作為銷量最大的細(xì)分車型之一，緊湊型車的市場(chǎng)關(guān)注度一直很高。因此，產(chǎn)品質(zhì)量口碑對(duì)緊湊型車消費(fèi)者購車決策的影響要更大。2023年，哪些緊湊型車的產(chǎn)品質(zhì)量問題更為突出呢，汽車門網(wǎng)的年度緊湊型車投訴指數(shù)盤點(diǎn)內(nèi)容會(huì)給大家答案。前兩期內(nèi)容我們盤點(diǎn)了緊湊型車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱投訴指數(shù)，本期內(nèi)容我們和大家聊聊2023年緊湊型車的服務(wù)投訴指數(shù)。

1卡羅拉 服務(wù)投訴指數(shù)725.4

典型問題：車機(jī)系統(tǒng)不升級(jí) 無互聯(lián)功能

投訴點(diǎn)評(píng)：2023年度，卡羅拉在變速箱和車身電氣投訴指數(shù)排行榜奪魁后，再次在服務(wù)領(lǐng)域奪得榜首。數(shù)據(jù)顯示，車機(jī)系統(tǒng)不升級(jí)、無互聯(lián)功能是卡羅拉遭到投訴的主要原因。 

問題主要體現(xiàn)為：車載“圖吧導(dǎo)航”下架，地圖數(shù)據(jù)老舊且不更新，版本仍停留在2022年，導(dǎo)航不準(zhǔn)確；卡羅拉低配版配備了carplay/carlife/hicar功能，而中高配版本卻被“閹割”了上述功能，并需要購買高額流量才能使用陳舊的車載地圖；車機(jī)卡頓、死機(jī)現(xiàn)象嚴(yán)重，且無互聯(lián)功能。

目前，車主們的訴求是廠家能夠升級(jí)carplay、carlife、hicar等功能，并更換更為先進(jìn)的車載導(dǎo)航應(yīng)用。

2標(biāo)致408 服務(wù)投訴指數(shù)673.4

典型問題：廠家保價(jià)承諾不兌現(xiàn)

投訴點(diǎn)評(píng)：2023年緊湊型車投訴指數(shù)排行榜上，標(biāo)致408憑借673.4的投訴指數(shù)居于第二名，廠家保價(jià)承諾不兌現(xiàn)是該車遭到投訴的主要原因。

據(jù)車主反饋，2022年8月新款標(biāo)致408上市時(shí)官方承諾保價(jià)一年，而僅過半年有余，全國(guó)各地4S經(jīng)銷商就開始對(duì)未減配的車輛優(yōu)惠1萬元，減配車型優(yōu)惠2萬元。然而，當(dāng)車主向廠家協(xié)商保價(jià)賠償事宜時(shí)，卻被廠家告知降價(jià)補(bǔ)貼行為屬于經(jīng)銷商自己的銷售策略，與廠家無關(guān)。

這一行為讓標(biāo)致408老車主感到背刺，表示不能接受。

3秦PLUS 服務(wù)投訴指數(shù)586.3

典型問題：廠家大幅降價(jià)

投訴點(diǎn)評(píng)：秦PLUS投訴指數(shù)為586.3，位于緊湊型車服務(wù)投訴排行榜第三名，受到車主集中投訴的原因是廠家大幅降價(jià)。

眾所周知，受眾多方面因素影響近些年電動(dòng)車價(jià)格漲跌十分頻繁，秦PLUS也在其中。此前包括秦PLUS在內(nèi)的比亞迪多款車型連續(xù)漲價(jià)，讓不少中意比亞迪的消費(fèi)者在詢問銷售今后無優(yōu)惠后紛紛下單，結(jié)果就在消費(fèi)者提車幾日后，比亞迪就推出88元抵扣5888元即直降5800元活動(dòng)，引發(fā)先前購車者的不滿，從而形成集中投訴事件。 

4驅(qū)逐艦05 服務(wù)投訴指數(shù)555.75

典型問題：廠家大幅降價(jià)

投訴點(diǎn)評(píng)：2023年緊湊型車服務(wù)投訴指數(shù)排行榜上，驅(qū)逐艦05憑借555.75的投訴指數(shù)居于第四名。從投訴原因來看，驅(qū)逐艦05被投訴的原因?yàn)?ldquo;廠家大幅降價(jià)”，換而言之，驅(qū)逐艦05被投訴并非車輛本身存在質(zhì)量問題。

比亞迪一直強(qiáng)調(diào)價(jià)格透明，車主希望比亞迪對(duì)消費(fèi)者一視同仁，給予一定程度的補(bǔ)償。

5奕炫MAX 服務(wù)投訴指數(shù)201.5

典型問題：車機(jī)卡頓 無OTA升級(jí)

投訴點(diǎn)評(píng)：2023年，奕炫MAX也登上緊湊型車服務(wù)投訴指數(shù)排行榜，遭到大規(guī)模投訴的原因是車機(jī)卡頓、無OTA升級(jí)，該問題多體現(xiàn)在2021款的1.5T辣爸版和潮爸版車型上。

