自動駕駛中常提的“先驗數(shù)據(jù)”是個啥？主要用在哪些方面？
在自動駕駛領(lǐng)域，“先驗數(shù)據(jù)”指的是在車輛運行之前就已經(jīng)獲取并可供系統(tǒng)使用的靜態(tài)或已知信息，相當于車輛駕駛的“經(jīng)驗”或“環(huán)境背景知識”。這些信息不依賴于實時傳感器捕獲，而是通過離線測繪、模型推算或?qū)＜医?jīng)
從智駕平權(quán)到智駕兜底，自動駕駛行業(yè)風向為何轉(zhuǎn)變？
自動駕駛行業(yè)在2025年被按下了剎車鍵，在起初，各車企為獲得更多的流量和關(guān)注，將多種吸睛的技術(shù)應用到了汽車上，很多聽起來“玄乎”，看起來“炫酷”的智駕功能被大量推出，自動駕駛行業(yè)迎來了“百家爭鳴”的局
為什么說L2到L3是質(zhì)變，而L3到L5只是升級？
為了更好的評定自動駕駛的智能程度，行業(yè)將自動駕駛按照SAE定義分為L0至L5六個等級。最近智駕最前沿就提到一個非常有意思的觀點，那就是L2到L3是質(zhì)變，而L3到L5只是升級。為什么會有這種討論？自動駕
懂車帝測試爭議，最值得關(guān)注是「智能駕駛已退出，請小心駕駛」
文丨辰聰 出品丨師天浩觀略 輔助駕駛≠自動駕駛，懂車帝用36輛車、15個極端場景再次把這條底線砸在公眾面前。行車安全是一道需要國家立規(guī)、企業(yè)守規(guī)、消費者知規(guī)并共同作答的必答題。督促車企必須說真話，駕駛
懂車帝智駕評測，帶來了審慎還是武斷？
最近，懂車帝開展了一次長達數(shù)天、36款車輔助駕駛的實測。結(jié)果一公布，引發(fā)了不小的震動，不少網(wǎng)友都直呼意外：結(jié)果和預期相差太大了。 測試前，大家對很多熟悉的智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌，比如特斯拉、鴻蒙智行、小米汽
蘿卜快跑們出海，Robotaxi群英薈萃？
風云匯集的Robotaxi，中美技術(shù)誰主沉浮？ “洋蘿卜”還未進入中國市場，“土蘿卜”卻要出海了。 7月15日，蘿卜快跑宣布與Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并計劃將數(shù)千輛無人駕駛汽車，接入Uber全球
如何制作一張自動駕駛高精度地圖？
在自動駕駛系統(tǒng)中，高精度地圖（HDMap）不僅僅是一份普通的路網(wǎng)圖，而是承載著車道線、路緣石、交通標志、紅綠燈、坡度坡向等豐富的結(jié)構(gòu)化信息，能夠為車輛的定位與決策提供厘米級的精確參考。那么一份能夠滿足
深度｜易控智駕赴港上市，千億礦山無人駕駛賽道爆發(fā)背后
作者 | 柯陽明 楊銳 編輯 | 楊銳 排版校對 | 甘惠淇 6月25日，礦山無人駕駛公司易控智駕向港交所遞交招股書，海通國際擔任獨家保薦人。 6月24日，該公司宣布完成超4億元D輪融資。距離上一家獲
首份國家級自動駕駛倫理指引發(fā)布
7月23日，科技部官網(wǎng)發(fā)布《駕駛自動化技術(shù)研發(fā)倫理指引》（以下簡稱《指引》，原文附在文末）。作為我國首個專門針對駕駛自動化技術(shù)的倫理規(guī)范性文件，《指引》立足“安全、公平、透明、可持續(xù)”四大維度，為政府
新勢力們下一個主線任務(wù)：賣到100萬輛，其他都是噪音
文 / 五洲? 來源 / 節(jié)點財經(jīng) 新勢力們，已經(jīng)“競走”了快十年了。 隨著各家新勢力走向創(chuàng)立十周年的大關(guān)，大家也紛紛交出了“十年大考”的答卷，第一梯隊的已經(jīng)交付破百萬，第二梯隊的也在50-70萬輛區(qū)
