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屆時，智界S7將會迎來第三次發(fā)布，不得不佩服余承東“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，但也必須看到一個客觀現(xiàn)實，小米SU7已經(jīng)在中大型純電轎車市場建立了遙遙領先的地位。

撰文 / 李躍

出品 / 杰車科技

你見過一款新車，在一年左右的時間內(nèi)發(fā)布三次嗎？是的，你沒看錯，這款車就是智界S7。

近日，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)文稱，鴻蒙智行智界新S7確實要來了，將和史上最強大的Mate一起發(fā)布。據(jù)悉，這一時間定在11月26日。

屆時，智界S7將會迎來第三次發(fā)布，不得不佩服余承東“屢敗屢戰(zhàn)”的精神，但也必須看到一個客觀現(xiàn)實，小米SU7已經(jīng)在中大型純電轎車市場建立了遙遙領先的地位。

在此背景下，鴻蒙智行能否扳回一局，既關乎兩家企業(yè)在汽車領域的競爭，也關乎余承東和雷軍的個人較量。

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命途多舛的智界S7

鴻蒙智行的敗筆？

智界S7第一次上市是2023年11月，當時智界的布局在華為系中屬于比較早的，但由于工廠搬遷、芯片缺貨等問題，導致交付困難，2023年11月-2024年2月銷量不過千，2024年3月底開啟大規(guī)模交付，銷量雖回升，達到3197輛，但顯然銷量仍然不及預期，交付困難導致智界S7錯過了發(fā)展的最佳時機。

2024年4月，智界S7迎來第二次上市，采取降價增配策略，中配車型相比上代產(chǎn)品價格下調(diào)2萬元，入門車型的電池容量由62kwh更換為82kwh，CLTC純電續(xù)航從550km提高到705km。從銷量看，5-8月的銷量分別為5021輛、2306輛、1541輛以及425輛，銷量呈現(xiàn)下滑趨勢。

在鴻蒙智行已有的車型中，智界S7是到目前為止唯一沒有成功過的車型。

對比來看，問界M5、M7、M9都在銷量上收獲或者曾經(jīng)收獲過巨大的成功，而智界R7自9月24日上市以來，市場表現(xiàn)出色，累積大定已突破3.8萬輛，累積交付也達到了1萬輛。

至于享界S9，在10月份取得了1982輛的佳績，銷量穩(wěn)步上升，在前一個月的9月，其銷量也達到了2163輛，已經(jīng)12周蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量榜首。

可以說，智界S7是鴻蒙智行目前為止唯一的敗筆，這對于好勝心極強的余承東來說，是絕對不可接受的。因此，余承東特地將智界S7與萬眾期待的Mate70放在一起發(fā)布，以爭取最大的流量。

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銷量落后小米SU7

智界S7輸在哪兒？

在余承東的字典里，只有第一，沒有第二。因此智界S7的目標很明確，肯定是要力爭成為細分領域的領頭羊，至少要名列前三才說得過去。但沒想到，智界S7的風頭完全被晚上市幾個月的小米SU7搶走了。

智界S7早期存在華為與奇瑞的磨合問題，而小米SU7憑借著雷軍個人強大的流量加持，以及小米SU7極高的產(chǎn)品完成度以及成功的定價策略，一經(jīng)上市便迅速成為爆款車型，最新的10月銷量，已經(jīng)突破2萬輛。

那么，智界S7為啥干不過小米SU7？在品牌與營銷方面，小米作為知名科技品牌，在消費電子領域積累了龐大用戶群和較高知名度，其涉足汽車領域吸引了眾多米粉關注。而智界作為新品牌，盡管有華為技術支持，但消費者對其作為汽車品牌的認知度尚需時間提升。

在產(chǎn)品力方面，小米SU7的外觀設計時尚動感，造型流暢，更符合年輕人的審美偏好，而智界S7在外觀設計上對年輕人的吸引力相對較弱。

在性能表現(xiàn)方面，小米SU7單電機版和雙電機版的動力性能都較為突出，加速時間在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，且續(xù)航里程也具有競爭力。相比之下，智界S7在動力和續(xù)航方面的表現(xiàn)雖也不錯，但未達到小米SU7的突出程度。

在售價和配置方面，小米SU7的起售價相對較低，且在較低配置版本上也能提供較為豐富的配置，性價比高。智界S7整體價格偏高，且部分關鍵配置集中在高配車型，低配版配置不夠豐富，對價格敏感的消費者吸引力不足。

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這場遭遇戰(zhàn)

余承東和鴻蒙智行輸不起

在手機領域，華為手機和小米手機存在激烈的競爭關系，而轉戰(zhàn)到了汽車領域，余承東和雷軍兩人各自帶隊，終于在中大型純電轎車市場，發(fā)生了遭遇戰(zhàn)。

這一戰(zhàn)，余承東和鴻蒙智行確實輸不起，因為這事關士氣，事關今后的市場格局。對于鴻蒙智行來說，這一戰(zhàn)如果打輸，意味著其在各個細分領域都有被小米汽車等競爭對手各個擊破的可能，尤其是在轎車市場，小米目前只是發(fā)了一款SU7而已，屬于剛剛發(fā)力，就已經(jīng)有如此強大的競爭力，后續(xù)可能會繼續(xù)攻城略地。

那么，即將第三次上市的智界S7能力挽狂瀾嗎？從產(chǎn)品來看，智界S7增加了幻影紫、碧波青、晴光藍、大都會紅4種車身顏色，升級為一體式設計；全車升級絲云座椅等，柔軟度再度升級，后排座椅坐墊角度和靠背可調(diào)節(jié)角度優(yōu)化；橄欖型方向盤變得更加圓潤，儀表屏位置移動，后車窗和三角窗升級為隱私玻璃；搭載Drive ONE 800V高壓碳化硅動力平臺，提供兩驅和四驅兩種選擇。

目前，智界S7已經(jīng)開始預售，預售價24.8萬元起。從預售價看，這個價格還是有點高了。有分析認為，預計正式售價分別為：21.8萬，24.8萬和29.8萬，價格基本跟小米SU7完全保持一致，這樣借助華為ADS，才有成為爆款的可能。

客觀來看，智界S7不僅是增配降價的問題，核心問題是錯過了過去一年的黃金成長期。當前，小米SU7已經(jīng)搶占了用戶的心智，智界S7想要翻盤，難度要比當年問界M7大得多，11月26日的第三次發(fā)布，應該是智界S7最后的機會，等待余承東的，是一舉逆襲還是一敗再�。�

       原文標題 : 鴻蒙智行不甘失敗 智界S7即將第三次上市 真干不過小米SU7？