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產(chǎn)業(yè)新聞

緊急迫降！百度阿波羅+吉利浩瀚難扶極越？

這家企業(yè)的01號(hào)車型在上市33天后，不得不宣布全系降價(jià)3萬。11月30日，極越汽車正式官宣：這次一步到位，全系直降30000元。而極越所說的全系，實(shí)際指的是極越品牌第一款也是目前唯一一款在售車型——極越01，此時(shí)距離這款車正式宣布上市僅過去了33天

其他 | 2023-12-04 11:44 評(píng)論

出了事故，車企負(fù)責(zé)，中國自動(dòng)駕駛L3終于快落地了

眾所周知，按照專業(yè)機(jī)構(gòu)的說法，自動(dòng)駕駛級(jí)別分為L0-L5一共6級(jí)。其中L0等于沒自動(dòng)駕駛，全部由人控制，最多搞個(gè)定速巡航什么的，方向、油門、剎車等，全部由駕駛員負(fù)責(zé)。至于L1-L2則屬于輔助駕駛功能，即汽車在一定條件之下，可以進(jìn)行輔助駕駛員，進(jìn)行變道、超車、加油、剎車等操作

11月車市庫存達(dá)到相對(duì)高點(diǎn)，拿什么能拯救經(jīng)銷商？

臨近2023年底，中國車市呈現(xiàn)出一片熱火朝天的景象。11月，比亞迪連續(xù)兩次調(diào)價(jià)，全力以赴沖刺年度300萬輛目標(biāo)，南北大眾也迎來了第2700萬輛汽車新車下線。 通過12月1日各家車企發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公告

其他 | 2023-12-04 10:51 評(píng)論

長久數(shù)科再遞表：現(xiàn)金流轉(zhuǎn)負(fù)應(yīng)收賬款飆升，面臨訴訟索賠風(fēng)險(xiǎn)

《港灣商業(yè)觀察》施子夫11月17日，長久股份有限公司（以下簡稱，長久數(shù)科）遞表港交所，聯(lián)席保薦機(jī)構(gòu)中信證券和工銀國際。據(jù)悉，長久數(shù)科的國內(nèi)運(yùn)營主體為長久數(shù)字科技（北京）有限公司。此次是長久數(shù)科的第二次遞表，今年5月，公司曾首次向港交所發(fā)起沖擊，后由于未通過聆訊資料失效而告終

其他 | 2023-12-01 13:10 評(píng)論

2024年合資車企新車規(guī)劃：豪華品牌會(huì)帶來驚喜嗎

上兩期聊完了一部分國內(nèi)合資車企2024年的產(chǎn)品規(guī)劃，接下來我們將目光聚焦于豪華品牌，看看這些位于金字塔中高端的合資豪華車企明年要出什么“新招”。 華晨寶馬 2024年，寶馬將對(duì)5系、X3兩款車型進(jìn)行升級(jí)換代

工藝與制造 | 2023-12-01 11:26 評(píng)論

賣掉唯一汽車工廠，套現(xiàn)8700萬，賈躍亭要“跑路”？

近日，遠(yuǎn)在美國造車的賈躍亭，造車又有了新動(dòng)向。FF法拉第發(fā)布了三季度財(cái)報(bào)，營收55.1 萬美元（約 399.19 萬元），交車4臺(tái)，凈虧損為7804.6萬美元（約5.65億元）。同時(shí)，通過各種手段融資融到了6180萬美元（約4.47億）

其他 | 2023-11-30 14:53 評(píng)論

長久股份IPO：增收不增利，靠集團(tuán)“喂飯”，“科技”公司名副其實(shí)？

作者：木清，編輯：小市妹 2023年11月17日，長久股份向港交所遞交招股說明書，這也是其在5月16日遞表失效后的第2次申請(qǐng)，而前一次使用的名稱是“長久數(shù)字科技有限公司”

汽配維保 | 2023-11-30 14:28 評(píng)論

更小的空間、更少的能源、更多的裝配流程： 博世安斯巴赫工廠應(yīng)用全新的生產(chǎn)單元概念

更小的空間、更少的能源、更多的裝配流程：博世安斯巴赫工廠應(yīng)用全新的生產(chǎn)單元概念（圖片來源：博世力士樂股份公司）博世力士樂的開發(fā)人員提高了新一代PSK精密模塊的框架剛性。兩種精度等級(jí)以更經(jīng)濟(jì)的方式涵蓋了各種應(yīng)用場景

汽車電子 | 2023-11-30 10:37 評(píng)論

華為和理想紛紛“秀操作”，無人代客泊車走紅網(wǎng)絡(luò)量產(chǎn)在即

開車10分鐘，停車半小時(shí)，這是不是你日常駕車出行的常態(tài)？停車難成為了大多數(shù)開車出門用戶最頭疼的問題之一。如果有一臺(tái)車，能自己找車位停車，還能自動(dòng)出車位來接你，那該是多么完美的享受。別急，還真有車能做到

別做轎車，別做轎車！

導(dǎo)語Introduction還是那個(gè)最本質(zhì)的問題，中國消費(fèi)者的需求就擺在那。作者丨楊晶責(zé)編丨崔力文編輯丨靳鵬輝在中國汽車市場一直以來都有一個(gè)很傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，那就是轎車的表現(xiàn)對(duì)一個(gè)汽車品牌來說非常重要