據(jù)悉，兩年多的時(shí)間，奕炫MAX車機(jī)系統(tǒng)從未進(jìn)行過OTA升級(jí)，車機(jī)系統(tǒng)異常卡頓、自帶的導(dǎo)航地圖版本陳舊，經(jīng)常出錯(cuò)。并且用戶無法干預(yù)其軟件系統(tǒng)，無法安裝和卸載APP。另外，低配型爸版奕炫MAX，已經(jīng)更新升級(jí)過兩次。然而，可以算是中高配的潮爸版、辣爸版奕炫MAX，甚至是次頂配暗夜破曉版奕炫MAX，反而一次OTA升級(jí)都沒有。

對(duì)此，車主們感到很氣憤，希望廠家能盡快進(jìn)行OTA升級(jí)，以便正常使用。

6榮威i6 MAX 服務(wù)投訴指數(shù)157.3

典型問題：車機(jī)不升級(jí)

投訴點(diǎn)評(píng)：榮威i6 MAX因車機(jī)不升級(jí)遭遇大量車主的集中投訴，投訴指數(shù)為157.3，問題車型全部來自2020款 300TGI 自動(dòng)爽酷車型。

車主們普遍反映，購車時(shí)銷售承諾OTA永久免費(fèi)更新系統(tǒng)，可兩年以來，廠家沒有一次升級(jí)系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)還是出場(chǎng)時(shí)的舊版本。同時(shí)，榮威i6 MAX車機(jī)系統(tǒng)過于封閉，無法下載或更新APP。

車主們希望上汽榮威廠家能夠就此問題有一個(gè)答復(fù)。

7伊蘭特 服務(wù)投訴指數(shù)154.05

典型問題：導(dǎo)航不升級(jí) carlife不能全屏、不退訂金

投訴點(diǎn)評(píng)：伊蘭特投訴指數(shù)154.05，位于緊湊型車服務(wù)投訴排行榜第七名，受到車主集中投訴的原因是導(dǎo)航不升級(jí)、carlife不能全屏和不退訂金。

從車主的投訴來看，伊蘭特的車載地圖不僅不能更新，而且還無法全屏顯示，尤其是在行車的過程中，地圖兩側(cè)的黑邊面積過大，根本看不清地圖的具體內(nèi)容，嚴(yán)重影響了行車安全。

也有車主針對(duì)此問題向廠商反饋，售后給到的答復(fù)是地圖由百度公司提供，屬于軟件問題，車企無法解決。而百度方卻稱早已升級(jí)全屏的高分辨率地圖，是車企沒有適配到最新版本。

8思域 服務(wù)投訴指數(shù)149.5

典型問題：訂金不予退還

投訴點(diǎn)評(píng)：2023年，思域的服務(wù)投訴指數(shù)為149.5，4S店拒不退還訂金的問題讓車主十分惱火。

據(jù)悉，部分4S店向車主收取訂金后，在車主想要退購時(shí)卻不能及時(shí)退還給車主；且在車主索要訂金的過程中，銷售員的態(tài)度極其冷淡，幾次協(xié)商都未給出有效的解決方案，給車主的身心造成了極大損害。

9朗逸 服務(wù)投訴指數(shù)146.9

典型問題：車機(jī)功能與廠家宣傳不符

投訴點(diǎn)評(píng)：朗逸主要投訴問題是車機(jī)功能與廠家宣傳不符的問題，投訴指數(shù)為146.9，居于排行榜第九名。

多位車主投訴，其購買的上汽大眾2021款朗逸遭遇車機(jī)“減配”、功能缺失和與廠家及4S店宣傳不符，并且與4S店多輪溝通后，仍得不到妥善解決。據(jù)悉，這款車被上汽大眾宣稱支持智慧車聯(lián)系統(tǒng)，并可以通過上汽大眾超級(jí)APP連接carplay的王牌車型，實(shí)際交付到車主手里卻變成了一個(gè)沒有搭載原廠車機(jī)，無法連接CarPlay，也沒有大眾宣傳的MOS系統(tǒng)的減配車型。

10軒逸 服務(wù)投訴指數(shù)131.3

典型問題：銷售欺詐出售問題車

投訴點(diǎn)評(píng)：戲稱為“馬路三大媽”之一的軒逸服務(wù)投訴指數(shù)為131.3，因銷售欺詐出售問題車遭到集中投訴。

有車主反映，購買軒逸短短兩個(gè)月發(fā)現(xiàn)右前門整體發(fā)黃，然而，4S店售后經(jīng)理卻以是汗水造成屬于正�，F(xiàn)象為由不予處理。車主嚴(yán)重懷疑軒逸4S店把二次噴漆車當(dāng)新車賣，以次充好。

目前，車主的訴求是返廠恢復(fù)漆面并且賠償經(jīng)濟(jì)損失，廠家和經(jīng)銷商積極解決問題，不要互踢皮球。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 侵權(quán)刪除）

       原文標(biāo)題 : 2023年緊湊型車服務(wù)最不可靠排行：降價(jià)和車機(jī)再遭詬病