目前市售汽車“智駕”系統(tǒng)均為輔助駕駛，不具備“自動駕駛”功能
本文來源：智車科技 一場關(guān)乎生命的技術(shù)革命正被拉回現(xiàn)實軌道，安全邊界與責任歸屬成為懸在車企頭頂?shù)碾p刃劍。7月23日，公安部在國新辦新聞發(fā)布會上明確發(fā)聲，科技部官網(wǎng)公布倫理指引，二者共同指向一個核心：當
測試官丨搶先試駕風云X3L，不帶大梁闖戈壁，它行嗎？
當阿克蘇的晨光刺破云層，天山托木爾大峽谷的紅巖如被淬火的鋼刃，在戈壁上劃出深邃溝壑。 我與風云X3L初次相遇的故事，便是在峽谷砂石與金屬的硬碰硬中展開。 看到這里，你可能會好奇，一輛10-15萬元的電
活久見，買車也看“得房率”？
汽車“房化”成常態(tài) 新車上市該怎么宣傳車內(nèi)空間？ 大、靈活、軸距？還是演示車內(nèi)能坐下幾個人，能放置幾個行李箱？抑或是放倒后排座椅后將獲得容積XXL的儲存空間？ 這些說法都OUT了，汽車圈早就卷起了“得
總部大廈啟用、入局Robotaxi 哈啰在下一步很大的棋
文 / 玄玄也 美編 / 顧青青 出品 / 網(wǎng)界 2025年7月，哈啰出行悄悄做成了兩件大事：一是上海閔行區(qū)莘莊商務(wù)區(qū)的哈啰總部大廈正式啟用，3000多名員工搬進了新家；二是哈啰聯(lián)手螞蟻集團、寧德時代
Uber豪賭Robotaxi：從Lucid、Nuro到蘿卜快跑
芝能科技出品 Uber與Lucid和Nuro聯(lián)合投資超過3億美元，共同推進2萬輛L4級Robotaxi在全球落地運營，正式拉開美國新一輪無人駕駛商業(yè)化競賽的序幕。 隨著特斯拉Robotaxi推進，美國
從原理到落地：純跟蹤算法如何讓自動駕駛車“走直線”？
本文來源：智車科技 在自動駕駛的“駕駛技能”里，橫向控制算法就像司機的雙手——它決定車輛能否精準沿著規(guī)劃好的路線行駛。而在眾多橫向控制算法中，純跟蹤算法(PurePursuit)憑借“簡單好用”的特質(zhì)
10.9kWh/100km超低能耗，奔馳CLA L這次沒糊弄我們
相比自主車企，外資在新能源車領(lǐng)域一直節(jié)奏較慢，特別是一直壟斷高端市場的德系“BBA”，前幾年對電車的態(tài)度一直比較保守，以梅賽德斯-奔馳為例，在售EQ系列電車至今全系都是400V電氣系統(tǒng)，動力、續(xù)航、補
無人車商業(yè)化元年開始？蘿卜快跑們先要闖過這三重關(guān)
作為國內(nèi)自動駕駛新興業(yè)態(tài)的領(lǐng)跑者，蘿卜快跑一舉一動皆牽引著行業(yè)的目光。 近期，蘿卜快跑宣布與全球最大的移動出行服務(wù)平臺Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，數(shù)千輛蘿卜快跑無人駕駛汽車將接入Uber全球出行網(wǎng)絡(luò)
優(yōu)步Uber “瘋搶” 中國無人車團隊：蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行！馬斯克急了？
引言 你能想象嗎，以后在國外打個車，來的可能是一輛來自中國的無人出租車！ 最近，網(wǎng)約車巨頭 Uber 干了件大事，一口氣和多家中國自動駕駛公司達成合作，要在全球組建一支超猛的 Robotaxi 車隊。
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