工藝與制造 | 2023-11-29 10:21 評(píng)論

滴滴“崩了”引發(fā)全民關(guān)注，系統(tǒng)問題到底出在哪里？

作為中國最大的共享出行平臺(tái)，滴滴出行在11月27日晚間出現(xiàn)了一次嚴(yán)重的系統(tǒng)故障，導(dǎo)致其App服務(wù)無法正常使用。此次故障對(duì)廣大用戶和司機(jī)師傅們的正常出行造成了嚴(yán)重影響。根據(jù)滴滴出行的公告，11月27日晚間，由于系統(tǒng)故障，滴滴App的各項(xiàng)服務(wù)突然出現(xiàn)異常

其他 | 2023-11-28 18:15 評(píng)論

華為將汽車的“靈魂”共享了，傳統(tǒng)車企們，可放心使用了

眾所周知，曾經(jīng)上汽的董事長說了一番關(guān)于汽車“靈魂”、“軀殼”的話，很好的解釋了當(dāng)前汽車行業(yè)大家的擔(dān)憂和顧慮。在智能汽車時(shí)代，自動(dòng)駕駛、車機(jī)等是靈魂，外殼這些其實(shí)是軀殼，華為等科技企業(yè)掌握了靈魂，傳統(tǒng)車企掌握的是軀殼

剎車失靈案或未終結(jié)，特斯拉表示損失上億，或?qū)⒗^續(xù)上訴

特斯拉“剎車失靈案”判決西安李女士敗訴，李女士需要向特斯拉道歉并賠償，不過賠償金額僅有2000元，然而事件并未就此結(jié)束，特斯拉方面認(rèn)為商譽(yù)等方面的諸多損失高達(dá)上億元，或?qū)⑸显V。2021年4月上海車展首

其他 | 2023-11-28 11:24 評(píng)論

華為剝離汽車業(yè)務(wù)，成立獨(dú)立公司，想要干什么？

前幾天，關(guān)于華為要打包出售車BU，長安接盤的消息，終于迎來了確定消息。 華為并不是打包出售車BU，而是將汽車業(yè)務(wù)剝離，成立一家新公司，獨(dú)立運(yùn)營，然后長安汽車成為投資方入股。 簡單的來講，華為車BU

華為自動(dòng)駕駛迎最強(qiáng)對(duì)手？特斯拉承認(rèn)在推動(dòng)FSD落地

很多人都說智能汽車三大件是三電系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)。而目前的智能汽車，確實(shí)也在這三大件上瘋狂卷，特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)上，畢竟這個(gè)技術(shù)，有著無限的可能，也有無限的想象空間，且最容易被用戶感知。而自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前又分為兩派，一種是以特斯拉為主的純視覺派，即只采用攝像頭來感知，再用算法來實(shí)現(xiàn)

智界汽車供應(yīng)商蹭熱點(diǎn)被處罰

文：詩與星空(ID:SingingUnderStars) 近日，“華為汽車概念”在資本市場備受關(guān)注，生態(tài)鏈上的相關(guān)公司也借此獲得一波熱度，但也有不少不相干的公司蹭熱點(diǎn)。 1

汽配維保 | 2023-11-23 15:39 評(píng)論

增量有余、后勁不足，星途汽車10月份銷量環(huán)比下降3.9%

撰稿|行星來源|貝多財(cái)經(jīng)近日，奇瑞集團(tuán)發(fā)布了10月銷量月報(bào)。報(bào)告顯示，奇瑞集團(tuán)于2023年10月銷售汽車20.03萬輛，同比增長50.8%，單月銷量首次突破20萬輛；2023年前10個(gè)月的累計(jì)銷量為145.36輛，同比增長41.6%

其他 | 2023-11-23 11:49 評(píng)論

左手大眾右手滴滴，小鵬汽車能否“展翅高飛”？

小鵬汽車作為國內(nèi)曾經(jīng)的造車新勢(shì)力銷量冠軍，最近兩年受種種因素的影響，在銷量上確實(shí)并不顯得那么搶眼。 特別是在進(jìn)入2022年下半年之后，隨著哪吒、零跑等造車新勢(shì)力車企銷量的增長，似乎讓小鵬汽車顯得有些落寞了

其他 | 2023-11-23 10:38 評(píng)論

長久數(shù)科再次遞表港交所：上半年利潤下滑25.6%，業(yè)務(wù)依賴分包商

11月17日，長久數(shù)科在更名后再次向港交所遞交招股書。此前，該公司曾于5月16日遞表。本次提交招股書的企業(yè)名稱為“長久股份有限公司”。10月，長久數(shù)科已獲中國證監(jiān)會(huì)境外發(fā)行上市備案通知書

L3/L4距離上路“臨門一腳”，自動(dòng)駕駛事故責(zé)任判定終落地

近日，我國四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，《通知》中正式對(duì) L3/L4 自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則，值得關(guān)注的是通知中還明確規(guī)定了自動(dòng)駕駛事故責(zé)任判定的相關(guān)規(guī)定

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