中國B級車市場，一向是合資品牌的天下，帕薩特、凱美瑞、雅閣、蒙迪歐……一個(gè)個(gè)在中國市場玩得風(fēng)生水起，而自主品牌進(jìn)入則非死即傷：奔騰B70、B90、長安睿騁、北汽紳寶D70……如果拋開品牌，單純從產(chǎn)品配置和性價(jià)比的角度來看，這些產(chǎn)品與合資品牌相比都可以說具有相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比優(yōu)勢。然而中國市場的消費(fèi)者對有著性價(jià)比優(yōu)勢的自主B級車并不買賬，在博瑞推出之前，銷量最好的奔騰B70單月銷量也不過兩三千臺，即使是在近兩年乘用車業(yè)務(wù)取得高速增長的長安汽車，其推出的B級車睿騁單月銷量也很難超過一千臺。

　　吉利博瑞取得成功的核心原因主要是三點(diǎn)：

　　1. 外形設(shè)計(jì)搶眼。其“漣漪式”中網(wǎng)格柵和充滿中國傳統(tǒng)元素的回紋設(shè)計(jì)贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)，被網(wǎng)友譽(yù)為“最美中國車”。

　　2.有沃爾沃的技術(shù)背書提升了消費(fèi)者對于品牌的接受度。吉利通過沃爾沃的人才、技術(shù)資源（尤其是智能駕駛技術(shù)的共享），不但保證了質(zhì)量和可靠性，而且沃爾沃的技術(shù)背書還使得普遍在乎面子和品牌形象的B級車消費(fèi)者在心理上能夠接受博瑞。

　　3.配置高、性價(jià)比高。

　　吉利博瑞取得的成功說明中國人是可以做好B級車的，也證明了所謂的“中國自主B級車天花板”并非不可逾越。那么吉利博瑞在B級車市場的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駷槠渌�自主品牌車企借鑒呢？筆者認(rèn)為很難。

　　在吉利博瑞在B級車市場取得成功的三個(gè)原因中，外形和配置相對而言都算比較好解決的問題。惟獨(dú)在品牌上，目前沒有任何一家自主品牌能夠像吉利一樣擁有“背靠沃爾沃好乘涼”的條件，那么其它自主品牌應(yīng)該如何在B級車市場取得突破呢？

　　就在七八年以前，當(dāng)中國市場滿大街跑著還是奇瑞QQ、比亞迪F3的時(shí)候，媒體普遍充斥著所謂自主品牌“10萬元天花板”的說法，隨便翻翻搜索引擎，類似的論調(diào)和報(bào)道可謂鋪天蓋地。然而稍加留意就可以發(fā)現(xiàn)，近年來這一曾經(jīng)被視為難以逾越的天花板已經(jīng)被長城、長安、上汽、吉利為代表的自主品牌所突破。