硬派SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)漸漸向中國(guó)品牌傾斜，合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過(guò)，最近就有兩款“鼻祖級(jí)”的硬派越野SUV，在北京車(chē)展上正式上市。到底實(shí)力怎么樣？一眾的自主品牌的硬派越野車(chē)型，能否扛得住合資“老炮”的進(jìn)攻？咱們一起來(lái)看一下。

1一汽豐田普拉多

指導(dǎo)價(jià)：45.98-54.98萬(wàn)元

北京車(chē)展前夕，由國(guó)內(nèi)一汽豐田生產(chǎn)的全新一代普拉多正式上市。新車(chē)推出了4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為45.98-54.98萬(wàn)元。

闊別三年，普拉多回歸帶來(lái)了諸多新變化，首先是外觀造型上，走起了復(fù)古硬漢風(fēng)，采用了“方盒子”造型。新車(chē)提供了2種外觀樣式可選，幾乎都是由橫平豎直的線條打造的，有點(diǎn)FJ酷路澤的影子，也讀出了很多JEEP的味道。

其次最大的變化在于新車(chē)將會(huì)搭載由2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率330Ps，電機(jī)可輸出49Ps的動(dòng)力，匹配8速手自一體變速箱，并將會(huì)配備全時(shí)四驅(qū)、分動(dòng)箱以及中央差速鎖等，同時(shí)提供包括泥地，巖石和沙子等多種駕駛模式。

當(dāng)年的普拉多停產(chǎn)，很大原因是大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不能滿(mǎn)足日益嚴(yán)苛的政策要求，如今攜帶全新動(dòng)力系統(tǒng)歸來(lái)，應(yīng)該不會(huì)重蹈當(dāng)年2700版本的覆轍。

2江鈴福特烈馬

指導(dǎo)價(jià)：29.98-43.88萬(wàn)元

北京車(chē)展上，福特烈馬正式上市，新車(chē)售價(jià)區(qū)間為29.98-43.88萬(wàn)元，共推出7種版本車(chē)型，消費(fèi)者可根據(jù)不同使用場(chǎng)景進(jìn)行自主選擇。

外觀方面，福特烈馬使用了硬派越野的造型設(shè)計(jì)，方正的輪廓，搭配經(jīng)典的圓燈，以及貫穿式“Bronco”標(biāo)識(shí)、外掛式的備胎設(shè)計(jì)，透露出一股濃厚的美式風(fēng)格。

車(chē)身側(cè)面，最大的亮點(diǎn)是，后視鏡被設(shè)計(jì)在了機(jī)蓋上，方便四個(gè)車(chē)門(mén)自由拆卸。除此之外，該車(chē)的前后翼子板也是可以進(jìn)行拆卸的，車(chē)尾采用了外掛式的備胎。

尺寸方面，國(guó)產(chǎn)福特烈馬定位中型SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4825*2070*1990mm，軸距2950mm。

內(nèi)飾方面，相比于海外版粗獷的設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)的烈馬在材質(zhì)和工藝上進(jìn)行改進(jìn)，精致且具有一定的高級(jí)感。科技配置方面，針對(duì)國(guó)內(nèi)“內(nèi)卷”的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)版烈馬配備了12.3英寸液晶儀表盤(pán)+12英寸液晶中控屏，搭載福特SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持無(wú)線CarPlay。

動(dòng)力上，國(guó)產(chǎn)烈馬標(biāo)配2.3T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202kw，峰值扭矩429牛·米，與這發(fā)動(dòng)機(jī)匹配是10速自動(dòng)變速箱。

這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，足以滿(mǎn)足絕大部分越野愛(ài)好者的需求。根據(jù)不同版本，該車(chē)提供分時(shí)四驅(qū)、EMOD 智能預(yù)加載四驅(qū)，綜合油耗在 11.26L / 100km 到 12.84L / 100km，支持越野蠕行模式 Trail Control (帶陡坡緩降)、越野轉(zhuǎn)彎輔助 Trail Turn Assist、坡道輔助系統(tǒng)等功能。

越野參數(shù)方面，大腳版車(chē)型接近角45°，離去角37°，最小離地間隙273mm，最大涉水深度850mm。常規(guī)版接近角38°，離去角31°，最小離地間隙237mm，最大涉水深度800mm。

根據(jù)不同版本，該車(chē)提供分時(shí)四驅(qū)、EMOD 智能預(yù)加載四驅(qū)，綜合油耗在 11.26L / 100km 到 12.84L / 100km，支持越野蠕行模式 Trail Control (帶陡坡緩降)、越野轉(zhuǎn)彎輔助 Trail Turn Assist、坡道輔助系統(tǒng)等功能。

小結(jié)

盡管更新慢、科技時(shí)尚感落后，但在不少越野玩家心中，一些合資經(jīng)典的越野車(chē)型還是有相當(dāng)高的地位的。不過(guò)，近幾年國(guó)內(nèi)硬派越野的市場(chǎng)環(huán)境，發(fā)生了翻天覆地的變化。以坦克300、捷途山海等為代表的國(guó)產(chǎn)硬派已經(jīng)崛起，還有仰望U8越野玩家版、方程豹豹8等高端新能源產(chǎn)品即將推出。

因此，全新一代普拉多、福特烈馬國(guó)產(chǎn)后，定價(jià)還是相對(duì)保守的。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，兩大越野“鼻祖”還能否保住其在國(guó)內(nèi)硬派硬派越野市場(chǎng)的地位呢？值得期待！歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。

       原文標(biāo)題 : 豐田和福特，兩大合資“越野老炮”正式國(guó)產(chǎn)，自主品牌扛得住嗎？