市時(shí)間略久，去年每月銷(xiāo)量一直徘徊在幾百輛，7月環(huán)比增長(zhǎng)93%來(lái)到第六名，上升原因，據(jù)筆者分析應(yīng)該是汽車(chē)共享市場(chǎng)貢獻(xiàn)不少。